Pneus Michelin X-Ice 3: avis, prix. Avis sur les pneus "Michelin X-Ice Nord 3"

Pneus de la société française "Michelin" plus d'une foisaidé à gagner les voitures de course de Formule 1. La marque ne propose pas moins de caoutchouc qualitatif aux voitures ordinaires. Une des options pour les "chaussures" d'hiver est Michelin X-Ice 3. Les commentaires sur ce modèle de caoutchouc et ses caractéristiques seront examinés en détail dans l'article.

Informations sur le fabricant

La date officielle de fondation de l'un des plusLes entreprises connues produisant des pneus pour voitures "Michelin" sont considérées comme 1888. Ses fondateurs - les frères Eduard et André Michelin - ont acquis une renommée en créant des plaquettes de frein «silencieuses» pour les vélos. En quelques années, il est venu à des pneus de remplacement, grâce auxquels les cyclistes ont cessé d'avoir peur de perforer le caoutchouc.

La renommée mondiale a apporté la marque non seulementl'introduction d'idées innovantes, mais aussi l'utilisation du logo original - Bibendum. La montagne de pneus et la riche imagination de l'un des frères fondateurs ont contribué à créer un personnage publicitaire bien connu. Au début, il a annoncé le caoutchouc pour les bicyclettes et les fiacres. Ces derniers étaient des fauteuils roulants se déplaçant avec des chevaux. Les frères Michelin savaient que ce type de transport perdrait rapidement sa pertinence et adapterait en temps voulu leurs pneumatiques à la voiture.

À ce jour, la plus grande productionLes capacités de l'entreprise sont situées en France, en Italie, en Autriche, en Grèce, en Russie, en Azerbaïdjan et en Espagne. Les produits de la marque sont également fabriqués avec succès aux États-Unis, au Turkménistan et au Japon.

Ligne de modèle Michelin

Assortiment de caoutchouc du fabricant françaisil existe des centaines de modèles, ce qui complique sans aucun doute le choix. Dans le même temps, les conducteurs ne peuvent pas s'inquiéter de la qualité des produits offerts. Les caractéristiques de haute performance ont des modèles de roues d'été, tous temps et hiver.

Les modèles d'hiver les plus populaires comprennent:

• Michelin X-Ice North 3 - La version hivernale du "spike" a reçu beaucoup d'éloges de la part des propriétaires de voitures.
• Michelin Alpin A4 - "Velcro" pour la conduite hivernale est reconnu par de nombreux conducteurs comme l'un des meilleurs.
• Michelin Latitude X-Ice North 2+ - un modèle de pneus hiver spécialement conçu pour les pays de la CEI et de la Scandinavie.
• Michelin X-Ice 3 XL - pneus hiver pour gros SUV. Ils ont une bonne maniabilité et douceur.
• Michelin Latitude X-Ice 2 - une version idéale du caoutchouc de friction pour les hivers rigoureux.

Des pneus toutes saisons et d'été pour voitures, véhicules multisegments et véhicules utilitaires sport sont présentés dans des modèles du type Michelin: Cross Terrain, CrossClimate, Energy, Pilot, Primacy, Weatherwise.

Michelin X-Ice 3: Test

Par le choix des pneus hiver, les automobilistes conviennenttrès responsable, en étudiant les résultats du test et en écoutant les réponses des amis. Certains conducteurs "sentent" la route en hiver uniquement lorsqu'ils conduisent des "épines", tandis que d'autres préfèrent rouler en caoutchouc de friction. Cette dernière option est la plus courante chez les conducteurs nationaux et étrangers.

Le géant français de la production de caoutchoucLe Michelin propose une large gamme de roues pour un hiver rigoureux et doux. Les pneus Michelin X-Ice 3 sont les plus récents en 2012. Les pneus idéaux pour le mode de conduite en ville ont reçu de hautes performances du constructeur, qui ont ensuite été confirmés par de nombreux tests.

Les créateurs du produit promettent le maximum de piloteLe niveau de sécurité sur le revêtement enneigé et glacé. En effet, sur la glace enneigée, le porridge de neige et la neige déjà roulée, il est possible de maintenir la contrôlabilité de la voiture, "chaussée" dans Michelin X-Ice 3.

En testant les pneus d’hiver, le modèle"Michelin Ix-Ice 3" a remporté la troisième place et perdu face au leader avec seulement 0,2 point. Cette appréciation élevée du caoutchouc a été obtenue pour le comportement confiant de la voiture à différentes étapes du test. "Velcro" passait facilement la piste enneigée, la chaussée mouillée et sèche. Une bonne adhérence a montré les pneus et la conduite sur glace. Cependant, le caoutchouc a une longue distance de freinage sur asphalte sec et humide. Cela a quelque peu réduit la cote finale des pneus.

Protecteur

Un des paramètres les plus importants lors du choix du caoutchoucest le motif de la bande de roulement. Qu'est-ce que les développeurs du modèle Michelin X-Ice 3 ont récompensé? Les experts disent qu'un nombre accru de blocs, entourés d'arêtes vives, vous permet de surmonter les sections les plus enneigées de la route.

Le protecteur a reçu un motif symétriquefait partie d'une autre technologie innovante de micro-pompe. Les micropompes sous la forme de trous à grand rayon situés sur le côté du bloc de bande de roulement nettoient efficacement la pièce de contact contre l'humidité et éliminent la neige dégelée.

Caractéristiques principales

Le modèle précédent X-Ice 2 n'avait pas moins bien réussi que sa version mise à jour. Dans le même temps, le fabricant a pris soin que X-Ice 3 a acquis des fonctions améliorées. Les avis sur Michelin X-Ice 3, qui peuvent être entendus par des experts, disent que cela le caoutchouc combine les derniers développements innovants dans le domaine de la production de pneus.

