Pourquoi le volant craque-t-il lorsqu'on allume une voiture?

Lorsque le gouvernail crie lorsque la roue tourne, le conducteurperçoit immédiatement ce son comme un signal de dépannage. Ceci est logique, car la majeure partie du bruit extérieur se produit en raison du mauvais fonctionnement de tout système ou de l'usure des pièces. De plus, si le volant rectifie lors de la rotation, cela crée un risque d'accident, ce qui peut avoir des conséquences désastreuses.

Causes possibles du grincement

Il suffit de noter qu'il peut y avoir plusieurs raisons, etIdentifier la plupart d'entre eux indépendamment est assez difficile. Même les spécialistes ne seront pas en mesure de diagnostiquer la nature du dysfonctionnement sans diagnostic, mais il est souhaitable que le technicien de l'atelier explique en détail la situation à laquelle ce son est apparu pour la première fois:

1. Mouvement sur une route accidentée.
2. Sens de rotation (gauche ou droite).
3. D'autres "symptômes" possibles sous la forme de frapper de sous le capot, etc.

Peut-être que cela aidera la cause. Si généraliser, alors les systèmes de véhicules suivants peuvent être les sources de grincement:

1. Élément de direction (le plus probable). Le plus souvent, les conseils de direction, colonne et booster de direction grincent en cas de dysfonctionnements.
2. Suspension Sur les voitures domestiques et les voitures étrangères comme Nissan, le gouvernail, lorsqu'il est tourné, craque à cause de la partie défectueuse de la suspension, qui perçoit des charges lors du virage. On a l'impression que le volant grince, même si ce n'est pas le cas.
3. Système de freinage Si la mâchoire de frein se desserre, alors quand vous tournez le cadran, par exemple, elle peut frotter contre elle, ce qui causera un grincement ou un cliquetis. Mais les plaquettes de frein habituellement secouées frappent, et pas seulement en tournant.
4. Châssis

Volant

Parfois, le traitement de mauvaise qualité des matériauxles voitures bon marché peuvent causer des grincements caractéristiques. Ce brassage est audible dans la cabine, mais dans la rue c'est presque invisible. Cela n'a rien à voir avec l'échec des mécanismes de direction. Il arrive rarement que le volant frotte contre le plastique qui s'est éloigné de sa place à cause des fixations desserrées. Pour éliminer ce dysfonctionnement, des efforts considérables ne seront pas nécessaires, et à n'importe quel SRT avec ce problème, il faudra faire face dans un délai d'une heure. Il sera nécessaire d'enlever le volant, de serrer les fixations du système qui s'est éloigné de son siège et le volant est réinstallé.

Colonne de direction

Cet élément de direction est équipé deun embrayage qui peut craquer en raison d'un manque de lubrifiant. Résoudre le problème vous-même ne fonctionnera pas. Les maîtres de la SRT doivent retirer la colonne de direction, la lubrifier et la remettre en place. L'éraflure dans ce cas disparaîtra. En outre, la raison peut être dans la colonne transversale, lorsque le cardan frotte contre la paroi de l'anthère. Le problème est résolu avec l'aide de lubrifiant, certains propriétaires de voitures prétendent qu'ils ont été aidés par le WD-40.

La dernière raison est à cause de laquelleroue grincer lors de la rotation dans le VAZ-2114, il peut y avoir une courbure de la colonne de direction. Dans le même temps, les vibrations sur le guidon, les chocs sont possibles. Si le niveau de bruit est faible, cela signifie que le problème est insignifiant, mais tôt ou tard, la colonne de direction devra être remplacée complètement. C'est très difficile de le faire seul.

Support de direction

Le rail est interfacé avec la colonne de direction. Il y a une possibilité que le craquement vienne de ce lieu de conjugaison. Si le volant tourne pendant que vous tournez le VAZ-2114 à cause de la crémaillère, vous pouvez vérifier vous-même l'interfaçage. Cependant, sur les voitures étrangères plus souvent ce site est inaccessible, il est donc nécessaire d'adresser sur SRT. La raison du grincement est l'usure des pièces ou leur réglage incorrect. Cela peut aussi être:

1. Usure du mécanisme de crémaillère.
2. Relaxation de la pince.
3. Le plus petit virage.

Dans ces cas, des diagnostics seront nécessaires, et la pratique montre que le plus souvent le râteau n'est pas réparé, mais remplacé par un nouveau.

