Carburateur K-151: appareil, réglage, dysfonctionnements

Le carburateur de la série K-151 sur la "Gazelle" est produit à partir decouverture large. La soupape à la modification est capable de résister à beaucoup de pression. Parmi les caractéristiques, il est important de mentionner la pompe de qualité qui est installée dans l'appareil. En outre, le modèle est activement préconisé pour une caméra large. L'intérêt particulier dans les gens est causé par le réglage du carburateur K-151. Les vidéos sur ce sujet doivent être regardées avant d'analyser l'appareil. Pendant le réglage, il est important de suivre les instructions clairement. Afin de comprendre cette question en détail, nous recommandons d'abord d'étudier le carburateur K-151.

Agencement de carburateur commun

Considérez le carburateur "Gazelle" K-151, quicomprend un diffuseur et un système de vannes situées dans une large chambre. Au bas du modèle, il y a une pompe. En outre, le dispositif de carburateur K-151 a un compresseur de suralimentation avec un tube. Le support est fixé au fil. Sur le côté du modèle, il y a un pulvérisateur, qui est relié à un tuyau de dérivation.

Le limiteur est utilisé avec un jet. Au bas du carburateur est un système de carburant. En outre, le circuit du carburateur K-151 comprend un raccord qui est utilisé avec une petite aiguille. Le mécanisme du flotteur est situé sous la caméra. Une attention particulière dans l'appareil mérite un adaptateur. Dans ce cas, il est utilisé avec un accélérateur. La connexion du carburateur K-151 se produit à travers le compresseur.

Le mécanisme de flotteur

Le mécanisme de flotteur au carburateur est fait avecdeux doublures. Les racks sont seulement d'un côté. Pour nettoyer ce mécanisme, il suffit de retirer le capot supérieur de la modification. Il convient également de noter que le tube s'éloigne de la caméra centrale. Dans la partie inférieure du mécanisme, un bloc est placé sur le carburateur K-151. Des dysfonctionnements s'y produisent rarement, car deux superpositions sont utilisées. Au ralenti, ils peuvent être assez délavés. Si nécessaire, la garniture peut être découpée dans un petit morceau de caoutchouc.

Système de valve

Le système de soupape sur le carburateur est responsable de l'injectioncarburant. Il y a beaucoup de pression sur les supports. La chambre de modification primaire est réalisée avec deux supports. Dans la partie centrale de l'appareil, il y a un petit couvercle. Pour l'ajuster, vous devez utiliser la clé. Dans la partie latérale du système, une soupape est fournie avec un tube au carburateur K-151. Les dysfonctionnements du mécanisme peuvent toujours être éliminés si nécessaire. Les inserts du modèle dans ce cas sont en caoutchouc. Le jet est des valves au sergent. Pour remplacer la vanne vous-même, vous avez besoin d'un équipement spécial. Les experts disent que le tube doit être périodiquement nettoyé. Pour ce faire, une longue baguette est appropriée. Il est plus pratique d'alimenter l'eau sous haute pression.

Ajuster le support

En raison de la rotation du support,réglage du carburateur K-151. La vidéo sur Internet à cette occasion ne révèle pas toujours complètement le sujet. Avec cette modification, le support est situé sur le côté de la buse. Pour le faire défiler, vous avez besoin d'une petite clé en forme de L. Tournez dans le sens des aiguilles d'une montre. Pendant ce processus, une personne devrait surveiller la position de la valve. S'il dévie vers l'arrière, le support doit être tourné plus dans le sens des aiguilles d'une montre. Dans certains cas, l'accélérateur peut tomber pendant le réglage. Dans ce cas, la vis doit toujours être maintenue en position de serrage. Pour atteindre le volet, il doit être pincé par un objet pointu du côté de la chambre primaire.

Chambre de modification secondaire

La chambre secondaire dans cette modification comprendune pompe puissante et un ensemble de disques. La vanne d'écoulement est dans ce cas au fond de la chambre. Il convient également de noter que ce modèle a un jet qui interagit avec le système de carburant. Si un défaut est détecté, il est recommandé que le bec central soit immédiatement opérationnel. Si l'aiguille ne bouge pas, le canal est bloqué.

