Moto "Kovrovets" - production pacifique de l'usine d'armes
Après la victoire dans la Grande Guerre patriotiquela direction soviétique a décidé de commencer la production de motos légères et moyennes basées sur la technologie et l'équipement de la société allemande DKW, qui se trouvait dans la zone d'occupation soviétique. En 1946, il a été publié un décret correspondant sur l'organisation de l'usine Degtyarev Kovrov dans la région de Vladimir, produit jusqu'à cette arme (dont le fameux PCA), la production de motos. Ainsi, sur les routes soviétiques est venu le fameux « Kovrovec » - une moto, dont le prix a rendu le véhicule à deux roues le plus accessible et massive de l'après-guerre.
En tant que prototype le modèle DKW RT125. Cette motocyclette légère à l'époque était considérée comme la meilleure de sa catégorie. En outre, pendant la guerre, les spécialistes de DKW, ce modèle a été considérablement amélioré. La première moto "Kovrovets-125" a été libérée dans le même 1946, et avant la fin de l'année ils ont été libérés 286 morceaux.
Une moto similaire appelée "Moscou" a été produite à l'usine MMZ de Moscou. Avec les similitudes externes entre eux, il y avait de petites différences relatives uniquement à l'équipement électrique.
Une gamme de motos de Kovrov
La moto "Kovrovets" a été produite de 1946 à 1965 et comportait les modifications suivantes:
- K-125M (années de production: 1951 - 1955). Il était une légère modification de la 125e - parallélogramme fourche avant télescopique avec amortisseurs hydrauliques ont été remplacés, mais sinon la conception ne change pas.
- K-55 (années de production: 1955 - 1957). Un nouveau moteur "Kovrovets" a reçu un moteur un peu boosté. En installant un autre carburateur et un silencieux, il a été possible d'augmenter légèrement la puissance du moteur de la moto à 4,75 ch. En outre, le K-55 a commencé à installer une suspension arrière pendulaire.
- K-58 (années de production: 1957 - 1960). De son prédécesseur K-58 a différé dans l'augmentation de la capacité du réservoir de gaz et un moteur plus puissant (5 ch). En outre, un système d'allumage sans batterie a été utilisé, et un indicateur de vitesse a été monté dans le phare. La moto "Kovrovets-58" avait une vitesse maximale de 75 km / h.
- K-175 (années de production: 1957 - 1959). Ce modèle a été produit en parallèle avec le K-58 et a reçu un nouveau moteur à partir d'un alliage d'aluminium d'un volume de 173 cm3 et d'une puissance de 8 ch. La première moto "Kovrovets" K-175 avait un réservoir de carburant rond (comme les motos "Java"), qui abritait un tableau de bord allongé. Par la suite, a commencé à installer un réservoir d'essence, identique au K-58.
- K-175A (années de production: 1959 - 1962). Ce modèle se distingue principalement par une transmission à quatre vitesses. En outre, le réservoir d'essence pour la première fois a commencé à utiliser l'emblème, qui représente deux lièvres en cours d'exécution - le même que les armoiries de M. Kovrov.
- K-175B (années de production: 1962 - 1964). Ce modèle avait un moteur de 9 chevaux, permettant à la moto d'accélérer jusqu'à 85 km / h, ainsi qu'un nouveau carburateur et un alternateur.
- K-175V (années de production: 1964 - 1965). Ce modèle n'a pas duré longtemps - juste un an - et a été produit avec deux options de moteur: fonte (avec un tuyau d'échappement) et alliage d'aluminium (avec deux tuyaux d'échappement). Dans la même année de 1965, l'usine a été re-qualifié pour la production de la moto "Voskhod", qui devint plus tard l'un des plus populaires en URSS.
En plus des motos de série, les spécialistes de l'usineLes modèles sportifs (K-55S1, K-58SK, K-58SM, K-175SK, K-175SM, K-175SMU) ont également été réalisés en petits lots et ont été performants dans de nombreuses compétitions internationales.
