GAZ-62 - un index, trois voitures

Si vous demandez l'histoire de soviétiqueLes camions à quatre roues motrices s'avèrent très curieux: sous l'indice GAZ-62, il y avait trois voitures différentes. Le développement de chacun d'eux a été réalisé indépendamment et à différents moments. Et tous ces camions ont démontré d'excellentes caractéristiques hors route, et leur conception a utilisé de nouvelles solutions techniques pour l'époque. Aucun d'eux n'a été produit sur la chaîne de montage. Bien qu'ils aient tous été commandés par l'armée.

Le premier dans cette liste était GAZ-62 modèle 1940année. A cette époque, le concept d'un véhicule tout-terrain avec une formule de roue 6x4 a montré sa futilité. Il est devenu absolument clair que vous avez besoin d'une voiture à quatre roues motrices 4x4. La mise en œuvre de cette idée a été initiée après l'achat d'équipements aux États-Unis, ce qui permet de produire un joint homocinétique. En plus de cela, un puissant moteur GAZ-11 est apparu dans la série de moteurs de l'usine automobile de Gorky.

Extérieurement, la nouvelle voiture ressemblait à l'habituelGAZ-MM, de qui il a emprunté un taxi et beaucoup de nœuds. Il est devenu le premier camion à traction intégrale, il avait une distribution originale sur quatre positions:

- seule la traction arrière est activée;

- les deux ponts sont inclus (rigidement);

- position neutre, tout est éteint;

- Quatre roues motrices avec un démultiplicateur.

Les résultats des tests ont montré une excellente dynamique etl'excellente perméabilité de cette voiture, mais en rapport avec la guerre qui approchait et le travail sur le Jeep GAZ-67 ce camion pour deux tonnes n'était pas réclamé. Prêt-bail pour nous pendant la Grande Guerre patriotique a reçu beaucoup de voitures étrangères, y compris le soi-disant "Dodge trois quarts". Sur sa base, les camions suivants GAZ-62 du modèle 1952 ont été créés.

Extérieurement, la voiture était comme le 69e modèle, avaitle même 11ème moteur, a pu transporter 12 personnes avec une arme à feu ou une cargaison de 1,2 tonnes. GAZ Auto Works n'a pas cessé de travailler et de tester la nouvelle voiture, de nouvelles solutions techniques ont été introduites dans sa conception, ce qui a considérablement amélioré les caractéristiques opérationnelles et de conduite de la voiture. Après avoir passé toutes sortes de contrôles et montré d'excellents résultats, pour des raisons inconnues, la voiture n'a pas été produite en série.

Au lieu de cela, un nouveau développement de GAZ-62échantillon de 1959. Maintenant, il prévu de créer la charge utile des camions capucine d'une tonne, la capacité de remorquage des armes antichars avec des munitions et adaptés pour le transport par voie aérienne et la chute. La conception a été mis de nombreuses solutions qui sont devenues presque obligatoires à l'avenir pour la prochaine génération de voitures (différentiel à glissement limité, suspension centralisée, hypoïdes, etc.).

Cabine pour un accès facile au moteurpenché en avant au moyen de ressorts, certains des nœuds ont été empruntés à GAZ-63. Selon ses caractéristiques techniques, ce camion n'était pas inférieur à son homologue étranger, dans le rôle duquel l'Unimog allemand a agi. La voiture a passé toutes sortes de tests et a été produite dans des séries insignifiantes. À l'avenir, il servira de base au développement de GAZ-66.

Un index - GAZ-62 - trois voitures différentes. Et chacun a montré grand pour leur temps et le type de résultats à la fois sur la route et hors route. Cependant, après trois tentatives ratées pour développer et maîtriser la production dans l'histoire de l'usine automobile de Gorki avec un indice similaire, il n'y en avait pas plus.