Moskvich 402 - Sous-compacte soviétique des années cinquante

Après la guerre, cinq années ont passé, les dirigeants du pays ont déclaré une augmentation continue et progressive du bien-être de la population, et quelle prospérité sans voiture personnelle ...

Le Politburo de Staline a pris une décision surle développement de la production de lekowski - beau, moderne, pratique et de très haute qualité, abordable, en échange de 400 obsolètes des Moscovites copiés de l'Opel des années 30.

Le terme pour le développement de la documentation technique étaitle minimum est libéré. Le pays travaillait à la dépréciation, rétablissant l'économie ravagée par la guerre, alors tout devait être fait rapidement. Et pour une exécution prématurée ... Même pour penser que c'est terrible d'attendre ceux qui étaient en retard.

À l'été 1951, le convoyeur de Moscouusine de petites voitures déployé Moskvich 402-425. Les trois premiers chiffres - le numéro de modèle du moteur, ce qui suit signifiait un tout nouvel indice pour notre indice de carrosserie automobile - une berline, le type Ford Consul, produite à l'usine de la branche britannique d'une entreprise américaine.

Cette fois c'était impossible pour les ingénieurs soviétiquesreprocher dans la copie directe - la machine s'est avérée être la sienne, domestique, il a été simplement réalisée en utilisant l'expérience accumulée par l'industrie mondiale, cependant, en tenant compte des dures réalités d'un budget très modeste. Donc, le moteur a été laissé le même, avec l'arrangement de soupape inférieure. Ensuite, peu importait, l'URSS était dans l'isolement international, personne ne pensait au potentiel d'exportation de la nouvelle voiture. L'essieu arrière et la boîte de vitesses ont également hérité de la série 400.

Les tests et le débogage ont été effectués près de quatreannée, en 1955, une nouvelle voiture de tourisme a été décorée avec VDNH, la production de masse a commencé un an plus tard. L'idée de Staline d'une voiture nationale a trouvé le soutien de NS. Khrouchtchev.

Moskvich 402, la photo est confirmée, on aurait ditA cette époque, il était assez sérieux, il étincelait avec des incrustations de chrome, était vaste (devant le conducteur et le passager, derrière - trois de plus), le verre est courbé et solide.

A l'intérieur, aussi, tout était sur le niveau - le poêle,sièges réglables, fenêtres de soufflage, radio, indicateurs de désactivation automatique, en général, sans précédent pour le confort de la voiture soviétique. Les portes étaient munies de verrous à bouton-poussoir, et le coffre et le réservoir d'essence pouvaient s'ouvrir lorsqu'ils étaient assis sur le siège du conducteur.

Le châssis était équipé de téléscopiquesamortisseurs hydrauliques, freins à tambour avec coussinets flottants. En général, Moskvich 402 correspondait aux normes adoptées alors pour les petites voitures. L'alimentation a été faite par douze volts, pas 6V, comme dans les modèles précédents.

Spécifications également satisfait. La vitesse que Moskvich 402 pourrait développer était de 110 kilomètres par heure, et il a consommé seulement 9 litres de carburant par 100 kilomètres. Cependant, l'essence était bon marché, elle coûtait moins d'eau gazéifiée.

Cette voiture a été produite jusqu'en 1958, avant l'apparition du 407ème modèle, extérieurement presque le même, mais avec un moteur à chapeau.

De nos jours il y a des amants, restaurateursMoskvich 402. Tuning, en règle générale, nécessite une profondeur, parfois, sauf pour le corps doit changer presque tout. Cependant, il y a aussi des fans qui trouvent l'opportunité d'assembler une telle voiture complètement à partir de détails authentiques.