VAZ-2110: régulateur de tension: principe de fonctionnement, dispositif, circuit et remplacement

L'amplitude de la tension électrique,produite par un générateur d'automobile, n'est pas constante et dépend du nombre de tours du vilebrequin. Afin de le stabiliser, un régulateur spécial est conçu. A ce propos, nous parlerons dans cet article de l'exemple de la voiture VAZ-2110.

À quoi sert un régulateur de tension?

Le régulateur sert à maintenir la tension dans lele réseau de la machine dans les limites spécifiées, indépendamment de la vitesse de rotation de l'arbre du générateur, de la charge et de la température de l'air. En outre, il fournit une charge stable de la batterie de la voiture.

Schéma de raccordement et principe de fonctionnement

Le régulateur de tension sur la plupart des voitures est connecté au réseau de bord selon le schéma ci-dessous.

Le principe de fonctionnement du régulateur de tension (LV) estmême que le relais. En d'autres termes, il ouvre et ferme le circuit électrique. C'est pourquoi l'appareil est également appelé relais-régulateur. Il fonctionne lorsque la valeur de tension réglée est modifiée à partir du générateur.

Les premiers régulateurs avaient un électromagnétiquela construction. Ce sont les relais les plus réels. Les appareils modernes sont fabriqués à partir de semi-conducteurs. Ils diffèrent par de petites dimensions, et en outre, ils travaillent beaucoup plus précisément et efficacement. Certains d'entre eux sont même équipés d'alarmes spéciales, qui permettent au conducteur de surveiller leur performance.

Régulateur de tension VAZ-2110

RN "dizaines" a également une structure semi-conductrice. Il est intégré dans le générateur, ce qui vous permet de maintenir la tension requise directement à la sortie de l'appareil.

Le régulateur de stock "dizaines" est délivré sous le numéro de catalogue 1702.3702. Il peut également être utilisé dans les générateurs de tous les modèles "Samar".

Sur les nouvelles versions du régulateur VAZ-2110la tension peut être étiquetée 1702.3702-01. C'est une nouvelle génération de relais qui sont fabriqués en utilisant la technologie MOSFET, ce qui permet de réduire considérablement la perte de puissance à la sortie. De plus, ces appareils sont plus fiables et résistants à la surchauffe.

Caractéristiques techniques du VAZ-2110 LV

Le régulateur de tension du relais du générateur VAZ-2110 présente les caractéristiques suivantes.

Tension de commande avec batterie à la température 25oC et charge jusqu'à 3A, V	14,4 ± 2
Tension de commande avec batterie à la température 25oAvec et charger plus de 3 A, B	14,4 ± 0,15
Plage de température de fonctionnement, oC	-45 ... + 100
Valeur maximale du courant du circuit de sortie: standard / convenu avec le fabricant, A	5/8
Exposition à long terme admissible à la haute tension, V	18
Exposition admissible à la haute tension jusqu'à 5 min., V	25

Les symptômes de la LV

Dans les véhicules VAZ-2110, le régulateur de tension se brise assez rarement, mais si cela se produit, les signes de son dysfonctionnement peuvent être:

• Illumination de la lumière du panneau de commande.
• Dépassement de la tension de charge de la batterie.
• Tension de batterie insuffisante.

Si le régulateur de tension VAZ-2110 échoueIl est possible que les fusibles responsables de la sécurité du circuit d'alimentation électrique du tableau de bord soient grillés. Si les lampes de rétroéclairage ne s'allument pas à la mise du contact, il y a une possibilité que le PH soit coupable de cela.

La même chose peut être supposée, et lorsque le pointeur du voltmètre, montrant le niveau de charge de la batterie, dévie de sa position habituelle, c'est-à-dire montre une tension plus ou moins grande.

Ce symptôme se manifeste le plus souventle régulateur de tension du relais du générateur VAZ-2110 tombe en panne. Et si dans le deuxième cas il ne peut provoquer qu'une décharge de la batterie, alors dans le premier il menace avec l'ébullition de l'électrolyte et la destruction des plaques de batterie.

