Kick box machine: que faire, les raisons

La transmission automatique est très pratique. A propos du sélecteur de vitesse que vous pouvez presque oublier. Mais la transmission automatique est beaucoup plus chère en réparation, en ce qui concerne la fiabilité, beaucoup dépend de la marque de la voiture et du type de boîte. Un rôle important est joué par l'attitude du conducteur, son style de conduite et son service. Parlons de ce qui fait une boîte une mitraillette, que faire dans ce cas et comment résoudre le problème.

Quelques informations générales

Il y a un grand nombre de raisons, à cause deque la boîte de vitesses automatique commence à donner un coup de pied. Pour beaucoup, cela provoque immédiatement la panique. Mais il vaut mieux se calmer, car souvent le problème est éliminé et ne nécessite pas d'intervention dans la boîte automatique. Je voudrais noter immédiatement que la machine est, bien sûr, pratique, mais elle doit être surveillée plus attentivement. Dans 70% des cas, des coups de pied apparaissent précisément à cause d'un entretien intempestif du nœud.

Quelqu'un estime qu'il est superflu de changer le pétrole etdes filtres dans la transmission automatique, et s'il y a des coups de pied dans la transition vers un rapport augmenté ou abaissé, le constructeur est immédiatement accusé du fait que la boîte est de mauvaise qualité, tombe en panne, ne fonctionne pas bien, etc. selon la marque de voiture, de 100 à 300 mille kilomètres sans réparations majeures.

Kicking the box machine: que faire?

La première chose que vous devriez faire attention estniveau d'huile dans la transmission automatique et son état. Comme indiqué ci-dessus, beaucoup ne considèrent pas nécessaire de changer les ATF, mais ce n'est pas vrai. Tous les fabricants recommandent un remplacement complet tous les 100-150 mille kilomètres, et partielle - tous les 60-80 mille.

Une autre raison est que lehuile. De nombreux fabricants spécifient l'ATFP nécessaire dans les instructions d'utilisation. Les conducteurs ne suivent pas toujours ces recommandations et versent ce qu'ils considèrent nécessaire. En conséquence, des coups de pied, des secousses, un travail instable ou une commutation de transmission intempestive se produisent. Si vous continuez comme ça, vous pouvez obtenir la réparation de capital. Dans tous les cas, la raison doit être trouvée aussi rapidement que possible, si vous remarquez que la boîte automatique donne des coups de pied. Que faire dans ce cas? Vérifiez d'abord le niveau d'huile de la transmission automatique. Souvent, cela se fait dans une machine chauffée. Beaucoup peut être compris par la couleur de l'ATP. Assombrir ou éclaircir indique qu'il est temps d'effectuer un remplacement.

Comment changer correctement l'huile dans la boîte?

Il y a aussi un certain nombre de règles à suivre. Tout d'abord, si c'est le premier remplacement après 100 mille kilomètres de kilométrage ou plus, alors vous devez le changer entièrement. Par conséquent, pré-acheter l'huile d'origine recommandée dans cette transmission automatique par le fabricant. L'élément filtrant, qui est généralement situé dans la palette de la boîte, est également susceptible d'être remplacé. Les premiers 400-500 kilomètres après le remplacement, vous devez conduire en douceur et gagner de la vitesse en douceur. Le mode doux implique l'absence de calage, un long séjour dans les embouteillages, etc. charges sur la transmission automatique. Souvent, après avoir remplacé l'huile, la question de savoir pourquoi la boîte kicks automate est éliminée. C'est dû au fait que les tremblements passent.

Usure du disque de friction

Les soi-disant embrayages sont responsables dearrêt en temps opportun de l'engrenage dans la transmission automatique. Si la pression ou le niveau d'huile dans le système tombe, ils commencent à brûler. En conséquence, ils glissent simplement et ne remplissent pas leur fonction. Dans ce cas, le noircissement du métal des embrayages est caractéristique.

Pour vérifier la capacité de travail des disques extrêmementsimplement. Pour cela, nous plaçons la voiture sur une plateforme horizontale. Nous traduisons le sélecteur AKPP sur la position N (neutre) et relâchons la pédale de frein. Si la voiture avance, cela indique le grippage et le collage des disques de friction. Dans ce cas, ils doivent être remplacés. C'est une refonte complète, et il en coûtera beaucoup. Si c'est eux, alors c'est la raison pour laquelle la boîte se déclenche quand elle est commutée. Très probablement, le niveau d'ATP n'a pas été contrôlé, ou l'huile n'a pas été changée du tout. En conséquence, il a perdu ses performances et ses embrayages mal lubrifiés.

Problèmes avec le radiateur

Le système de refroidissement joue également un grand rôle. Pendant le fonctionnement, la boîte de vitesses automatique est chauffée assez chaude. Pour son refroidissement, une boucle appropriée est prévue, le long de laquelle l'ATP circule. Passant par le radiateur, il retourne à la transmission automatique et le refroidit. Si les tuyaux du radiateur ou il est bouché, il est possible de faire bouillir l'huile. C'est souvent la raison qui a commencé à kickbox automatique.

Ce problème ne se manifeste que dans lesConditions de fonctionnement, lorsqu'il n'y a pratiquement pas de soufflage de radiateurs par le flux de contre-air. Par conséquent, si vous vous trouvez dans les embouteillages, roulez surtout à basse vitesse dans la ville et remarquez les coups de pied qui manquent sur la piste, alors il est fort probable que le refroidissement se fasse.

