ZAZ "Tavria": spécifications, moteur

La voiture ZAZ "Tavria" est un modèlevoitures avec un corps de hayon. Il a tout le temps été relâché dans une usine soviétique, devenue plus tard ukrainienne. La production a commencé en 1988, il a arrêté après presque vingt ans - en 2007. Les modèles suivants, qui ont été produits sur la base de "Tavria", sont sortis de la chaîne jusqu'en 2011. La voiture pouvait être caractérisée par l'ouvrant, les portes latérales étaient particulièrement larges. Ce dernier a permis d'accueillir commodément les passagers dans les sièges arrière. Bien sûr, il y avait une porte pour le compartiment à bagages, comme dans tous les autres modèles présentés par le corps de la berline.

La voiture de ZAZ "Tavria Novaya" est unversion originale complètement améliorée. Il a reçu un nouvel index numérique - 110260, tandis que le premier avait 110240. En 1998, grâce à certaines exigences des directeurs d'usine, la voiture a reçu plus de 300 changements. La plupart d'entre eux ont affecté les caractéristiques techniques, et ont également réparé tous les défauts et les défauts qui se sont révélés pendant le fonctionnement du prédécesseur.

En conséquence, ZAZ a produit deux voitures sous le nom"Tavria": régime transitoire et amélioré. Il y avait plusieurs ensembles. Ils ont différé dans différents moteurs. L'ensemble de base a reçu un total de 1,1 litres, un standard de 1,2 litres et une série de luxes de 1,2 et 1,3 litres. Et la dernière option était un injecteur et une puissance de carburateur.

Développement des premières copies

Au tout début des années 1970, un grand groupeles concepteurs dirigés par Steshenko ont développé ce modèle. Ensuite, le collectif a pu réaliser le nouveau concept à la fois sur papier et en tant qu'éléments métalliques. Il convient de préciser que déjà à cette époque toute une série de voitures ont été faites dans les plans, qui différaient dans les détails améliorés et représentaient des modifications du modèle original de ZAZ "Tavria". Parmi les conceptions possibles était une camionnette, un wagon, un wagon, un camion.

Unité d'alimentation de la première copie, qui est sortien 1970, était le moteur lui-même, l'embrayage et la transmission sur 5 étapes. De plus, des dispositifs supplémentaires ont été installés afin d'améliorer la dynamique du véhicule et de le rendre plus stable en virage.

La voiture ZAZ "Tavria" (les critiques à ce sujet sont excellentes),qui a une berline de type carrosserie, a un lecteur complet. La machine est équipée de deux portes. Sa vitesse maximale atteint 140 km / h. Les tests ont duré un an - de 1972 à 1973. À cette époque, le nom du modèle semblait très différent - "Perspective".

Sortie de certains modèles

"Lada" (également connu sous le nom de "kopeck") en acierprototype pour la prochaine série de cette voiture. Cette famille est faite en mettant l'accent sur l'élimination des défauts qui ont été identifiés dans la voiture ZAZ "Tavria" (les spécifications peuvent être lues ci-dessous). Le poids du nouveau modèle était de 700 kg. Et, bien que le salon de ce spécimen était similaire à VAZ, le poids total de la progéniture de Zaporozhye était inférieur de près de 100 kg. L'unité installée sur la machine avait un volume de 1,0 litre.

En 1974, ils ont procédé à un restylage au cours duquell'apparence générale de la voiture "Tavria" a été modifiée. ZAZ (les caractéristiques de l’usine fournies avec précision) n’avaient pas peur de procéder à des mises à jour, car la machine était déjà très demandée.

L'année suivante, le marché intérieur a vu une nouvellemodèle, complètement corrigé à la suite des dernières modifications. Dans ce cas, les employés de l’usine de Volga ont été amenés à travailler. Un an plus tard, une nouvelle voiture à quatre roues motrices était née.

Sortie du prototype de "Tavria" de nos jours

Après que l'usine a commencé à étudierla voiture de renommée mondiale « Ford Fiesta », il a été décidé de mettre à jour les modèles produits. Grâce à cela, en 1978, une nouvelle variante de "Tavria" est apparue. Peut-être que c'est elle qui est un prototype complet de modèles qui ont survécu jusqu'à ce jour. Cette voiture est devenue expérimentale - les concepteurs ont constamment considéré de nouveaux changements, inventé divers concepts. Par exemple, les éléments en plastique dans la voiture étaient de 55 kg. En conséquence, ces articles étaient entièrement prêts pour la production en série en 1978. Mais il se sont avérés tout pour que la production de masse a commencé que vers la 90 e année - en 1988. Selon certaines sources, il a été dû au fait que l'Etat préfère Volga Voitures plante et déplacé production de "Tavria" avant la sortie de la VAZ-2108 ( "Lada Samara").