La technologie de Cross Z a permis d'augmenterla contrôlabilité du véhicule grâce aux lamelles situées à des angles spécialement conçus. Les lamelles en zigzag croisées ont amélioré la stabilité des blocs d'épaule et des sculptures, assurant un excellent couplage avec la route.

D'excellentes propriétés de couplage ont également permis d'obtenir le Edge Block Edge, permettant de maintenir la contrôlabilité dans toutes les conditions extrêmes, à la fois sur la glace et sur les routes enneigées.

Le mélange de caoutchouc FleX-Ice, constitué deprincipalement constitué de fibres de silicone, permet de réduire la distance de freinage sur la surface de la route de toute qualité. Le contrôle de la voiture se fait sentir même lorsque la température de l'air augmente.

Même à 50% d’usure, la performance des pneus restera au niveau du nouveau caoutchouc grâce à la découpe profonde des lattes.

Critiques

Les propriétaires de voitures qui ont décidé de "chausser" leur "fer"cheval « dans les pneus Michelin X-Ice 3, avis sur ce modèle laisse très différents. La plupart des pilotes étaient satisfaits des caractéristiques de qualité et de performance des pneus de la marque française. Tubages de puits se sont comportés sur des surfaces routières enneigées restent confiants véhicule de manutention sur la glace. Tous leur capacité à « Velcro » commence à être à une température inférieure à -5 ° C

Ne pas comparer ce modèle avec un cloutécaoutchouc. Sur la glace, Michelin X-Ice 3 se comportera un peu moins bien à grande vitesse. Dans le même temps, il est facile de donner des collines glacées et des ornières.

Un autre avantage des pneus Michelin X-Ice 3 est le prix. Un ensemble de Velcro coûtera 13 800 roubles aux propriétaires de voitures (175/65 R14). Le coût du caoutchouc augmentera en fonction de la taille.

"Spinovka" populaire de "Michelin"

Caoutchouc Michelin X-Ice North 3 a un grand nombre de supporters de la part des propriétaires de voitures domestiques. Le modèle est produit en 2013 et convient aux voitures et aux petits croisements.

Par rapport aux générations précédentes, X-IceNorth 3 a reçu moins de pics, ce qui, étrangement, n’a pas entraîné une augmentation de la distance de freinage et n’a pas affecté les propriétés de l’attelage avec la route. De plus, le constructeur a réussi à prouver qu'un nouveau type de crampons permettait de réduire les dommages à la surface de la route.

Description de la troisième génération de pneus

Que propose Michelin dans ce nouveau modèle de pneu? Hiver les pneus cloutés ont reçu un mineurchanger dans la direction des canaux de drainage. En outre, les développeurs ont utilisé la technologie "smart spike" lors de la création du modèle en question. Cela implique de changer la forme de la pointe en une forme conique et d'augmenter sa base. Cela a permis de prolonger la durée de vie des pneus.

Le système "smart spike" prévoit l'utilisation decouche de caoutchouc thermoactif, située dans la zone de la pointe. À mesure que la température de l'air diminue, la couche de composé de caoutchouc devient plus rigide, ce qui permet aux goujons d'appuyer davantage sur le revêtement. Lorsque la température augmente, le caoutchouc devient plus mou et les épines "se cachent" vers l'intérieur, ce qui évite d'endommager la surface de la route et augmente la durée de la "vie" des crampons eux-mêmes. Autour de cet élément se trouve une rainure circulaire, permettant une élimination rapide de la glace pilée et des miettes de neige.

Résistance à l'usure

Technologie IRONFlex - propre,développement d'entreprise breveté. Grâce à l'introduction de filaments d'acier dans la structure du cadre, il a été possible d'obtenir une augmentation de la résistance. La technologie implique également la création d'une structure spéciale des parois latérales, qui peut rapidement disperser une charge importante sur la surface du pneu. Au fait, cette innovation est également utilisée dans le modèle Michelin X-Ice 3.

Les tests "spike" ont prouvé que la réductionle nombre de "dents en acier" ne peut que bénéficier. Le constructeur a simultanément pris soin de maintenir l'intégrité de la chaussée, la sécurité du conducteur dans toutes les conditions météorologiques et d'augmenter la durée de vie du caoutchouc. L'optimisation de la géométrie des rainures de drainage a permis de réduire l'effet de l'aquaplaning en facilitant l'élimination de la neige.

Le caoutchouc s'est avéré assez doux et silencieux par rapport aux produits similaires d'autres fabricants.

Que disent les propriétaires de voitures?

Pour opérer dans des régions où l'hiver est rigoureux, ce modèle de "pointes" de la société française Michelin est considéré comme l'un des plus idéaux.

Caoutchouc vous permet de conduire la voiture en toute confianceglace, neige roulée, reconstruite à travers les pistes. Un nombre réduit de pointes vous permet d'augmenter la surface de contact sur une surface de route sèche et de maintenir tous les pointes en place.

Caoutchouc clouté ou à friction?

Que choisir - "épines" Michelin X-Ice North 3 ou "collant" Michelin X-Ice 3? Les avis indiquent que pour les régions où les hivers sont rigoureux, enneigés et froids, les pneus équipés de «dents en acier» conviennent mieux. "Shipovka" conduira en toute confiance la voiture sur glace et sur asphalte sec. La zone d'épaule mise à jour dans ce modèle influence positivement la conduite d'une voiture lorsqu'elle heurte une piste ou des congères. Pour les endroits où l'hiver est doux et chaud, le velcro ira bien au Michelin.

Le prix du caoutchouc de la marque française est acceptable. Ainsi, le coût moyen d’un pneu clouté X-Ice North 3 commence à 3330 roubles.