Il est plus facile de nettoyer l'appareil photo avec une buse. En outre, il est soufflé par un courant d'air sous pression. Il est important de ne pas endommager le système de valve. Le ralenti du carburateur K-151 est réglé par le support. Certaines personnes ont des problèmes avec le régulateur, qui est dans la cellule. Dans cette modification, il est connecté avec un rouleau.

Pour vérifier le régulateur, il faut enlevercouvrir et déconnecter la pompe supérieure. Seulement après cela vient directement au rack. Tout d'abord, le rouleau est déconnecté. Après cela, il est nécessaire d'inspecter la base du régulateur. Au carburateur donné, il est exécuté avec un petit support. S'il est déformé, le modèle devra être complètement remplacé. Un autre problème peut être couvert dans une cloison incurvée. Ceci est dû à la surcharge des soupapes. La partition peut être changée séparément. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire d'enlever complètement le régulateur.

Pannes de pompe

La pompe pour ce carburateur est utilisée avec un petitrack. En haut de la modification, il y a une poignée qui se connecte au corps. Il y a aussi une vis qui serre le rack. La décomposition principale du modèle est associée à la poignée. Dans ce cas, la réparation du carburateur K-151 doit commencer par un contrôle de la base de la pompe. Après cela, le tube du rack est vérifié. Il y a un petit piston à l'intérieur de la pompe. Pour y accéder, vous devez retirer le couvercle inférieur. Seulement après cela, il sera possible de tordre la vis et d'inspecter l'intérieur de la modification. L'adaptateur n'a pas besoin d'être touché. Lors du remplacement de la poignée, une attention particulière doit être accordée au jet. Dans certains cas, il coule rapidement. Le rack peut être changé sans couvercle. Pendant ce temps, le plus important est de ne pas endommager le flotteur.

Réparation du régulateur

Si l'on considère le régulateur de la chambre secondaire, alorsil convient de noter qu'il est installé dans le carburateur K-151 D avec deux supports. Les superpositions sont appliquées uniquement en haut de l'appareil. Lors du remplacement du régulateur, le couvercle est d'abord retiré. L'étape suivante consiste à supprimer la partition. À l'avenir, il devra être bien lubrifié. L'amortisseur dans ce cas n'a pas besoin de toucher.

La partition de ce carburateur est fixeseulement en même temps. Le dispositif de retenue se trouve assez fermement, il doit donc être pincé. Une attention particulière doit être accordée au rack. Le détenteur est plus expédient de ne pas lâcher en même temps. Si la vis de serrage tombe, il faut la remplacer immédiatement. Parfois, le contrôleur tombe directement. Ceci est dû au déplacement du support. Dans cette situation, les experts recommandent de vérifier le cadre latéral et l'intégrité de la caméra.

Comment remplacer le raccord dans l'appareil?

La prise qui a un carburateur K-151, jouerôle du titulaire. Cela est nécessaire pour le fonctionnement normal des vannes. Si l'union est renversée, les soupapes s'usent rapidement. Un autre processus s'accompagne d'une surchauffe de la chambre primaire. La graisse est également cassée. Pour corriger cette situation, vous devez être en mesure d'inspecter correctement le starter. Ça ne prend pas beaucoup de temps. Tout d'abord, un bloc est placé pour fixer le mécanisme. Vous pouvez également utiliser le vice habituel. Après cela, il est nécessaire de trouver les vis de serrage sur le couvercle supérieur. Ils sont sur les côtés et cachés par des superpositions. Après avoir retiré le couvercle, la vanne centrale coulisse sur le côté. La pompe est complètement enlevée.

Ensuite, vous devrez inspecter soigneusement la vanne. Si elles sont visibles sur l'assombrissement, alors la lubrification du carburateur est cassée. La pompe peut également souffrir de cela. Ensuite vient directement le starter. A sa base il y a une petite tête. Quand il se déforme, le modèle ne peut pas supporter la pression créée à l'intérieur de la chambre. La tête de cette modification est amovible. Cependant, l'obtenir séparément est assez problématique. Dans ce cas, il est nécessaire de changer complètement l'union.

