Système d'échappement: l'appareil, le principe de fonctionnement, la réparation

Le design de la voiture utilise beaucoupsystèmes - refroidissement, huile, système d'injection et ainsi de suite. Mais très peu de gens font attention à l'échappement. Mais ce n’est pas un élément non moins important de toute voiture. Au fil des ans, la conception de ce système a été améliorée. En ce qui concerne le système d'échappement de la voiture et son fonctionnement, nous parlerons dans notre article d'aujourd'hui.

Rendez-vous

Comme on le sait, dans le moteur au travail se produitinflammation du mélange. Cet allumage est accompagné d'un son caractéristique. Dans l'explosion, une énergie de poussoir colossale est formée. Il est si grand qu'il peut soulever le piston jusqu'au point mort haut. La dernière étape du travail est la libération de gaz. Ils sous pression vont dans l'atmosphère. Mais pourquoi avons-nous besoin d'un système d'échappement? Il sert à éteindre les vibrations sonores. Après tout, sans elle, le travail du moteur le plus technologique serait bruyant et insupportable.

Ainsi, le système d'échappement remplit les fonctions suivantes:

• Sortie des produits de combustion des cylindres du moteur.
• Réduction du niveau de toxicité des gaz.
• Exclusion des produits de combustion dans l'habitacle.

Appareil

Ce système combine plusieurs composants. De plus, il est directement lié au fonctionnement du timing. Ainsi, le système d'échappement classique de VAZ se compose de:

• Recevoir le tuyau.
• Catalyseur
• Résonateur
• Le silencieux
• Divers éléments de fixation et d'étanchéité.
• Capteur d'oxygène.

Si l'on considère les voitures diesel, la conception comportera également un filtre à particules. Quels sont tous ces éléments? L'appareil de chacun d'eux sera considéré ci-dessous.

Tube de réception

Cet article est le premier sur la liste et estjuste derrière le collecteur d'échappement. Dans le tuyau d'admission ne sont toujours pas des gaz refroidis. Par conséquent, la température peut atteindre 600 degrés Celsius ou plus. Dans les gens du commun, le tuyau d'admission est appelé "pantalon" pour sa forme caractéristique.

Cet élément est fait de particulièrement durableet métal résistant au feu. Habituellement, il est rugueux (rouille au fil des ans), mais sur les voitures plus chères, il est fabriqué en acier inoxydable. Si c'est un moteur avec un grand volume de la chambre de combustion, plusieurs de ces tuyaux peuvent être utilisés dans la conception du système. Ceci est fait pour réduire la résistance des gaz. Sinon, le moteur "étranglera" ses propres gaz.

Résonateur

Il est fabriqué sous la forme d'un bidon cylindrique. C'est dans le résonateur que s'écoule la première séparation des gaz d'échappement. De plus, en augmentant le diamètre, la vitesse de l'échappement est réduite.

Les gaz sont progressivement dissipés dans cette chambre. De ce fait, les vibrations et les bruits sont partiellement amortis. En plus du "pantalon", le résonateur est en métal résistant au feu.

Catalyseur

C'est peut-être l'élément le plus complexe et le plus coûteuxdans tout système d'échappement. Le corps de cet élément est également en métal résistant au feu. Cependant, contrairement au résonateur et au tube récepteur, il est multicouche. À l'intérieur de ce "pot", il y a une tige en céramique. De plus, le catalyseur est équipé d'un grillage. Il couvre le second élément du matériau céramique.

En outre, l’appareil dispose d’une coucheIsolation thermique à double paroi. Pourquoi le catalyseur est-il si cher? En plus des céramiques, des matériaux coûteux tels que le palladium ou le platine sont utilisés. Ce sont ces composants qui convertissent les gaz nocifs en hydrogène et en vapeurs sûres. Compte tenu de cela, le coût minimum du nouveau neutralisant est de 40 000 roubles.

Filtre à particules diesel

Si l'on considère le dispositif du système d'échappementmoteur diesel, il convient de noter cet élément. Il s'ajoute au convertisseur catalytique. Au cœur du filtre se trouve une matrice en carbure de silicium. Il a une structure cellulaire et des canaux de faible section. Ces derniers sont alternativement fermés d'un côté et de l'autre. La partie latérale de l'élément joue le rôle de filtre et présente une structure poreuse.

Jusqu'à récemment, les cellules de la matrice avaient une forme carrée. Désormais, les fabricants utilisent des cellules à 8 charbons. Ainsi, la meilleure capture de suie et son dépôt sur les parois du filtre sont effectués.

Comment fonctionne cet élément? Le filtre à particules fonctionne en plusieurs étapes. Au début, la filtration de la suie a lieu. Les gaz tombent dans l'élément et des substances nocives se déposent sur les murs. La deuxième étape est la régénération. Cela peut être:

• Passif
• Actif

Dans le premier cas, les gaz nocifs sont purifiés en passantà travers un élément en céramique. Dans le second, un liquide spécial est ajouté - AdBlue. Un tel système est généralement utilisé sur les camions. Cela vous permet de réduire la toxicité des émissions de 90%. Dans la machine, il y a un réservoir séparé pour ce liquide et le système après injection du signal approprié injecte une partie de l'AdBlue dans le catalyseur. Ainsi, de la conduite vient un échappement pratiquement propre, contenant un atome d'hydrogène inoffensif pour l'atmosphère.

Sonde lambda

C'est aussi un capteur d'oxygène. Installé près du catalyseur dans une connexion filetée. C'est un élément sensible qui entre en contact avec les gaz d'échappement.

