Cloison de support: description, caractéristiques et dispositif

Tous les systèmes de voiture sont importantscomposants pour un mouvement confortable et sûr. Cependant, le système de freinage mérite une attention accrue, car cela dépend de la sécurité du véhicule. Et son composant principal est le support, qui de temps en temps se dégrade. En raison du dysfonctionnement de ce mécanisme, il est impossible d'arrêter le véhicule à temps. Et seul un support de cloison peut résoudre le problème.

Le système de freinage est représenté par plusieursdétails, mais le rôle clé lui est attribué. Il convient de considérer ce composant plus en détail pour déterminer quelles sont les principales causes de défaillance de l’ensemble du système de freinage.

Freins à tambour

Les voitures sont généralement équipées d'un disque oufreins à tambour. Dans le même temps, l'étrier est juste installé sur le système de frein à disque, tandis que l'autre utilise un tambour. Chacun des systèmes a ses avantages et ses inconvénients.

Les points suivants peuvent être considérés comme des inconvénients des freins à tambour:

• Le tambour de frein se dilate lorsqu'il est chauffé, ce qui nécessite un effort considérable.
• Lorsque la voiture ralentit, il existe un risque de formation de gaz qui joue le rôle de lubrifiant, ce qui est très critique et inacceptable pour le système de freinage.
• La structure du tambour a tendance à "coller", à la suite de quoi les roues sont constamment en mode "freinage".

De nombreux fabricants ont au moins essayééliminer ces lacunes ou au moins les réduire au minimum. Au bout du compte, il est devenu évident que la meilleure solution serait de les remplacer par un frein à disque. Cependant, les petites voitures d’équipement budgétaire continuent d’être équipées de freins à tambour, mais seules les roues arrière et les roues avant sont déjà en place.

Un avantage essentiel du système de tambour peut être considéré comme un faible coût par rapport aux analogues. De plus, ils sont à l'arrière de la voiture, moins exposés à la contamination.

Freins à disque

Le système de frein à disque présente de nombreux avantagesplus, ce que tout le monde sait, qui a au moins une fois engagé dans une cloison étanche. Et si les freins à tambour sont de type fermé, au contraire, tout est ouvert. Entre les plaquettes de frein et le disque passe de l'air, ce qui permet de refroidir tout le mécanisme. Et grâce aux trous traversants et aux encoches spéciales sur le disque, sa contamination est exclue. C'est à cause de la fermeture que le frein à tambour "colle", mais en ce qui concerne la structure du disque, ce défaut n'existe tout simplement pas.

Malheureusement, rien dans notre monde n'est parfait,y compris les freins à disque. Et surtout, le principal inconvénient réside dans le coût élevé. La transparence joue également un rôle dans les blagues, car les disques sont soumis à des influences mécaniques externes (saleté, sable, poussière), entraînant des rayures.

Type d'étrier de frein

Les étriers de frein les plus courants sont:

• conception fixe;
• étriers à tête flottante.

Mécanismes fixes apparu devant leurs adversaires. Et une cloison de support de ce type n'est pas difficile. Leur conception était un boîtier métallique avec des cylindres situés en face l'un de l'autre et à proximité immédiate du disque de frein. Le mécanisme est fixé au système de suspension (rotule) et est constamment en position fixe.

Lorsque les plaquettes ne sont pas engagées, ellessont tenues par des ressorts spéciaux. Mais dès que le conducteur appuie sur la pédale de frein, ils appuient sur le disque. Un travail efficace est fourni par un système de tuyaux, tuyaux et tubes spéciaux, à travers lequel le liquide de frein est fourni à tous les cylindres en même temps.

La conception fixe de l'étrier de freinidéal pour toutes les voitures avec des moteurs puissants qui peuvent développer un excellent couple. En particulier, ce sont des modèles de la classe représentative et des voitures de course. De tels mécanismes sont produits par des sociétés de renommée mondiale, par exemple Brembo.