Autres éléments de direction

Lorsque le volant roule, vous ne pouvez pas exclure l'usure des autres parties du système de direction. En particulier, les raisons peuvent être les suivantes:

• Dommages aux anthères sur les charnières de la barre de direction. Si du sable ou de la saleté pénètre à l'intérieur à cause d'une anthère trouée, cela peut provoquer un grincement ou un craquement caractéristique. L'intégrité de ces pièces peut être vérifiée manuellement. Si elles ont des fuites, leur remplacement est nécessaire. Aussi, il vaut la peine de vérifier les anthères des extrémités de la biellette de direction. La pénétration du sable dans ces derniers peut aussi être la raison pour laquelle la roue cliquète sur l'Opel lorsqu'elle tourne. Ceci s'applique aux autres voitures importées ou fabriquées en Russie.
• Joints de direction usés. Ce problème est causé non seulement par le craquement, mais aussi par le cognement sur la partie initiale du virage. Les charnières usées ne se rétablissent jamais, mais changent immédiatement.

• Manque de lubrification ou présence de sable dans les paliers des poings rotatifs. Cela s'accompagne d'un fort échauffement des paliers, ce qui entraîne l'apparition d'un sifflement et d'un sifflement. Le problème est résolu en ajoutant du lubrifiant.

Direction assistée

Notez que ce nœud est le plus bruyant, etmême dans une voiture debout en tournant le gouvernail, il émet un bourdonnement clairement audible dans la cabine. Pour résoudre le problème, vous devez remplir le liquide dans le réservoir spécial sous le capot de la voiture.

Cependant, pas toujours un manque de causes liquidesgrincer. Le volant peut produire un bruit lors de la rotation en raison de l'usure de la courroie de direction assistée, de la défaillance de la pompe de ce système ou de l'entrée d'air dans le système. Mettez le "diagnostic" correct à la station-service.

Suspension et châssis

Ne soyez pas surpris si le volant craque quand il tourneVAZ 2107, parce que ces voitures sont vieilles, leur suspension et leur train de roulement sont très usés. En cas d'apparition d'un couin étranger en tournant le gouvernail d'une voiture debout, il est nécessaire de faire une désorganisation. Probablement, la raison consiste dans le mauvais réglage des angles de l'installation des roues. Cette procédure est faite à la SRT, où il y a un stand spécial.

Un autre dysfonctionnement possible du châssis -usure des roulements à billes. Dans ce cas, il peut également y avoir un jeu de roues. Les supports sont remplacés par SRT, ils ne sont pas réparés. Des symptômes similaires se produisent avec des supports de palier fortement usés. Souvent, ces détails sont barbouillés et le script disparaît pendant un moment. Idéalement, les roulements doivent être changés, et leur lubrification supplémentaire n'est qu'une mesure temporaire.

Dans les voitures à traction intégrale et à traction avantpeut croquer les joints homocinétiques en tournant le volant. Le craquement devient plus fort et plus intense à mesure que la vitesse de rotation augmente. S'il est diagnostiqué que la cause est dans les joints homocinétiques, alors ils doivent être changés de toute urgence, car le dysfonctionnement de ces éléments réduit considérablement le niveau de sécurité du conducteur et des passagers lors de la conduite.

Dans les voitures VAZ 2110, meuler le volant quandLa rotation peut être due à de vieux amortisseurs, qui ont servi leur temps. Le fait est que pendant la rotation, la charge sur l'une d'elles augmente, et si elle est très usée, elle craquera. Le conducteur a l'impression que le volant grince. De plus, l'amortisseur frappera en conduisant sur une surface inégale.

En conclusion

Déterminer la cause spécifique du dysfonctionnementIl est impossible sans un diagnostic complet de tous les systèmes qui pourraient provoquer le crissement du gouvernail. Le conducteur seul peut seulement vérifier les anthères pour les dommages, et si des trous sont trouvés dans les anthères, ils doivent être remplacés.

Quant aux causes probables restantes du grincement,alors ils peuvent être trouvés sur le SRT (et ce n'est pas toujours), donc quand il y a des sons étranges en tournant le volant, il est conseillé de suivre le diagnostic, car il peut y avoir un accident.