L'appareil d'un variateur sur un scooter
Le variateur est un dispositif PPC moderne, et sonapplication dans diverses techniques avec chaque jour qui passe gagne en popularité. Le mécanisme d'une boîte de variateur sur les scooters est très simple: ses développeurs étaient basés sur l'action de la force centrifuge, et ils ont réalisé la facilité de construction.
Les composants du variateur
Le scooter a une petite masse et des dimensions (par rapport aux motos et aux voitures), respectivement, et la boîte de vitesses doit être petite.
De la voiture, le variateur de scooter a hérité:
- deux poulies - menant et conduit (bien qu'ici elles aient une forme de coin, et chacune se compose de deux moitiés);
- ceinture (sa forme est trapézoïdale, contrairement à la voiture).
C'est tout l'héritage.
La position des moitiés en forme de coin (joues) de la poulie d'entraînement est ajustée par les rouleaux. Le ressort central, relié à l'embrayage, ouvre et ferme la joue de la poulie menée.
Plus sur le principe du travail
Alors ... Scooter fonctionne et tourne au ralenti. Que se passe-t-il dans le variateur? La poulie d'entraînement tourne à la vitesse minimale. La ceinture est située juste au-dessus du centre de contact des joues. Les esclaves du suiveur sont comprimés par un ressort central. La ceinture sur eux se déplace le long du rayon maximum.
Le scooter a déménagé. Ici, il vaut la peine de mentionner des vidéos. Ils sont situés derrière la joue intérieure de la poulie d'entraînement. Lorsque la vitesse de rotation de cette poulie augmente, la force centrifuge pousse les rouleaux vers le rayon extérieur, serrant ainsi les moitiés de la poulie d'entraînement ensemble. La ceinture entre ces deux moitiés se décale vers l'extérieur - le rayon de son tour sur les joues principales augmente.
La poulie menée agit exactement le contraire. Lors de la numérotation rapide, la force centrifuge agit comme les rouleaux, à l'aide desquels les joues s'écartent, compriment le ressort central et font passer la courroie entre elles. C'est ainsi que l'overclocking a lieu.
En raison de ce fonctionnement synchrone des poulies, la vitesse définie se produit à une vitesse constante et une puissance maximale du moteur.
Ajustement d'un variateur sur un scooter
L'ajustement du variateur réalise la dynamique désirée du scooter. Il peut être amélioré en remplaçant les rouleaux d'usine et les ressorts.
Le travail des rouleaux sur le variateur de scooter dépend de leurpoids. Le fabricant sélectionne l'optimal lors de la collecte de la boîte. Mais les fans de la conduite rapide les changent pour les plus lourds. Avec les rouleaux plus lourds, le scooter avec le variateur est plus lent à accélérer au départ, mais après un jeu de tours maximum le moteur produit une vitesse de 10-15 km / h de plus qu'avec les rouleaux d'usine.
L'utilisation d'un poids plus léger des rouleaux conduit au principe opposé: le scooter démarre brusquement, mais pour atteindre la vitesse maximale, il serait difficile.
La modification de la raideur du ressort affecte égalementla vitesse. Étiré et faible, il ne peut pas serrer les joues de la poulie menée. Cela entraînera le travail continu de la courroie sur un rayon plus petit que nécessaire. Au contraire, un ressort trop serré ne réduira pas ce rayon (augmente donc la vitesse de la poulie entraînée) et développera la vitesse maximum du scooter.
Réparation d'un variateur sur un scooter. Substitution d'éléments
La modification de la vitesse d'accélération et l'apparition de bruit parasite dans le variateur indiquent que certaines pièces (ou pièces) sont usées et doivent être remplacées.
Pour connaître la cause du dysfonctionnement, suivez le variateur:
- Retirez le couvercle. Faites-le avec soin afin de ne pas l'endommager. En règle générale, la couverture du variateur sur les scooters a un joint. Il est nécessaire d'évaluer son état et, si nécessaire, de le modifier.
- Pour retirer la courroie du variateur, vous devez retirer la poulie d'entraînement. Et vous pouvez y accéder uniquement en retirant la bague de verrouillage, l'embrayage et l'engrenage.
- Lorsque la courroie et les moitiés de la poulie sont prêtes, nous enlevons les rouleaux.
- Tous les éléments doivent être soigneusement inspectés etvérifié. Les joues propres ont une surface plate sans éclats ni rayures. La courroie exclut la présence de lubrifiants. Si cela semble désordonné, alors il est temps de le changer.
- Après le dépannage, nous collectons le variateur dans l'ordre inverse.
Il y a deux caractéristiques principales sur lesquellesla qualité du variateur est déterminée: le mouvement de la courroie et la vitesse du moteur. Dans le variateur de travail, la courroie ne glisse pas dans les poulies. Mais, si le moteur crie et que le scooter ne s'en va pas, c'est le premier signal qu'il est temps de regarder à l'intérieur de l'appareil et d'examiner l'état de la courroie et du ressort.
La vitesse de travail du moteur doit correspondre aux révolutions de sa puissance maximale. Si cela n'arrive pas, il est temps de commencer à régler le variateur.
