"Toyota 100": spécifications, réglages, avis. VUS "Toyota Land Cruiser 100"

L'un des SUV les plus célèbresest le Toyota Land Cruiser. Cette voiture a une histoire de 65 ans. Pendant ce temps, il a acquis une grande popularité dans le monde entier et est devenu l'un des VUS les plus connus et les plus répandus. Dans le même temps, contrairement à de nombreux analogues, Land Cruiser a jusqu'à présent conservé le design hors route classique. Dans l'article donné on considère la dernière génération du modèle: "Toyota Land Cruiser 100".

Origine

Cette voiture est produite depuis 1951. C'est un modèle du fabricant avec la plus longue histoire. "Toyota" série 100 est sa 10e génération sur le marché japonais et 4 parmi ceux vendus en Russie. La voiture a été introduite en 1997 et la suivante a été lancée. Il est un descendant de la série 80 et le prédécesseur du maintenant sur le convoyeur Land Cruiser 200.

Corps

La voiture a un classique pour les VUSconstruction de cadre et de carrosserie break 5 portes, appelé dans la classification du fabricant Station Wagon. En comparaison avec le prédécesseur sur la Toyota, la série 100 a augmenté la longueur du corps de 70 mm, la largeur de 10 mm. En conséquence, ces paramètres ont atteint respectivement 1,94 m et 4,89 m et la hauteur est de 1,86 m, le poids de la machine est de 2,545 tonnes.

Il convient de noter que "Toyota Land Cruiser 100"Le moteur diesel avait un cadre d'un design différent de celui des versions essence. En outre, selon le marché et l'équipement, les voitures ont différé dans la conception de la porte arrière. Ainsi, dans les niveaux de finition les plus simples, ainsi que sur les versions pour certains marchés, il est représenté par deux pièces pivotantes, dont l'une a un pneu de secours. Mais la plupart des machines sont équipées d'une porte arrière rabattable. Enfin, les versions pour les marchés arabes et africains se distinguent par la présence de deux réservoirs à essence.

Sur ce modèle,la sécurité par rapport à la série 80. Pour cela, des amortisseurs ont été intégrés dans le cadre, et les portes ont été équipées de raidisseurs de renfort. Les panneaux de carrosserie "Toyota Land Cruiser 100" se composent de tôle d'acier à haute résistance. Élargit également la liste des systèmes de sécurité active. L'équipement standard sur les premières machines inclus 2 airbags à l'avant. Plus tard ajouté des rideaux et des rideaux. Aussi la série Toyota 100 équipée d'ABS, TRC (système de contrôle de traction), EBD, BAS (système de freinage auxiliaire), VSC (système de stabilisation).

Train d'atterrissage

Sur la voiture, la conception d'un train de roulementde Land Cruiser 80. Suspension avant indépendante à deux bras sur barres de torsion, arrière dépendant d'un pont continu sur les ressorts. L'exception est la série 105, équipée d'un pont continu et à l'avant. En comparaison avec le prédécesseur, les points de fixation des leviers de suspension arrière ont été modifiés afin d'augmenter la fluidité de la course. En outre, élargi la piste des roues avant et arrière. Cela a permis d'augmenter la stabilité. Certaines versions étaient équipées d'une suspension à éléments hydrauliques, offrant la possibilité de modifier la hauteur de caisse et son entretien, quelle que soit la charge.

Dans les versions initiales, les freins à tambour arrière, sur les niveaux de finition supérieurs sur toutes les roues sont installés disque, sur les mécanismes ventilés à l'avant.

La taille des roues est de 16-18 pouces, selon la configuration.

Moteurs

La série "Toyota" 100 était équipée de cinq groupes motopropulseurs: deux essence et trois diesel. Dans ce cas, la plupart d'entre eux sur différents marchés ont été soumis avec des paramètres différents

2UZ-FE. C'est une unité de puissance de 8 cylindres du design en forme de V, qui développe 235 litres. avec. et 422 Nm. Le moteur le plus puissant disponible pour le Land Cruiser de cette génération, mais pas dans tous les marchés, puisque, en plus de l'option mentionnée, il y avait dans les versions de 231 litres. avec., 410 Nm et 205 litres. avec., 360 Nm (les deux avant 2002). Après le premier restyling, sa productivité a été portée à 238 litres. avec. et 434 Nm. En 2005, a ajouté une version accélérée du moteur, équipé d'un système VVT, qui développe 275 ch. avec. et 450 Nm.

1FZ-FE. Un moteur droit à six cylindres, passé de la gamme de Land Cruiser 80. Développe 212 ch. avec. et 373 Nm ou 224 litres. s., 387 Nm, en fonction des paramètres. Cette unité de puissance a été utilisée jusqu'à restyling en 2005.

Les versions diesel sont présentées par un moteur dans trois modifications: atmosphérique, turbocharged et biturbed.

1HZ. Le moteur diesel atmosphérique de la conception six cylindres en ligne de 4,2 litres. A une capacité de 131 litres. avec., couple 285 Nm. Il a été installé sur le Land Cruiser 70.

1HD-FTE. Le moteur diesel est de conception similaire au précédent, mais équipé d'un turbocompresseur. Sa puissance est de 205 litres. avec., le moment de torsion - 431 nanomètres. Jusqu'au restyling de 2002, il y avait une version simplifiée avec 167 litres. avec. puissance et 360 Nm de couple.

Sur certains marchés, jusqu'en 2002, le moteur diesel était présenté dans une version bi-turbo d'une capacité de 250 litres. avec.

