Densité du carburant diesel

Les principaux consommateurs de carburant dieselsont les camions, la construction et les machines agricoles, ainsi que le transport ferroviaire. Cependant, récemment, le carburant diesel peut être trouvé et le transport de passagers. Pour tous les conducteurs, un problème passionnant a toujours été son prix. Dans les moteurs d'automobile, le carburant diesel est très avantageux et pratique, car il est moins cher que l'essence. La puissance et l'économie des moteurs fonctionnant au gasoil sont assez fortes, car un degré élevé de compression entraîne des économies importantes.

L'indicateur de densité est actuellementLe plus commun, utilisé dans les caractéristiques de tous les produits pétroliers. Plus il est élevé, plus le processus de combustion génère de l'énergie, ce qui permet d'augmenter l'efficacité du moteur. Il affecte non seulement la qualité du carburant, mais aussi son utilisation en hiver. En achetant du carburant diesel, les conducteurs ne sont souvent pas intéressés par sa densité, surtout en été. Et pendant que la voiture bouge normalement, ils ne pensent à rien.

Mais la densité du carburant diesel joue un grandrôle dans le destin de la voiture, et, en règle générale, on se souvient toujours de l'hiver. Lorsque de fortes gelées se produisent, le carburant diesel est paraffiné et transformé en une masse semblable à la pulpe qui peut obstruer l'ensemble du système de carburant. Le diesel d'hiver doit être égal à 840 kg par mètre cube. Si elle été ayant 860 kg par mètre cube, les effets peuvent ne pas être très agréable avec un changement de température forte. En plus de l'hiver et de l'été, il y a aussi un carburant diesel dans l'Arctique. Il a la plus faible densité, égale à 830 kg par mètre cube, et peut facilement supporter le gel.

Bien sûr, il est visuellement difficile de déterminerle carburant est versé dans le réservoir. Il ne reste plus qu'à croire les documents à ce sujet. Mais à la maison, vous pouvez connaître la densité du carburant diesel. Pour ce faire, il doit être versé dans un pot de trois litres et mis dans une pièce où la température ne dépasse pas vingt degrés. Le matin, mesurez la densité avec un hydromètre. Cependant, il faut tenir compte du fait que, de cette manière, on ne peut apprendre que ce dont il s'agit - été ou hiver, mais l'indicateur qualitatif ne peut pas être déterminé de cette manière.

Dans le cas où l'extérieur gèle à moins dixdegrés, vous pouvez analyser directement à la station d'essence quelle est la densité du carburant diesel. Pour ce faire, en petite quantité, il faut verser sur le métal et observer si sa structure va changer. Si ça coule normalement, alors il n'y a aucun doute que c'est l'hiver. Dans le cas où il devient trouble et durcit légèrement, cela signifie que le carburant diesel est l'été, et en cas de gel sévère, il gèle complètement. Pour ce faire, il suffit de regarder le pistolet de ravitaillement et de voir par vous-même.

Par conséquent, si le conducteur est absolument certain,que le carburant diesel a été produit dans des conditions d'usine, il peut, sur la base de la connaissance de sa densité, déterminer son appartenance, ainsi que le point de congélation. Eh bien, si c'est de qualité inférieure, alors il n'y aura pas de sens dans son analyse visuelle.

Le carburant diesel d'hiver de haute qualité devient trouble àquarante-cinq degrés, et gèle à quarante-huit. Si nous parlons de l'Arctique, la température de sa congélation est généralement de soixante-cinq degrés.

Complètement pour être assuré de la qualité du combustible, il est possible seulement après les vérifications de laboratoire avec l'utilisation de la distillation fractionnée. Il existe d'autres méthodes de détermination de la qualité, plus modernes.

Chaque conducteur devrait savoir quoi remplirla voiture est la meilleure à ces refuellings qui ont été vérifiés à plusieurs reprises. Et bien que la densité du carburant diesel joue un rôle important, cependant, il y a beaucoup d'autres indicateurs qui affectent le fonctionnement du moteur.