Production: "Dana", "Slavuta" et le nouveau "Tavria"

Les premières ventes ont commencé en 1988. À cette époque, le constructeur considérait sa voiture comme un modèle économique et peu coûteux. L'année suivante, l'URSS publia une publicité intéressante qui ne fit que stimuler l'intérêt des acheteurs potentiels.

Variante à corps universel - modification 1994année - a été nommé ZAZ-1105. Le moteur ZAZ "Tavria" et le modèle "Dana" ont coïncidé dans leurs caractéristiques techniques. Environ à la même heure est apparu "Slavuta". C'était un camion à nacelle. Sa production en série a commencé en 1999. En 1997, le dernier exemplaire de Dana a été produit.

La base habituelle "Tavria" en 1999 a été remplacée par un autre modèle. "New" a été créé conjointement avec la société coréenne "Daewoo". Certains détails ont été modifiés et des problèmes techniques ont été résolus.

Libération de la voiture

La voiture ZAZ "Tavria" pour tout le temps de la libérationa été fourni aux acheteurs dans un grand nombre de modifications et de variations. Injecteur d'occasion et moteurs à carburateur en volume de 1,1-1,3 litres. Changer constamment l'apparence, la carrosserie, ajoutait de nouvelles fonctions et supprimait les anciennes, ce qui ne correspondait plus aux exigences du conducteur moderne. Le modèle le plus infructueux était "Tavria", sur lequel se trouvait l'unité Fiat. Sa capacité était de seulement 45 chevaux, et les pièces de rechange ZAZ ("Tavria" dans cette affaire étaient chères) fournies à des prix farfelus. Ces inconvénients ne pourraient pas être complètement couverts par une faible consommation de carburant. Ces copies n'étaient pratiquement pas achetées et si elles étaient prises par des conducteurs, elles se sont complètement retravaillées. En règle générale, ils ont été revendus.

Après le démarrage de l'usine ukrainiennepour coopérer avec la société coréenne "Daewoo", l'apparition de "Tavria" a considérablement changé. Depuis Lanos, la voiture nationale a repris certaines pièces - sièges, housses, etc. En 2005 et 2006, l'usine de Zaporozhye a annoncé la fermeture de la production, mais la fermeture complète du convoyeur n'a eu lieu qu'en 2007.

"Slavuta" a continué à être produit jusqu'en 2011. La camionnette a été vendue en petits lots.

Corps

Le corps de la norme "Tavria" a un type de berline. La voiture a trois portes. Les pare-chocs avant et arrière sont en plastique. La longueur de la voiture est de 3700 m, largeur - 1500 mm et hauteur - 1400 mm. Une quantité suffisante de cargaison peut facilement entrer dans le coffre. Il est conçu pour 250 litres. Dans le cas où l'endroit n'est pas suffisant, vous pouvez plier la banquette arrière. Dans ce cas, le conducteur recevra un espace supplémentaire - le chiffre du volume passe à 650 litres. De nombreux propriétaires ne se sont jamais plaints de la capacité du coffre à bagages, ce qui donne déjà le droit de comprendre - le fabricant n'a pas perdu de vue les dimensions.

Support de suspension

La suspension est de type indépendant. Il s'agit de l'avant. La suspension arrière a d'autres caractéristiques. Il est semi-indépendant et équipé d'un stabilisateur spécial.

Le moteur

Moteur à carburateur - avec un tel agrégat"Tavria" a été publié assez longtemps. Son volume est de 1,1 litre et il a été fabriqué à Melitopol dans une usine spéciale. Le moteur a 4 cylindres et tous sont situés dans une rangée sur l’axe de la voiture. Caractériser les unités peut être ainsi - ils sont top-hat et à quatre temps. La ventilation est de type fermé. Le système se ferme en passant par le filtre à air, ce qui est très pratique. Le refroidissement a également un type fermé. Un vase d'expansion spécial est installé, à travers lequel le liquide doit être versé. Ce dernier peut être acheté dans n'importe quel magasin spécialisé dans les voitures. En outre, cette manipulation peut être effectuée à la station. service, mais le prix est légèrement mordant.