Transmision

Initialement, pour la série Toyota 100 offerteAisin A3343F automatique à 4 rapports et Aisin H151F mécanique à 5 rapports. Depuis 2002, la transmission automatique a été remplacée par une Aisin A750 à 5 vitesses. Aux premières versions turbo-diesel post-calage il y avait Aisin A440, et 4,5 l voitures pour certains marchés jusqu'en 2006 équipés d'Aisin A340. Les deux données sont automatiques à 4 vitesses.

2UZ-FE a été équipé exclusivement de transmission automatique: sur les premières versions de 4 vitesses, après restyling en 2002, 5 vitesses.

Pour 1FZ-FE, offert à la fois mécanique et 5 vitesses et automatique (4 vitesses avant la 2002 restylée et 5 vitesses après).

1HZ était équipé uniquement d'une boîte manuelle à 5 vitesses.

Pour 1HD-FTE offert une boîte de vitesses manuelle et automatique à 5 vitesses (jusqu'en 2002 à quatre vitesses).

La plupart des versions étaient équipées d'unEntraînement à transmission réduite et différentiel symétrique centre-à-centre avec verrouillage rigide. Bien qu'il y avait aussi des options avec un essieu avant plug-in et un boîtier de transfert à deux vitesses sans différentiel inter-axes.

Design d'intérieur

Malgré le fait que le Land Cruiser 80 était encore considéréune voiture de grande classe, la série Toyota 100 significativement devant lui. Premièrement, ils ont augmenté la taille de la cabine: la longueur a augmenté de 90 mm, la largeur - de 70 mm. Deuxièmement, des matériaux de finition de qualité supérieure ont commencé à être utilisés, notamment après le restylage de 2002. Troisièmement, l'isolation acoustique et vibratoire s'est nettement améliorée. Grâce à tout cela, les intérieurs des configurations maximales correspondaient aux berlines de classe affaires. Dans le même temps, il y avait aussi des versions simples avec une décoration intérieure modeste.

La voiture était disponible en versions 5 et 7 places.

Restyling

Au cours de la production de Land Cruiser 100 a subi2 modernisation. Le premier restyling a été fait en 2002. Extérieurement changé les pare-chocs, la calandre, la doublure de sous-châssis, les phares. "Toyota" série 100 a subi et changements techniques. Ainsi, l'automatique à 4 vitesses a été remplacée par une transmission automatique à 5 vitesses. En outre, des versions simples des moteurs 2UZ-FE et 1HD-FTE ont été exclues, ainsi que la version biturbed de ces derniers.

La deuxième modernisation a eu lieu en 2005. Les changements externes étaient plus modestes: seuls les phares, la calandre et le revêtement subfahrral se touchèrent. De la gamme des moteurs exclus 1FZ-FE, mais il y avait une version forcée de 2UZ-FE.

Place sur le marché

Land Cruiser 100 est très apprécié sur le secondairemarché, donc il perd lentement en valeur et est beaucoup plus cher que de nombreux analogues d'autres fabricants du même âge. Ainsi, même les voitures les plus usées sont estimées à plus de 600 mille roubles, alors que le prix des meilleurs spécimens dépasse 1,5 million de roubles.

Sur le marché du Land Cruiser, équipé d'un V8, la moitié de la consommation est en moyenne inférieure à celle d'un turbodiesel. Les versions diesel atmosphériques sont encore moins courantes, sans parler des voitures diesel à six cylindres et bi-turbo.

Pendant la production, le modèle était trèspopulaire partout dans le monde. Cela a été facilité par un champ d'application très étendu de la "Toyota" 100. Les caractéristiques de la version 105 permettaient de l'utiliser dans les conditions les plus difficiles. Y compris les utilisés à l'ONU. Dans le même temps, le Land Cruiser de plus hauts niveaux de finition a été utilisé à la place des berlines haut de gamme.

De plus, il y avait une version luxueuse de LandCruiser 100: Lexus LX470. Initialement conçue pour le marché américain, la voiture était équipée exclusivement de 2UZ-FE et d'une suspension hydraulique. De Toyota, il se distingue par son équipement amélioré et ses garnitures intérieures améliorées.

La latitude d'application est déterminée par des modifications de "Toyota"100. Le réglage de versions simples vise généralement à augmenter les capacités hors route, tandis que la configuration maximale est axée sur l'entretien des routes, ce qui augmente le confort.

Fiabilité

La grande endurance dans les conditions les plus difficiles, prouvée par des années d'opération, est due à la fiabilité de la Toyota 100. Les témoignages le prouvent.

Les moteurs les plus fiables sont 1HZ et2UZ-FE. Tous deux, avec un service compétent, dépassent la ligne de 500 mille km sans révision. 1HD-FTE est plus exigeant pour la maintenance et la qualité du carburant: tous les 40 000 km, vous devez régler les soupapes et changer la courroie de distribution tous les 120 000 km. Il est possible de casser la pompe à carburant à 150 mille km.

Les PPC sont également fiables et durablesmoteurs, sous réserve de changer l'huile une fois tous les 50 000 km. De plus, l'oxydation du blocage interaxial est possible. Et avec la même périodicité, il est nécessaire de changer la lubrification des paliers de moyeu et d'appuyer sur les croisements des arbres à cardan.

La suspension est également très fiable. Habituellement à 140 mille. km portent l'amortissement et les roulements à billes, un peu plus tard l'appareil à gouverner et à 40 mille km du moyeu de stabilisateur. La suspension hydraulique est moins fiable et plus chère à réparer, mais elle peut être transformée en une suspension conventionnelle.

Le corps est bien protégé de la corrosion. Les endroits faibles - le bas de la cinquième porte, le cadre du pare-brise.