Tout d'abord, il est nécessaire de vérifier les ventilateurs. Ils sont banals ne peuvent pas allumer. Dans ce cas, le moteur sera également chauffé. Si la température du moteur est normale et que la transmission automatique commute les rapports par des à-coups, il est conseillé de rincer le radiateur de l'intérieur et de l'extérieur. Rappelez-vous: le système est sous pression.

Problèmes avec l'électronique

Si vous donnez un coup de pied à une machine à sous, les raisons sont commevous voyez, peut être très différent. L'un des plus communs est le mauvais fonctionnement de l'unité de contrôle électronique. Le soi-disant ECU est le "cerveau" de la voiture. Si cela ne fonctionne pas correctement et retarde la commutation ou, au contraire, envoie le signal trop tôt, des secousses peuvent se produire lorsque la transmission passe à la fois basse et haute.

Très souvent, ce problème se produit aprèsrévision automatique de la transmission. Certaines boîtes nécessitent une adaptation après réparation, si cette procédure n'est pas effectuée, il y aura des chocs. Mais après un certain temps, ils peuvent passer. Il vaut mieux, bien sûr, aller à la SRT, recycler la transmission automatique et continuer confortablement.

Enfoncez un certain équipement

Il arrive que les impacts des transmissions automatiques n'apparaissent que sur letransfert spécifique. Cela arrive souvent en raison du fait que les canaux d'huile dans l'hydroplate se sont bouchés. Comme chaque canal a son propre canal, une telle disposition est possible. Surtout si avant il a été remplacé ATP dans un système qui était sous pression. Tous les sédiments de la palette pourraient entrer dans l'unité hydraulique et marteler son circuit d'huile. Ce problème n'est pas critique et est résolu par le lavage habituel de l'unité hydraulique. Mais vous n'avez pas besoin de le retarder. Longue conduite sous pression réduite dans le système peut conduire à la défaillance de l'embrayage, qui est responsable de cette transmission. Ceci est également dû à la famine d'huile.

Bloc de solénoïdes

Un autre assez simple, mais extrêmementnoeud responsable. Cette unité est installée sur un hydroplate et se compose de valves. Avec leur aide ATP entre dans certains canaux de transmission automatique. Comme ils fonctionnent sur le principe de l'électro-aimant, la raison de leur dysfonctionnement peut être une faute dans le câblage. Et le bloc de solénoïdes n'est pas éternel et subit une usure mécanique banale.

Sur certains modèles de voitures, l'hydrobloc ales propriétés fuient. Et cela n'arrive pas sous le rembourrage, mais à partir du corps du bloc lui-même. Dans ce cas, il est recommandé de le remplacer simplement, car la transmission automatique peut, à un moment donné, rester sans lubrification ni liquide de refroidissement et s'arrêter simplement.

Transition en mode d'urgence

Si la boîte de vitesses automatique démarre lorsque vous l'allumezPendant longtemps et ne prend aucune mesure, il est probable qu'elle passe en mode d'urgence. Cela dépend de la marque de la voiture. Parfois, vous ne pouvez aller nulle part, mais souvent le transfert ne passe pas au-dessus de la seconde.

Le mode d'urgence signale un sérieuxproblème. Mais ce n'est pas toujours le cas. Le fait est que la transmission automatique va à l '"accident" seulement après que l'ECU envoie le signal approprié. Si le câblage ou la basse pression dans le système est défectueux, le niveau d'ATP chute ou il n'y a pas de refroidissement - tout ceci peut être la cause. Mais même dans ce cas, ne paniquez pas. Il est préférable d'effectuer une inspection visuelle du câblage pour déceler les dommages mécaniques. Il est probable que le fil a été coupé et tous les problèmes étaient dus à lui. Dans tous les cas, si vous remarquez que la transmission automatique est en train de donner des coups de pied, apportez-la à un service certifié pour le diagnostic.

Quelques détails importants

De nombreux pilotes ne suivent pas les règlesopération. Ceci est particulièrement vrai pour la période d'hiver. Après tout, non seulement le moteur, mais aussi l'ATP a besoin d'être chauffé, même s'il est plus fluide que l'huile moteur. Par conséquent, si vous n'êtes pas un adepte de l'échauffement du moteur au ralenti, ne tournez pas le moteur à une vitesse trop élevée tant que la flèche de température ne sort pas de la zone bleue. L'huile visqueuse ne fournit pas une lubrification adéquate et est aggravée par le système, elle doit être comprise et ne pas violer sa transmission automatique.

Nous avons donc compris les principales raisons,pourquoi kicks box automatique. Que faire dans de tels cas, vous le savez aussi. L'essentiel n'est pas de paniquer. Tous les problèmes sont éliminés. Souvent, l'huile contaminée, qui n'a pas changé depuis longtemps, devient la cause des coups de pied. Si vous continuez à conduire comme ça, la situation va se détériorer. Par conséquent, si vous pouviez immédiatement limiter le nettoyage de la palette, le remplacement de l'huile et le filtre, après un certain temps, vous devrez passer par-dessus la boîte. Surveillez la transmission automatique, et il vous plaira avec sa longue ressource.