Hyundai HD-65-78 - camions d'affaires

Hyundai HD-65-78 est une cargaison coréennevoitures d'un poids brut de 6,5 à 7,8 tonnes. Les machines sont produites en série depuis 2004. Hyundai HD-65-72 est activement utilisé non seulement sur le marché domestique, mais aussi sur le marché russe. Cette voiture a fait une belle compétition pour le modèle domestique "Valdai" et "Bull" 5301-ème. Qu'est-ce que Hyundai HD-65? Caractéristiques et aperçu de la voiture, voir notre article d'aujourd'hui.

Design

Ces camions sont construits sur une plate-forme commune. La différence est seulement dans la largeur de la cabine. Sur le modèle 65, c'est le plus étroit. Le design lui-même est resté le même. Ainsi, dans la voiture, l’optique halogène avec phares antibuée ci-dessous est utilisée. Les PTF sont intégrés dans le pare-chocs. De plus, la voiture a un grand vitrage. Frontale - monobloc, fabriquée avec la technologie "triplex".

Pour faciliter l'atterrissage, un métalétape. En raison de la faible largeur, les rétroviseurs Hyundai HD-65 sont montés sur de longs arcs. Par ailleurs, la plate-forme n'est pas différente des autres "collègues". À la fin de l'article, considérons quelles plates-formes de fret sont installées dessus. En attendant, nous visiterons l'intérieur de la Hyundai HD-65.

Salon

L'intérieur est principalement chinoiscamions - "FAW", "Dong-Feng" et "Foton". Le panneau a le même insert en bois et une petite boîte à gants. La console elle-même est légèrement tournée vers le pilote. Il y a une unité de contrôle du poêle, un magnétophone, un tachygraphe (en option), plusieurs boutons et des déflecteurs d'air. Les guidons sont à double rayon, sans boutons. La colonne est réglable en avant et en arrière. C'est un gros plus - notez les commentaires.

L’embarquement du conducteur est "capitaine", en raison de laquellepresque éliminé les zones mortes. Les pattes latérales de la cabine sont très minces, ce qui affecte également la sécurité et la visibilité. Dans les cartes de porte sont des haut-parleurs intégrés, ainsi qu'un bloc de lève-vitre. Mais sur certaines versions, les fenêtres sont abaissées mécaniquement à l'aide de "rames". Quant au poêle, il peut être complété par la climatisation moyennant un supplément. Ceci est une option très utile, compte tenu de la grande surface de la machine à vitrer.

Sièges - uniquement en tissu, sans accoudoirs. Ils sont affichés sur les cartes de porte, un de chaque côté. L'arrière du passager peut se plier, formant une table compacte pratique. Les avis notent la présence de miroirs chauffants, ce qui permet d'économiser beaucoup de glace en hiver. La cabine est plate, mais le toit est assez bas - c'est le principal inconvénient de tous les modèles Hyundai HD - 65, 72 et 78.

Spécifications techniques

Comme les unités d'alimentation sont utiliséesmoteurs diesel, en ligne, à 4 cylindres. La version de base de la Hyundai HD-65 est équipée d'un moteur de 100 chevaux. Le volume de travail du moteur est de 3,6 litres. C'est le moteur le plus simple sans compresseurs et autres accessoires.

De plus, le Hyundai HD-65 peut être équipé d’un moteur de 3,3 litres et 115 chevaux. Contrairement au précédent, il est équipé d'un turbocompresseur et se caractérise par un système d'injection directe de carburant.

La prochaine dans la gamme est le moteur atmosphérique de 3,9litre Ce moteur développe une puissance de 120 chevaux. Quant aux versions HD72 et 78, elles sont équipées de moteurs turbo de 130 et 155 ch respectivement. La boîte de vitesses est un mécanicien à cinq vitesses. La même transmission regroupe également les variantes précédentes des camions Hyundai HD. L'embrayage est sec, à commande hydraulique.

La vitesse maximale de la voiture est de 90 kilomètrespar heure La consommation de carburant des camions Hyundai varie de 16 à 19 litres aux 100 kilomètres. Le modèle HD est l'un des plus économiques de la gamme des camions de tonnage moyen.

Cadre, châssis

Sur les camions, le châssis Hyundai HD-65-78 est fabriquéen acier trempé. De plus, il est renforcé par des traversées. Toujours sur la "Hendaye" sont utilisés des rails latéraux de cabine de 6 millimètres. À l'avant de la voiture, une construction de poutre dépendante est appliquée sur les ressorts. Il y a un pont à l'arrière. Comme amortisseurs, des ressorts sont utilisés avec des supports supplémentaires sur les amortisseurs en caoutchouc. Les amortisseurs sont hydrauliques. Le cadre est assez solide et supporte toutes les charges.

Le système de freinage est construit selon le schéma classique. Sur les disques avant sont utilisés, derrière - tambours. Cependant, le lecteur n'est pas pneumatique, mais hydraulique avec un double amplificateur à vide. Poignée - câble. Roues - 17,5 pouces, tubeless.

Modifications

Selon l'application fonctionnelle, le camion coréen peut être équipé de différentes plates-formes. Le fabricant produit des modifications avec:

• corps à bord;
• incliné
• boîte isotherme;
• fourgons-réfrigérateurs.

Il est également possible d'installer un équipement non standard. Ceci est une grue montée sur camion ou un derrick télescopique. Il existe des versions avec un réservoir, des camions à benne et des dépanneuses.

En ce qui concerne la capacité de charge, cela dépend de lamodèle spécifique. Ainsi, la version HD-65 est conçue pour 3,5 tonnes, 72 pour 4,2 tonnes. Le HD-78 a une charge utile maximale dans la ligne, qui est de 4,6 tonnes.

Coût

Le prix d'un nouveau camion coréen commence à 2millions 300 mille roubles dans la performance d'un "fourgon isotherme". Les réfrigérateurs en moyenne 100 mille roubles plus chers. Mais les versions avec un manipulateur sont déjà vendues à partir de trois millions de roubles. En outre, la voiture est couverte par une garantie pour une période de 3 ans ou 150 000 kilomètres. Sur le marché secondaire, un camion peut être acheté pour 600 à 800 000 roubles en fonction de l'année de fabrication, de la capacité de charge et de l'état technique.

Conclusion

Donc, nous avons découvert ce que leVoiture coréenne "Hyundai HD". Ces camions sont très souvent utilisés par nos transporteurs. Cette technique a fait ses preuves en termes de fiabilité et de maintenabilité. Les moteurs ont un design simple et se distinguent par une grande ressource. La suspension à ressorts, bien que rigide, ne nécessite aucun entretien, sauf pour le remplacement des amortisseurs et des amortisseurs en caoutchouc.