Le retour sur "Kalina" ne s'allume pas: raisons et moyens de dépannage
La voiture "Lada Kalina" est installéeboîte mécanique Il transfère le couple du moteur aux roues motrices. Les automobilistes notent la fiabilité de cette transmission. Mais parfois, le train arrière du "Kalina" ne s'allume pas. Les raisons peuvent être différentes. Dans la plupart des cas, ils peuvent être résolus indépendamment. Dans l’article d’aujourd’hui, nous examinerons les causes des dysfonctionnements du système de rétroaction ("Lada Kalina" fera l’objet d’une révision) et les méthodes pour les éliminer.
Huile
Dans la boîte de vitesses, ainsi que dans le moteur,attacher l'huile. Sa viscosité est plus dense que le moteur. Sur les voitures domestiques, le constructeur recommande de changer le fluide au moins une fois tous les 60 000 kilomètres. Si le train arrière ne s'allume pas à Lada Kalina, vérifiez le niveau de lubrification dans la boîte. Si le kilométrage de la voiture est supérieur à 60 000, vidangez le vieux liquide et utilisez-en un nouveau.
Comment changer d'huile
Pour ce faire, vous aurez besoin d'un trou d'inspection oupassage supérieur Réchauffez la voiture avant l'opération. L'huile de transmission est très visqueuse et à basse température, elle ne quitte pas complètement les parois de la boîte. Trouvez un bouchon de vidange sur la boîte de vitesses. À l'aide d'une clé, dévissez-le et insérez un récipient pour vider le liquide usagé. Dans les 20 minutes à partir de la boîte va verser toute l'huile. Ensuite, serrez le bouchon avec une clé et trouvez le bouchon de remplissage. C'est sur le côté.
Ajustement des ailes
Souvent après sa réparation sur le "Kalina" ne s'allume pastrain arrière. La vitesse de compression de la pédale n'a pas d'importance. Avec elle, la cinquième transmission sera perdue. Pour remédier au problème, vous devez ajuster la position du lien. Comment faire cela? Il faut trouver un joug d'ailes et l'affaiblir.
Ensuite, le levier est déplacé à la position souhaitée(arrière ou cinquième vitesse). La pince est serrée. Il est nécessaire de vérifier l'efficacité du réglage sur le moteur. Si après cela, vous ne faites toujours pas tourner la vitesse arrière sur le "Kalina", effectuez le réglage pour la première vitesse. Déplacez le levier de la boîte dans la position appropriée avant de desserrer le boulon. Tournez l’essuie-glace dans le sens contraire des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le levier retienne le verrouillage de la marche arrière.
Solénoïdes
Ce mécanisme existe à la fois sur automatique etsur les transmissions mécaniques. Le solénoïde alimente le commutateur à anneau (situé sur le levier de transmission). Lorsque vous le prenez, l'élément est déclenché. La tige du solénoïde est tirée vers l'intérieur. La marche arrière est engagée.
Avec cela a déclenché la fin de la boîteles rapports et les feux de recul s'allument. Pourquoi le train arrière du Kalina ne s'allume-t-il pas? Les raisons peuvent être dans le fusible de solénoïde grillé. Il porte la marque "F-21". Vérifiez la boîte à fusibles et remplacez l'élément brûlé.
Et s'il est entier?
Si l'inverse n'est pas activé ("Lada Kalina"),les raisons peuvent être dans une autre partie. Pour le diagnostic, vous devez démonter le boîtier. Sous lui se trouve un connecteur relié à l’interrupteur à solénoïde. Nous l'éteignons et connectons directement les contacts. Nous vérifions si la vitesse arrière a été activée. Sinon, retirez le connecteur du solénoïde et mesurez la tension à l'intérieur. Lorsque le voltmètre affiche des valeurs inférieures à 12 V, il y a un court-circuit. Vous pouvez également vérifier avec un témoin d'avertissement. Sa puissance devrait être de 3 à 5 watts. S'il ne brûle pas, les fils sont brûlés dans la chaîne. Nous cherchons plus loin. Fermez les broches du connecteur qui descend sous le plancher de la voiture. Cela peut être fait avec un clip en métal. Ensuite, allumez le revers. S'il a allumé sans problème, la fermeture s'est produite ici. En cas de fonctionnement de l'élément, retirez le connecteur du solénoïde. En utilisant deux broches et un testeur, mesurez la tension. Les extrémités du testeur sont appliquées aux broches. Dans la plupart des cas, la rupture se produit en raison d'une rupture du brin et de l'oxydation du cuivre. Le plus souvent, le fil est frotté à l'emplacement de la pince sur la palette de la boîte mécanique. Comment le tester?
Retirez la puce de serrage et débranchez le connecteur, quiva aux feux de recul. Nous retirons le garrot, le libérons de l'isolant et regardons les fils. S'ils ont des traces de fusion ou d'autres déformations, remplacez-les. Coupez la pièce endommagée avec une pince et connectez l'autre. Il est souhaitable qu'ils aient le même diamètre et la même section. La méthode de connexion est en torsion. Mais pour plus de confiance, vous pouvez utiliser un fer à souder et un retrait thermique. N'oubliez pas d'isoler le cordon et de le placer dans l'ondulation. Il est important de ne pas se mouiller. Donc, vous réduisez le risque d'oxydation. Le collier lui-même change pour un nouveau. Après la réparation, connectez ce connecteur et vérifiez le bon fonctionnement de la boîte. Si le solénoïde est défectueux, mesurez le niveau de résistance. Ce chiffre est de 2,2 ohms. En cas de défaillance d'un élément, l'huile de transmission change également. Le filetage et les éléments d'étanchéité sont lubrifiés avec du mastic. Sinon, il y aura des stries sur la boîte.
Partie mécanique
Si le train arrière ne s'allume pas à Kalinales raisons peuvent être dans le mécanisme de commutation. Ce dernier a un ressort dans sa conception. Elle tombe souvent en panne. Si la partie "tombe" au bas de la boîte, cela ne gênera pas la commutation des vitesses. Le conducteur peut partir pendant tant d’années, sans se douter qu’un ressort a coulé dans le mécanisme.
Des solutions au problème
Après avoir sorti la pièce, vous avezdeux manières de sortir de la situation. Le premier - pour acheter un nouveau printemps (il est peu coûteux, environ 100 roubles) et l'installer. Le second est le remplacement complet du sélecteur de vitesses. Il en coûte environ mille roubles. Les automobilistes expérimentés ne recommandent pas de changer de pièce en partie. Le ressort est fabriqué dans un matériau de mauvaise qualité et échoue très rapidement. Une solution raisonnable est l’achat du mécanisme dans l’assemblage.
Relâchement roulement
Cet élément est très fiable. Mais n'excluez pas sa ventilation. Comment déterminer que la butée de sortie était hors service? Pour ce faire, vous devez serrer l'embrayage sur le moteur et écouter le travail de la boîte. Si le son caractéristique (bruissement) est amplifié lorsque la pédale est relâchée et que le train arrière du "Kalina" ne s'allume pas, les raisons du roulement. Mais non seulement cette vitesse sera mal comprise. Souvent, à cause de la "compression", les transferts suivants échouent. Ils doivent être inclus avec perehazovka et double survie.
Conclusion
Donc, nous avons découvert les signes d'une panne dans le dostransmission de "Lada Kalina" et les moyens de résoudre. Dans la plupart des cas, le problème est éliminé à la main. Cependant, en l'absence d'expérience ou de temps libre, vous pouvez contacter l'atelier.
