L'appareil de chauffage VAZ-2110. Radiateur radiateur VAZ-2110
Le système de chauffage et de ventilation du véhicule sertpour réguler le climat dans la cabine, et favorise également la circulation de l'air à l'intérieur. Le chauffage VAZ-2110 est l'un des principaux éléments de ce système. C'est sur sa capacité à travailler que vous vous sentirez dans la voiture à une température inférieure à zéro dans la rue. Sa conception est assez simple, même si elle diffère sensiblement de la VAZ «classique» et de la famille Samara. Dans cet article, nous examinerons ce qu'est le réchauffeur VAZ-2110, comment il est agencé, quels types de problèmes surviennent dans son agencement et comment les éliminer.
Quelle est la différence des modèles précédents
Jusqu'à "dix" tous les modèles de VAZ étaient équipés« Poêle », fournissant l'installation d'un chauffage par radiateurs à l'intérieur de la cabine. Cependant, il a été placé sur le côté passager dans un très pratique pour la réparation et l'emplacement de remplacement. Pour y arriver, il fallait démonter la moitié de la cabine. En outre, la régulation de l'air chaud à l'intérieur a été réalisée par une grue spéciale entraînée par le câble étendant à partir du levier sur le panneau de commande.
Radiateur de chauffage VAZ-2110, pour la joiepropriétaires de voitures, est installé pas dans la cabine, mais dans le compartiment moteur, ce qui simplifie grandement l'accès à celui-ci, ouvrant la possibilité d'un diagnostic facile, la réparation et le remplacement de cet élément. De plus, le "top ten" n'a pas cette grue problématique et toujours délabrée. Son rôle est maintenant joué par un amortisseur spécial qui, en fait, régule l’apport d’air chaud.
La conception du "poêle"
L'appareil de chauffage VAZ-2110 est une structure démontable composée des éléments principaux suivants:
- couvercle en plastique (corps);
- radiateur;
- moteur électrique avec ventilateur;
- conduire (micromoteur);
- amortisseur.
Caractéristiques de contrôle de chauffage
Liquide de refroidissement circulant dans le système,traverse constamment le radiateur du "poêle", le chauffant. Mais là encore, le contrôle du chauffage est effectué non pas manuellement, mais à l'aide d'un système automatique doté même d'un capteur de température dans la cabine. Il suffit que le conducteur règle le mode souhaité et les commandes automatiques maintiendront indépendamment un certain climat. L'ordinateur de bord du VAZ-2110 surveille tous les processus en cours et informe le conducteur de la température dans la cabine.
Vous pouvez également faire fonctionner le radiateur manuellement. Pour ce faire, il suffit d'ouvrir le volet à l'angle souhaité et d'ajuster la vitesse du moteur du ventilateur.
En principe, le système de chauffage "des dizaines" est penséles concepteurs sont assez bons, cependant, les dysfonctionnements de VAZ-2110 qui lui sont associés, surgissent assez souvent. La principale raison en est le manque de maintenance adéquate et la mauvaise qualité des pièces.
Symptômes de dysfonctionnements de base du "poêle"
Les signes indiquant que le chauffage VAZ-2110 est en panne sont les suivants:
- arrivée dans la cabine d'air froid avec un volet ouvert;
- Aucun flux d'air lorsque le ventilateur est allumé;
- L'air pompé dans la cabine n'est pas assez chaud.
Considérons chaque cas séparément.
Pourquoi le "radiateur" ne chauffe-t-il pas?
L'air froid des déflecteurs peut indiquer les défauts suivants:
- la sonde de température intérieure est en panne;
- l'unité de commande du chauffage est défectueuse;
- Le micromoteur-réducteur, qui entraîne le clapet, est en panne;
- le radiateur du réchauffeur est défectueux (le liquide de refroidissement ne circule pas).
Dans le premier cas, vérifiez le capteur. Il est situé au plafond dans la zone de la lampe d'éclairage. Il est vérifié par un ohmmètre ou un testeur de voiture dans son mode. À une température de 20-22 degrés Celsius, sa résistance devrait être d'environ 20 ohms, avec 15-16 degrés - dans les 25 ohms. S'il est déterminé que le capteur est défectueux, il doit être remplacé.
