Station de métro "Institut technologique": historique et caractéristiques du projet

Le métro de Pétersbourg, reconnu par beaucouples résidents et les visiteurs, ressemble à un immense palais souterrain. La première ligne tracée par le métro de Saint-Pétersbourg est la branche Kirovsko-Vyborgskaya, ou «rouge», sur laquelle est situé le seul hub multi-plateformes opérationnel de la ville - la station de métro «Technological Institute». Qu'y a-t-il d'intéressant à propos de «Tehnolozhka», quels sont son histoire et ses caractéristiques de conception?

L'histoire de la station "Institut technologique"

métro institut technologique saint-pétersbourg

La première salle de la gare a été ouverte en 1955 àen tant que station régulière à plate-forme unique. "Tehnolozhka" était un poste de colonne posé en profondeur. Cependant, depuis 61 ans, sa conception n'a pas changé. Le seul changement fondamental a eu lieu en avril 1961. Ce jour-là, ouverture de la station de métro Technological Institute-2, à laquelle les routes de la ligne Moscou-Petrograd étaient reliées. Ainsi, un nœud d'atterrissage sur plusieurs plates-formes a été créé. Toutefois, deux ans seulement après son ouverture, il n'a pas fonctionné immédiatement, à la suite du lancement de la deuxième ligne de la ligne «bleue» vers la station Petrogradskaya.

Station de design "Institut technologique"

Les réalisations de la science russe et soviétique sont les principales etseul thème retenu pour la décoration intérieure de l’Institut technologique de la station de métro. Saint-Pétersbourg, capitale culturelle, apporte un hommage aux scientifiques de l'URSS et à leurs découvertes les plus importantes. La salle des piliers, conçue par les architectes A.K. Andreev et A.M. Sokolov, en marbre d'Oural et orné de bas-reliefs représentant des personnalités de la science de l'empire russe et de l'Union soviétique. Parmi eux, vous pouvez voir les profils de Bekhterev, Mechnikov, Pirogov, Lobachevsky et d'autres scientifiques et chercheurs éminents. Dans la deuxième salle, chaque colonne raconte les réalisations de la science en URSS. Parmi celles-ci figurent les dates de lancement de la première centrale nucléaire, le premier vol spatial et même l'approbation du plan d'électrification du pays.

Vie moderne de la station de métro "Institut technologique"

Station de métro de l'institut de technologie

Pour le moment, le trafic passager moyen total"Tehnolozhki", c'est 1 million 428 000. 968 personnes par mois. La gare ferme à 0 heure 28 minutes, heure de Moscou, et ouvre ses portes pour entrer à 5 heures et 40 minutes. Dans tous les halls de "l'Institut technologique", on trouve les opérateurs de téléphonie mobile MTS, "Megaphone", "Beeline", Tele2 et Yota. A proximité se trouvent deux universités d'ingénierie réputées - "Technological Institute" (la station de métro lui a été nommée) et BSTU "Voenmech". La cathédrale de la Trinité se trouve également non loin du "Tehnolozhki", qui vaut certainement la peine d'être vue et de rendre visite aux invités de la capitale culturelle.

Faits intéressants sur la station "Institut technologique"

Chaque station de métro moderne dispose d'installations de télévision permettant d'examiner les escaliers mécaniques et les plateformes. Le premier système de ce type a été monté à "Technozholok" en 1976.
La plus courte étape de Saint-PétersbourgMetro - le chemin entre les stations de métro "Technological Institute" et "Pushkinskaya." C'est seulement 780 mètres. Cependant, d’un arrêt à l’autre, il est facile et rapide de se rendre à pied au sol.
"Institut technologique" - la première stationle hall d'entrée a été construit et surplombe l'autoroute du gouvernement. L'avenue Staline, maintenant Moscou, a plusieurs entrées dans le métro. La ligne bleue, qui commence par Moskovskaya et se termine par l'Institut technologique, longe l'une des plus grandes autoroutes de Saint-Pétersbourg.
Au cours des six premières années de la vie de la station parmi les bas-reliefsil y avait des images de Staline et d'Engels, cependant, elles ont été enlevées lorsque le nœud a été formé et les transitions construites. Ensemble avec eux les portraits de A.E. Favorsky et A.N. Krylov. En outre, depuis 1995, il n’a plus été mis à jour et le schéma décoratif des lignes du métro de Saint-Pétersbourg a été supprimé.