La tâche du capteur est de déterminer la température des gaz etprésence d'oxygène en eux. Sur la base des données lues, l'ECU envoie un signal au collecteur d'admission. Si nécessaire, du carburant supplémentaire est injecté dans les cylindres. A quoi ça sert? Le fait que le catalyseur ne soit pleinement fonctionnel qu'à des températures élevées (pas moins de 600 degrés). Si les gaz sont plus froids, aucune filtration et conversion ne se produiront. Par conséquent, le système ajoute plus de carburant, de sorte que la température de la tige catalytique se situe dans la plage de fonctionnement. Sur la consommation de carburant, ce système n'a pratiquement aucun effet (à condition qu'il soit en bon état).

Silencieux

C'est l'élément le plus récent du système. Les silencieux sont de deux types:

• Standard.
• Sports

Les premiers sont installés sur tous les civilsvoitures. La conception d'un tel silencieux implique la présence de plusieurs cloisons métalliques. Dans le corps se trouve également un tuyau perforé, à travers lequel les gaz sont envoyés d'une partition à l'autre. Ce schéma produit la plus grande réduction du bruit et des vibrations. Le silencieux est fabriqué en métal réfractaire. Cependant, la pratique montre que sa durée de vie est inférieure à celle du sport. La raison en est l'absence d'une surface nickelée et d'un métal trop mince des viscères.

Quant aux silencieux sport, ils ontconstruction plus simple. C'est un tuyau droit avec une perforation, ayant une expansion au milieu et rempli de laine de verre. Les tuyaux d'échappement de ce type de silencieux sont très gros. En règle générale, sur les traverses, le diamètre du port d'échappement est 1,5 à 2 fois plus élevé que celui du port standard. Grâce à cela, le gaz est rapidement évacué et un bon "échappement".

Mais pourquoi de tels silencieux ne sont pas installés surles voitures de l'usine (à l'exclusion des versions sportives)? Tout est question de leur niveau de bruit. Comme le montre la pratique, de tels silencieux ne se battent pratiquement pas avec un amortissement des vibrations sonores. Leur tâche est de détourner autant de flux de gaz que possible dans les plus brefs délais. En cours de route, ces silencieux émettent un bourdonnement et lorsqu'ils appellent, ils commencent à crier encore plus fort. Par conséquent, le passage direct ne convient pas à une conduite confortable au quotidien. Bien que leur conception soit plus fiable et pratique que celle des frères "civils".

Éléments d'étanchéité

Donc, nous avons listé les principaux composantsSystème d'échappement et leur conception. Cependant, nous n'avons pas parlé de la façon dont ils se connectent les uns aux autres. La fixation est faite sur des boulons et des colliers. Le tube récepteur est connecté au collecteur d'échappement et au résonateur sur deux joints. Selon le type de véhicule, le joint peut être fabriqué à partir de film ondulé pressé ou de métal solide. De plus, une rondelle peut être utilisée. Quant au silencieux lui-même, il se connecte au résonateur grâce à la pince, superposée. Sur certaines machines, un anneau peut être utilisé (par exemple, sur le "huit" domestique). Pour un meilleur compactage, les experts recommandent d'utiliser un scellant résistant à la chaleur (jusqu'à 1100 degrés). Il compresse parfaitement tous les espaces et ne permet pas aux gaz sous pression de se dégager à l'avance.

Dysfonctionnements du système d'un échappement

Le principal symptôme est le son caractéristique de l'élimination des gaz. La voiture commence à crier, une odeur désagréable d'essence ou de diesel apparaît dans la cabine. En outre, la voiture cesse de conduire normalement. Et si le joint d'échappement est usé, le "Check" sur le tableau de bord s'allume. Il signale le dysfonctionnement du capteur d'oxygène. Parallèlement à cela, la consommation de carburant augmente également (car le système ne peut pas doser le carburant avec précision, comme précédemment). La solution consiste à remplacer le joint du collecteur d'échappement. Inspectez également l'état des tuyaux eux-mêmes. Si elles commencent à pourrir ou s'il y a des fissures dans les joints, une réparation du système d'échappement est nécessaire. La rot est sculptée par un bulgare et une nouvelle feuille de métal est soudée. Mais comme le montre la pratique, un moyen plus pratique et rapide consiste à remplacer l'élément obsolète par un nouveau. Rappelez-vous que le silencieux est consommable. Dans 2-3 ans, il est sujet à remplacement. La même chose vaut pour d'autres éléments, mais leur ressource est un peu plus grande. Par exemple, les «pantalons» brûlent après cinq ans de fonctionnement.

A propos de l'ondulation

Le système d'échappement (flux direct, y compris) peutavoir dans la composition et l'ondulation. C'est un élément d'amortissement supplémentaire. Grâce à cela, la charge sur les parties restantes du système d'échappement est réduite. Le son de la sortie de gaz devient plus silencieux. Mais il convient de noter que l'ondulation dans le système d'échappement est l'élément le plus bas. Dans ce contexte, les propriétaires l’endommagent souvent.

La réparation n'est pas sujette à l'ondulation. Ils le changent ou soudent un morceau de nouveau tuyau à sa place. Comme le montre la pratique, le niveau de bruit n'augmente pratiquement pas après ces réparations. L'essentiel est d'obtenir une étanchéité maximale dans les éléments d'étanchéité. Après un joint brûlé peut devenir une cause sérieuse de détérioration des performances du véhicule.

Conclusion

Donc, nous avons envisagé l'installation du système d'échappement etses principaux dysfonctionnements. Enfin donnez un petit conseil. Lors de la dépose du filtre à particules ou du convertisseur catalytique, il convient de s’inquiéter de retirer le capteur d’oxygène. Si cela n'est pas fait, le moteur "débordera" - la consommation de carburant augmentera et l'erreur sur le tableau de bord s'allumera. Après avoir retiré le catalyseur (il est remplacé par un coupe-flammes), un nouveau micrologiciel est injecté dans l'ECU. Et remplacez le capteur par une prise.