VTT "Los" BV-206: description et caractéristiques

La qualité des routes nationales laisse beaucoup à désirerle meilleur dans de nombreuses régions. Mais, il y a des endroits où il n'y en a absolument aucun. Dans ce cas, le véhicule tout-terrain "Los" viendra à la rescousse. La voiture est produite par le fabricant suédois, elle est très demandée dans les zones où une plus grande perméabilité est requise. La technique est caractérisée par des caractéristiques de haute qualité et des capacités de perméabilité.

Histoire de la création

Le véhicule tout-terrain Caterpillar "Los" a été conçu1974. Son objectif principal - pour assurer les soldats suédois une technologie articulée à deux niveaux fiable avec une perméabilité élevée. Dans un pays avec un climat rigoureux, des exigences élevées sont faites spécifiquement aux unités militaires. Malgré les conditions difficiles, la machine a dû exécuter toutes les fonctions qui lui sont assignées.

Le développement sur six ans a conduit à la création demodification BV-206, qui se distingue par son excellente maniabilité, sa maniabilité et son poids relativement faible. La machine ne nécessite pas de longue formation spéciale des conducteurs, elle est facile à gérer et à entretenir. Quelques années plus tard, les unités sont devenues populaires non seulement en Suède, mais aussi à Singapour, en France, aux États-Unis, au Canada et dans beaucoup d'autres pays. Une géographie aussi vaste montre qu'un véhicule tout-terrain doté d'une capacité accrue de ski de fond convient non seulement aux latitudes hivernales, mais aussi aux régions où le climat est doux.

Portée d'utilisation

Le véhicule domestique Los a été acheté non seulement par les militairespièces, mais aussi les utilisateurs qui ont besoin de surmonter des kilomètres de terre et de routes impraticables. En Russie, cette technique est également devenue extrêmement populaire, et le nom original Hagglunds BV-206 s'est transformé en "Los" plus indigènes.

À la maison de nos joursL'assemblage, l'entretien et la vente des unités à l'étude sont effectués par la East-West Corporation. Le cycle de production est partiel, mais dans un proche avenir, il est prévu que de telles machines seront produites entièrement à partir de pièces russes. Il est à noter que l'appareil a un design extrêmement intéressant, dont les caractéristiques seront considérées ci-dessous.

VTT "Los": caractéristiques

De nombreux utilisateurs de l'arrière de la conceptionappelé une bande-annonce. En fait, ce n'est pas. Simplement, "Los", en fait, - marais articulé, constitué d'une paire de liens de travail. Sa conception comprend des pièces inséparables. Le premier d'entre eux est une cabine de six places avec une centrale électrique, et le deuxième élément est une plate-forme universelle, sur laquelle il est possible d'installer une variété de superstructures. Par exemple, une deuxième cabine, une foreuse, un réservoir, une excavatrice, etc.

La machine peut être complétée avec de l'essenceMoteur à essence six cylindres en V (136 chevaux). La deuxième version est diesel avec six ou cinq cylindres. Leur capacité est de 113, 143 et 177 "chevaux". Chacune des unités de puissance a ses avantages et ses inconvénients. La version essence a un couple plus faible, alors qu'elle a des paramètres de vitesse plus élevés.

Version diesel

Moteur diesel sur l'ATV "Los" BV-206est idéalement adapté pour surmonter les montagnes et les ravins avec des plantations forestières. Dans d'autres cas, l'analogue de l'essence «Ford» est considéré plus pratique. Il est parfait pour les grandes surfaces avec du sable ou de la neige. Ceci est dû au fait que le couple ne joue pas un rôle particulier, mais il est possible de se déplacer jusqu'à une vitesse de 50 km / h.

De plus, la centrale à essence est appréciéejuste pour le carburant lui-même, qui dans certaines régions est plus facile à obtenir que le carburant diesel. De plus, aucun carburant diesel ne pourra fonctionner efficacement à des températures extrêmement basses. Certains propriétaires disent que le "moteur" Ford "entre dans les gelées, si vous laissez tomber un peu d'essence dans le carburateur. Au début, tous ne croyaient pas qu'une modification de l'essence pouvait être préférable à la variation du diesel.

Caractéristiques

Les modèles de carburateurs du véhicule tout-terrain "Los" ont un autre inconvénient, outre le couple réduit. Ils vous permettent de surmonter les pentes, dont l'angle ne dépasse pas 55 degrés.

