Le métro de Samara. Histoire du développement

Il y avait des années soixante orageuses. Le pays s'est rapidement reconstruit et s'est tourné vers l'avenir avec optimisme. À Kuibyshev (son vrai nom est Samara), un problème de transport se préparait: la ville s'agrandissait et, avec elle, la population, le volume de transport. L'idée de construire le métro se préparait depuis longtemps. L'objet a été renommé le métro de Samara le 1er avril 1991.

Développement

Le maire de la ville de 1964 à 1982, Alexey RosovskyIl était très prévoyant et comprenait que sans des changements radicaux, dans trois décennies, la ville pourrait se retrouver dans un gros embouteillage. Il était nécessaire de décharger d'urgence la ligne et d'envoyer une partie des passagers sous terre. Le groupe d'initiative du comité exécutif de la ville, dirigé par le maire, a déposé une justification pour la construction du métro en 1968.

Malheureusement, le processus était lent et la mise en œuvre effective du projet technique n'a commencé que dix ans plus tard.

Surtout pour la construction d'un tel grandcomme dans le métro de Samara, une usine de structures en béton armé a été construite dans la ville, des entreprises de services publics ont été nécessaires pour mener à bien le projet, des ouvrages d'art ont été transférés - conduites, services publics, etc.

Construction

Les travaux de construction grandioses du métro de Samara ont commencé à partir de la station de Kirovskaya en 1980.

En 1981, les 300 tonnesbouclier tunnel. Les roches de dolomite qui se sont produites n’ont pas permis d’atteindre les indicateurs de vitesse définis à l’origine. Les eaux souterraines et une baisse importante des niveaux ne faisaient que compliquer le travail. Mais la station de métro de Samara a finalement réussi à combiner les efforts héroïques des encaisseurs et des géomètres en mars 1982.

1983 - le début de la construction de la station "Victory". Le métro de Samara, dont le schéma est présenté dans l'article, a été complété en 1984 par de nouvelles gares en construction - Gagarinskaya et Sportivnaya, la nouvelle planche de tunneling unique fonctionnait déjà en direction de la gare de Sovetskaya.

1986 - début de la construction de la station "Yngorodok".

Au total, quatre stations étaient prêtes pour l'ouverture. Jusqu'en 1993, trois autres ont été commandés.

Seulement en 2002, la gare de Moskovskaya a été ouverte. Et en 2007 - "russe". Et en 2015 - "Alabinskaya".

Début du mouvement

En mai 1987, un groupe de conducteurs de locomotives électriques de banlieue a été envoyé à Kharkov, Kiev et Minsk pour étudier.

Le premier novembre a été soumis à un essai de charge électrique sur le réseau.

Le 6, le premier train passa par les gares encore vides.

Bien que le projet n'ait pas été achevé à la fin, la veille de l'ouverture officielle, la commission d'Etat accepte l'objet. Il fallait du temps pour l'anniversaire de la révolution d'Octobre.

Les premiers trains à transporter des passagers se sont dirigés du dépôt de Kirovskoye le 26 décembre 1987. Le métro Samara est devenu le douzième de l'URSS.

En 1988, près de 13 millions de personnes ont bénéficié des services d’un nouveau type de transport.

Le métro est devenu si populaire que l'agence de voyages locale l'a ajouté à la liste des lieux à visiter.

Parc mobile

Les premières voitures ont été fabriquées à l'usine de Metrovagonmash (séries 81-717, développées depuis 1976).

En 1990, le parc mobile comptait 32 unités. Actuellement, presque 50.

Stations

Chaque station de métro soviétique a sa propre particularité. Samara Metro n'était pas une exception.

- Station "Kirov" en arc de cercle.

- “Bezymyanka” - un hommage aux entreprises de la ville qui ont produit l’aviation et d’autres pièces pour le front, comme le montre l’ornement.

- "Victoire" - l'image du salut de fête.

- "Sports" - éléments de sport.

- "Gagarine" - le thème de l'espace.

Faits intéressants

• Pendant la construction de tunnels sur l'objet au-dessus d'eux, le passage des trains de chemin de fer ne s'est pas arrêté.
• Samara Metro est célèbre pour ses trains raccourcis - quatre voitures. Dans le métro de la capitale, il y en a généralement six.
• La vitesse de déplacement est de soixante-dix kilomètres à l'heure.
• L'intervalle est de quatre à sept minutes.
• Le diamètre des tunnels est de cinq mètres et demi. Presque une fois et demi plus de bâtiments similaires dans le métro de Londres. Ces dimensions permettent d'utiliser des voitures plus spacieuses.
• Toutes les stations ont la capacité de recevoir un signal cellulaire.
• Les jetons d'origine étaient en métal. Mais en 1992, remplacé par du plastique.

Perspectives

À ce jour, le métro de Samara compte dix stations situées sur une même branche et d’une longueur de près de treize kilomètres.

Environ en 2018, il est prévu d'ouvrir la deuxième ligne. Il sera composé de six stations. À l'avenir, nous prévoyons de créer la troisième branche.

Ces faits donnent confiance dans le développement dedécennies à venir. Dans un avenir proche, la plupart des passagers pourront se déplacer dans la ville souterraine, ce qui soulagera considérablement la partie terrestre de Samara. Et aussi réduire les émissions et la pollution.