Comment vérifier LV sur VAZ-2110 sans le supprimer

Ayant découvert au moins l'une des caractéristiques énumérées,ne soyez pas paresseux pour vérifier votre régulateur de tension VAZ-2110. Cette procédure ne prendra pas plus de 10 minutes. Pour ce faire, vous avez besoin d'un voltmètre ou multimètre, inclus dans son mode, ainsi que d'un assistant. L'ordre de vérification est le suivant:

1. Nous démarrons le moteur de la machine et le réchauffons à la température de fonctionnement.
2. Sans éteindre le moteur, nous connectons une jauge du voltmètre à la borne "B +" du générateur, et la seconde - à la "masse" de l'appareil.
3. Nous demandons à l'assistant d'allumer les feux de croisement et d'appuyer sur la pédale d'accélérateur, en maintenant le régime à un niveau compris entre 2 000 et 2 500 tr / min.
4. Nous mesurons la tension avec l'appareil.

Le régulateur de tension VAZ-2110 devrait fournir 13,2-14,7 V. C'est la norme. Si les indicateurs du voltmètre sont différents de ceux indiqués, les mesures de diagnostic doivent être poursuivies.

Vérification du régulateur de tension retiré

Pour s'assurer que le LV est hors service, et non le générateur lui-même, il doit être vérifié séparément. Pour ce faire, il doit être déconnecté de l'unité principale. La procédure est la suivante:

1. Nous enlevons le terminal négatif de la batterie.
2. Nous trouvons l'endroit de fixation du LV au générateur. Dévisser les 2 vis de sa fixation.
3. Débranchez le fil jaune du régulateur au générateur.
4. Nous démantelons le LV.

Pour diagnostiquer l'appareil nécessite une alimentation avec la possibilité d'ajuster la tension de sortie, une ampoule (12 V) avec un mandrin et une paire de fils. L'algorithme de vérification est le suivant:

1. Nous collectons le "contrôle" de la lampe et des fils et le relions aux balais du régulateur.
2. Nous réglons la tension sur l'alimentation au niveau de 12 V.
3. À la conclusion "D +" du régulateur nous apportons "plus" de l'unité d'alimentation, et à sa "masse" - "moins".
4. Nous regardons la lampe: elle doit brûler.
5. Augmentez la tension de l'alimentation à 15-16 V. Si le régulateur est en bon état, la lampe devrait s'éteindre. Si cela ne se produit pas, le LV doit être remplacé.

Remplacement de LV

Le processus de remplacement du régulateur de tension par un spécialla complexité n'est pas différente. Tout ce que vous devez faire - est d'acheter un nouvel appareil, vérifier la méthode décrite ci-dessus et mettre le générateur en vissant deux vis. Et n'oubliez pas de connecter le fil jaune!

Régulateur de tension à trois niveaux VAZ-2110

Et maintenant nous reviendrons un peu en arrière. Après avoir découvert le dysfonctionnement du LV et décidé de le remplacer, ne vous précipitez pas pour acheter le périphérique de stock. Il a une bonne alternative - un contrôleur à trois niveaux. En quoi est-ce différent de l'habituel? Il vous permet d'ajuster la tension à la sortie en fonction de la température de l'air, optimisant ainsi la charge sur la batterie.

Les modes de commutation sont effectués par l'interrupteur à bascule dans les plages suivantes:

• 13,6 V (minimum) - pour un fonctionnement à des températures supérieures à +20^oC;
• 14,2 V (norme) - à partir de 0^oC à +20^oC;
• 14,7 V (maximum) - pour un fonctionnement à des températures inférieures à 0^oC.

Régulateur de tension à trois niveaux VAZ-2110se compose de deux parties: le LV lui-même et le porte-balais. Ce dernier est monté directement sur le générateur et relié à la première au moyen d'un fil. Le régulateur, équipé d'un gobelet, est fixé au corps de la voiture dans le compartiment moteur dans un endroit pratique. Vous pouvez installer le LV indépendamment, en suivant les instructions qui l'accompagnent dans le kit.