Dans ce cas, l'essence peut entrer dans différentszones, à l'exception du compartiment à flotteur. L'angle du talon est de 40 degrés. Dans ce cas, un comportement similaire de la machine est noté, comme dans le cas de surmonter une forte pente. Les artisans trouvent une solution à ce problème, mais tout le monde ne le sait pas. Par conséquent, il était parfois nécessaire de brouiller l'unité d'essence à moteur du véhicule tout terrain considéré, en particulier pour les conducteurs qui n'ont pas suffisamment d'expérience.

Equipement

Le véhicule hors route Los-206 est équipé d'un système automatiquesérie de boîte de vitesses W-4A dans diverses conceptions. Le distributeur a une grande vitesse de poussée et un rétrogradage pour un fonctionnement intensif. La technique a un extérieur brutal avec un extérieur peint. Néanmoins, le corps de la voiture n'est pas fait de métal, mais de fibre de verre. La production de la cabine utilise une technologie sandwich de type sandwich. Entre les deux panneaux en fibre de verre, un coussin en mousse est monté, ce qui permet de surmonter les barrières d'eau tout en renforçant la résistance de la structure. Le toit peut supporter une charge allant jusqu'à 0,6 tonne.

Caractéristiques techniques du véhicule tout-terrain "Los": partie propulsion

Les moteurs du transporteur marécageux sont des chenilles. La pression spécifique de ces éléments est seulement de 0,12 kg / sq. Voir Même chez les humains ce paramètre est 0.35. Un tel indicateur permet de se déplacer dans la neige profonde sans tomber dedans. La construction articulée permet de préserver la couverture végétale sous les voies. La machine effectue tourne pas en raison de l'inhibition d'une part, et au moyen de l'ensemble de cintrage à la jonction des deux parties. Cela évite le labour du sol, caractéristique des machines à chenilles traditionnelles. De plus, il y a une usure minimale de propulsion, ainsi que la réduction du risque de perdre ces détails.

"Multilift"

Ce système est développé sur les versions russesVéhicule tout-terrain "Los" et vous permet de changer le module de la plate-forme arrière à un seul conducteur en quelques minutes. La conception utilise un entraînement hydraulique, qui met indépendamment sur le compartiment arrière la variation du corps nécessaire. Des dispositifs techniques supplémentaires et spéciaux pour le remplacement des éléments ne sont pas nécessaires. Le système multilift fait tout par lui-même, à l'exception de la connexion de la conduite électrique et du système de chauffage.

Cabine et contrôle

Bien que l'unité considérée ait un Spartiatel'extérieur, l'équipement intérieur et les commandes ne causent aucune plainte. L'atterrissage ne diffère pas dans le confort particulier, car la cabine est située assez haut. Le lieu de travail est assez compétitif avec les meilleurs analogues. Dans le même temps à l'intérieur il n'y a pas d'inserts de chrome, des imitations sous l'arbre et d'autres "copeaux", qui ne sont pas particulièrement nécessaires par la machine de ce but. La conception articulée permet de sauver l'opérateur de la commande par levier, l'opération est réalisée à l'aide d'un volant standard.

Sélecteur partie d'une boîte automatiqueest installé à portée de main, en bas il y a deux pédales. Le câblage de masquage laisse beaucoup à désirer, dépasse dans des endroits évidents. Cependant, ce n'est pas critique pour l'homme des marais. Les passagers du module principal peuvent éprouver une certaine gêne avec le mouvement actif de l'équipement le long des nids de poule et des ravins. Mais l'unité n'est pas conçue pour le confort, comparable à une voiture.

En conclusion

Choisir une modification de l'Argo ou du véhicule tout-terrain "Los"Considérez que la deuxième option off-road se montre parfaitement. La machine a une excellente maniabilité, une bonne maniabilité sur n'importe quelle surface, à l'exception de l'asphalte. Il est à noter que le BV-206 est exploité non seulement sur terre.

Il est capable de surmonter les obstacles de l'eau. Pour ce faire, il suffit d'activer le rétrogradage et d'ouvrir les trappes pour des raisons de sécurité. La technique flotte à une vitesse d'environ 4 km / h, elle est facilement accessible sur les berges escarpées. Parmi les inconvénients, les propriétaires notent une combinaison peu raisonnable du moteur à essence et l'absence d'une unité de blocage, ce qui n'est pas un paramètre caractéristique pour un véhicule tout-terrain.