Remplacement des joints

Les joints au carburateur sont responsables de l'étanchéitécaméras. Si vous regardez les joints inférieurs, vous pouvez voir qu'ils ont une base étroite. Ils sont serrés avec des vis sur le corps. Pour changer les recouvrements sur la chambre secondaire, tout d'abord, vous devez fixer le carburateur K-151. Après cela, le jet est dévissé. Ne touchez pas les amortisseurs. Beaucoup font l'erreur de prendre immédiatement toutes les vis. Pour les dévisser un par un. Ainsi, le tampon ne se pliera jamais. Si nous considérons la chambre haute, tout est légèrement différent. Tout d'abord, le carburateur est réparé pour les réparations. L'étape suivante est le serrage de la vanne. Dans ce cas, le détenteur doit être stationnaire. Les vis doivent être tordues une à la fois. En outre, une personne doit surveiller la position du rack. Parfois, le patch commence à ramper immédiatement.

Tout cela conduit au fait qu'elle peutêtre endommagé. Pour éviter cela, vous devrez utiliser l'aide d'un ami. Une personne ne doit suivre que le titulaire et en même temps s'engager dans des vis. Le compagnon est obligé de contrôler la superposition. S'il commence à s'affaisser fortement, alors il devra être changé sans équivoque. Il est également intéressant de noter que le joint d'étanchéité se trouve dans la chambre primaire du carburateur. Il est situé immédiatement derrière le couvercle. Un bouchon est fixé sur les quatre vis. Avant de tout retourner, une attention particulière doit être accordée à la lubrification des composants principaux. Dans ce cas, les bords des chambres doivent être bien nettoyés.

Mécanisme de verrouillage

Le mécanisme de verrouillage, qui a un carburateurK-151, est responsable de l'approvisionnement en carburant. Il comprend un jet, ainsi qu'une pompe de faible puissance, d'où part le tube. La chambre de modification primaire est en bas. Le principal problème de l'appareil réside dans le mauvais fonctionnement de l'expandeur. Il est installé sur un adaptateur spécial.

Vous avez juste besoin de vérifier la disponibilité de l'adaptateurcolmatage. Pour ce faire, déconnectez la pompe et inspectez la base de la caméra. L'expander sur le carburateur est fixé avec deux pinces, qui sont des deux côtés. Le jet d'air dans ce cas ne doit pas toucher le support. Lors du remplacement du détendeur, il est recommandé de nettoyer soigneusement la tête. Dans ce cas, le couvercle supérieur ne peut pas être fortement frotté.

Réparation de la soupape d'étranglement

Throttle, qui a un carburateurK-151, ne peut que se déplacer dans une direction. Il se décompose en raison de la grande congestion du rack. Ceci est dû à une violation du système d'injection. Pour remédier à cette situation, il est recommandé d'inspecter l'adaptateur situé sous la pompe. La chose la plus simple est de changer le joint. S'il y a des éraflures sur la base, il y a un frottement avec la valve.

Tout cela, à la longue, donne une grosse chargesur le système de carburant et l'amortisseur. Pour changer la valve, il suffit de déconnecter le couvercle supérieur. Ne touchez pas la vis de réglage. À l'avenir, il sera difficile de configurer. Une attention particulière lors du remplacement de la vanne doit être donnée au rack avant. La vis ne doit pas être bloquée à la butée. Si vous traitez directement avec le rabat, vous devez retirer le jet. Dans ce cas, le tube ne doit pas être déconnecté. L'amortisseur est retiré manuellement et le verrou est déplacé sur le côté.

Comment remplacer le tuyau de drainage?

Le tuyau de vidange pour ce carburateur estsous la chambre secondaire. Il a une petite longueur, mais parfois il se tord fortement. Dans ce cas, tous les dommages mécaniques à l'affaire et les secousses excessives. Pour visser le tube du côté de la buse, vous devez avoir une clé de petite taille. Les ouvertures de sortie de la buse doivent être nettoyées immédiatement de la poussière. Vous pouvez utiliser un chiffon pour cela. Après cela, le tuyau de dérivation est détaché du côté de la chambre.