Etriers avec support flottant diffèrent en ce que dans leur conception l'un desLes plaquettes de frein sont fixes, ce qui peut être vu pendant la cloison étanche qui est fixée à l'intérieur de chaque roue. En plus du cylindre, la construction comprend un support et un piston (un ou deux). Lors du freinage, le piston commence à presser le sabot sur le disque, après un certain temps, l’attelle flottante se déplace vers le piston le long des guides. Cela utilise le deuxième sabot de frein.

Cette conception est peu coûteuse et à sa taille modeste, elle est appliquée aux voitures bon marché avec un simple paquet.

Principe de fonctionnement

La tâche principale, qui est affectée au support, -ceci pour assurer l'effort nécessaire pour ralentir ou arrêter le véhicule. Chaque fois que le conducteur appuie sur la pédale de frein sur l'autoroute, une certaine pression est créée. Il est transféré sur les pistons à étrier qui, à leur tour, utilisent les plaquettes. Dans ce cas, le mécanisme assure un mouvement strictement parallèle des sabots par rapport au disque de frein. En conséquence, les pièces compressent étroitement le disque, ce qui entraîne un mouvement lent.

Mais il y a un point clé sur lequelvous devez savoir avant de passer à la cloison étanche, il s'agit de frottement. Les plaquettes serrant le disque rotatif, le chauffage ne peut pas être évité. Et cela s'applique aux pads eux-mêmes et au support. La température du liquide de frein est également augmentée. Cette situation confronte de nombreux fabricants à la satisfaction des exigences sérieuses.

Tout d'abord, les étriers doivent être faits d'un matériau qui:

• a haute résistance
• a un haut degré de transfert de chaleur;
• résistant à la chaleur.

Le dernier point est particulièrement important, car le chauffage entraîne généralement une déformation des objets.

Diagnostic, principaux signes et causes de rupture

Pendant le fonctionnement de la voiture,usure naturelle des composants du système de freinage. Et le premier signe qu'elle a besoin d'une inspection en temps opportun, peut servir d'apparence d'un très désagréable pour la plupart des conducteurs de craquement. Le plus souvent, cela indique un dysfonctionnement du support. Dans ce cas, les plaquettes de frein ne touchent pas le disque en parallèle, ce qui entraîne un effacement irrégulier.

Une liste d'autres caractéristiques pouvant nécessiter une cloison de frein de cloison:

• Des efforts importants doivent être déployés pour que le conducteur arrête complètement la voiture.
• Lorsque le véhicule ralentit, la voiture démarre régulièrement sur le côté.
• La pédale de frein est pressée trop facilement.
• Il y a une pulsation de la pédale.
• Les freins sont pris.

Quelle peut être la cause de ce comportement?soutien? Dans la plupart des cas, cela se produit par la faute de l'anthère qui fuit, ce qui provoque la pénétration de saleté et de poussière. Et à cause du manque de lubrification, la rouille apparaît.

Prévention

Un véhicule défectueux est considéré comme dangereux etUne voiture avec des freins défectueux constitue déjà un grave danger pour les autres usagers de la route. Et si des signes d’usure du système de freinage sont apparus, il est nécessaire de les éliminer immédiatement et de ne pas les ignorer.

Pour cela il suffit d'un certain intervallele temps d'effectuer une inspection visuelle de tous les éléments du système de freinage et de réorganiser les étriers arrière "Audi" ou toute autre voiture. Vous pouvez le faire vous-même ou conduire périodiquement la voiture au SRT dans le but d'une inspection programmée.

Quant à l'écart lui-même, il en résulte queeffectuer des diagnostics tous les 30-40 jours. Lors de l'inspection visuelle, il convient de porter une attention particulière à l'état de tous les joints en caoutchouc. S'il y a de petits espaces, éliminez le problème à temps, car la contamination entraîne une usure prématurée des pièces.

Entretien du système de freinage

Afin de pouvoir fabriquer une voituredes trajets confortables et sûrs, il est nécessaire que le système de freinage soit toujours en bon état. Pour ce faire, il suffit d'effectuer la maintenance de toutes ses pièces.

Pour prendre soin du support, il est nécessairedémonter, démonter et lubrifier tous les éléments moteurs. Il n'y a rien de très compliqué à cela, mais seuls quelques-uns sont impliqués dans le soutien de Nissan.