Le contrôleur est diagnostiqué parmesurer la tension entre le fil rose et marron sur le grand connecteur. Pour cela, l'unité de contrôle automatique est retirée du siège, le contact est mis en marche et la tension est mesurée avec un voltmètre en faisant défiler le bouton du régulateur. Si sa valeur change, le contrôleur fonctionne. Sinon, il doit être réparé ou remplacé.
Pour vérifier le micromoteurDémontez le boîtier du réchauffeur et connectez le bloc d'alimentation directement au connecteur du moteur de la batterie. Si cela fonctionne, la cause doit être recherchée ailleurs. Sinon, vous devrez le remplacer.
Le radiateur de chauffage VAZ-2110 peut également causer beaucoup de problèmes. En moyenne, il doit être changé tous les 2 à 4 ans.
Le ventilateur ne conduit pas l'air
Si cela ne fonctionne pas lorsque le ventilateur est allumé, il ne peut y avoir que trois raisons principales:
- résistance défectueuse (régulateur);
- Souffleur de fusible soufflé;
- le moteur électrique est en panne.
La résistance est vérifiée en mesurantrésistance à ses conclusions. Le régulateur lui-même, comme les autres appareils électroniques VAZ-2110 en principe, est plutôt hors d'usage, le plus souvent le problème est l'absence de contact ou de rupture de fil.
Le fusible du ventilateur est situé dans le bloc de montage situé dans le compartiment moteur. Identifier sa facilité d'entretien peut être un testeur conventionnel. S'il est défectueux, remplacez-le.
Le contrôle du moteur électrique, comme dans le cas d'un micromoteur-réducteur, consiste en sa connexion directe aux bornes de la batterie.
Il peut y avoir une situation où tout fonctionne, mais le flux d'air est trop faible. Cela peut être causé par un filtre intérieur bouché. Nettoyez-le ou remplacez-le par un nouveau.
Pourquoi l'air ne chauffe pas
Il arrive aussi que l’ordinateur de bord surVAZ-2110, ayant reçu la tâche de chauffer l'habitacle à une certaine température, ne peut y faire face. Le radiateur semble fonctionner, le ventilateur fonctionne et l’air d’alimentation n’est pas assez chaud. La première raison peut être le même capteur de température, ayant vérifié la résistance, il est possible d'évaluer ses performances. La deuxième raison possible est un obturateur coincé. Oui, cela arrive souvent. L'amortisseur se réchauffe, se dilate et se contracte. Diagnostiquer un tel dysfonctionnement est possible en démontant les déflecteurs avant et en agitant le tournevis par le mécanisme de blocage de l'air lorsque le chauffage est activé.
Mais le plus souvent chauffage insuffisant VAZ-2110est une conséquence de la négligence du propriétaire de la voiture. L'absence du niveau de liquide de refroidissement nécessaire entraîne le fait qu'il pénètre dans le radiateur de l'appareil de chauffage sans le remplir complètement. Dans ce cas, avant d'ajouter de l'antigel ou de l'antigel, il ne sera pas superflu de rechercher des fuites dans le système. Très probablement, quelque part, il y a une fuite de liquide de refroidissement.
Quelques conseils utiles pour prolonger la durée de vie de l'appareil
- Remplissez toujours le système uniquement avec le liquide de refroidissement de qualité fourni par le constructeur du véhicule.
- Surveillez toujours le niveau d'antigel ouantigel, et aussi faire attention à la pression dans le système de refroidissement. La fuite du bouchon du vase d'expansion peut indiquer qu'un bouchon s'est formé quelque part.
- Vérifiez l'état du filtre intérieur pour empêcher la saleté, la poussière et les corps étrangers de pénétrer dans le réchauffeur.
- Même en été, vérifiez parfois le fonctionnement du ventilateur du chauffage et du micro-moteur, y compris pendant une courte période.
- Ne laissez pas l'eau pénétrer dans le corps du poêle.
- Après avoir détecté une fuite dans le radiateur de l'appareil de chauffage, réparez-le ou remplacez-le par un neuf. </ ol </ p>