Si le conducteur conduit régulièrement une voiture,il est nécessaire de remplacer complètement le liquide de frein. Vous pouvez le faire tous les deux ans. Cela est dû au fait que le liquide pendant le fonctionnement de la voiture peut attirer l'humidité, grâce à quoi l'efficacité du système de freinage diminue considérablement.

Si une inspection visuelle révèle une traînée de liquide, le problème doit être corrigé immédiatement. Vous pouvez ainsi éviter de graves dommages à l’ensemble du système tout en vous protégeant et en protégeant les autres.

Les plaquettes de frein méritent également l'attentionl'usure évidente est immédiatement remplacée. Les produits de nombreux fabricants se distinguent par un haut degré de sécurité et de qualité. En outre, ils sont conçus de telle manière que les pads signalent au propriétaire leur condition technique.

Kit de réparation

Pour faciliter la cloison du support Lacetti, il existe des kits de réparation spécialement conçus. En fait, il s’agit d’un ensemble de petites pièces détachées. En règle générale, il se compose de:

• bagues d'étanchéité;
• guides;
• vis de réglage;
• dispositifs de réglage;
• lubrifiants.

Selon la marque de la machine et le fabricant du kit, d'autres éléments peuvent aller à la composition, mais les composants listés sont un ensemble standard de presque tous les kits de réparation.

Il est à noter que le dispositif du front etl'étrier arrière d'une machine est différent. C'est-à-dire que vous devrez acheter deux jeux. Dans ce cas, il convient de choisir l'option qui convient le mieux à la voiture en fonction de sa documentation.

Entretien des étriers avant

Il est plus pratique d'effectuer le travail sur un ascenseur ouutiliser un jack. La partie avant de la voiture est soulevée et la roue est retirée. Ensuite, dévisser le boulon de fixation inférieur puis relever le corps. Effectuer une cloison des étriers arrière "Audi C4", il convient d'évaluer l'état des plaquettes et, si nécessaire, les remplacer.

Ensuite, vous devez dévisser le support supérieur, le tuyaualors que vous ne pouvez pas tirer. Dévissez ensuite les boulons qui maintiennent le support d'étrier sur le poing. Après avoir retiré la pince, vous pouvez procéder à l'extraction du piston. Pour ce faire, appuyez sur la pédale de frein - la pression fera le reste. Il doit immédiatement obstruer la conduite de frein, par exemple un boulon M12.

Il est nécessaire de démonter complètement le support et de le nettoyerde la saleté et lubrifier ce qui est nécessaire. En cours de maintenance, utilisez le kit de réparation acheté pour votre voiture. Toutes les pièces endommagées sont remplacées par de nouvelles, et à la fin, le mécanisme est assemblé dans l'ordre inverse.

Entretien des étriers arrière

Le dispositif des supports arrière est légèrement différent deAvant, car les roues arrière sont reliées au frein à main. En soulevant l'arrière de la voiture, retirez les deux roues. Le câble du frein à main doit être déconnecté, il en va de même pour la goupille qui relie le mécanisme de frein à main et l'étrier.

Lors de la cloison de l'étrier "Audi A6", vous devez immédiatementétouffer une route de freinage (la même méthode approche) et dévisser les éléments de fixation d'un support. L'accès aux électrodes est ouvert et doit être soigneusement inspecté.

Les freins sont tenus par des boulons,boulonné au bras de suspension. Nous les retirons également, ainsi que le support lui-même, ainsi que les verrous et les guides. Dans ce support, le piston peut être retiré avec une pince ou une pince à bec étroit. En outre, les mêmes actions - une estimation de l'état des détails, le remplacement des produits d'étanchéité si nécessaire, le graissage, l'existence d'une fuite. Après cela, le support est assemblé dans l'ordre inverse, sans oublier de mettre les roues.

En conclusion

Comme le liquide de frein va toujours se renverser,Il est nécessaire de vérifier son niveau dans le système et de compléter si nécessaire. Il est également obligatoire de purger les freins. Tout le travail n'est pas difficile et vous pouvez vous débrouiller seul. N'effectuer les coûts de maintenance que lors de l'opération prévue pour le remplacement des plaquettes de frein.