Alexander Anisimov, le pilote: la biographie

On peut dire que Alexander Anisimov est un pilote avectalent incroyable, aujourd'hui est injustement oublié. Le plus souvent, la mention de lui peut être trouvée dans les mémoires d'autres personnes. Les gravures rappellent presque toujours ce pilote de chasse légendaire au passage et juste comme le meilleur ami d'un autre pilote soviétique mieux connu - Valery Chkalov.

Cet état de choses est complètement injuste, puisque Anisimov Alexander est un pilote d'essai dont la biographie est digne d'attention, et lui-même mérite d'être rappelé.

Les figures de voltige exécutées par cette personne vraiment talentueuse n'ont pas été reproduites par beaucoup.

Alexander Anisimov est un pilote. Biographie, brève information, conservée jusqu'à ce jour

Malheureusement, à ce jour, des informations surLa famille, l'enfance et l'adolescence d'un homme, qui de son vivant n'a pas hésité à appeler un pilote de génie, très peu ont été conservés. Dans certaines sources, la date de sa naissance est 16.11.1897, dans d'autres - 16.07.1897. Il est certain qu'il est apparu dans le monde dans un petit village appelé Vzjezdy, qui appartient maintenant territorialement à la région de Novgorod.

Histoire familiale

Malheureusement, les détails de la jeunesse d'Anisimov ànos jours ne sont pas conservés. Peut-être que certains faits intéressants et significatifs sont encore conservés dans les archives, mais ils n'y ont pas accès gratuitement. On sait que sa famille était pauvre, parce qu'elle était sur les listes d'Entry Labour. Alexander Anisimov (un pilote dont le talent sera admiré à l'avenir par des milliers) avec ses frères et soeur Alexandra, dans cette liste ont été désignés comme une famille de personnes pauvres.

À cette position déplorable le chef de famille etLe père du futur pilote d'essai, Frol Yakovlevich, a mené la révolution. Avant cela, il était un entrepreneur-négociant très grand et prospère, dont la principale source de revenus était le traitement du lin. Mais après la révolution, il a d'abord été arrêté puis fusillé. Le même sort a frappé un des frères Alexander - Basil, tourné en 1937, puis réhabilité à titre posthume.

Enseignement primaire

Le futur pilote Alexander Anisimov (biographie,dont les photos sont données dans notre article) ont étudié à l’école Medvedsky en temps voulu, après avoir été diplômé de trois départements dont il a poursuivi ses études à l’école de quatre ans de la ville de Novgorod. Il a obtenu son diplôme de cet établissement en 1912 et, après l'obtention de son diplôme, il a reçu la spécialité du chauffeur mécanicien. Qu'il a travaillé pour eux dans les deux prochaines années.

Premier appel de guerre

En 1914, Alexander Anisimov (pilote, célèbrepour toute l'Union soviétique dans un proche avenir, puis encore un simple jeune homme-mécanicien) a été enrôlé dans les rangs de l'armée russe. Depuis que la Première Guerre mondiale a éclaté au cours de cette période, le mec y a participé sans le savoir.

Après qu'Anisimov ait rejoint l'armée, il a puutilisez votre spécialité. En 1915, Alexander est diplômé de la classe de moteurs de l'Institut polytechnique de Pétrograd. De février 1915 à octobre 1916, il était mécanicien au IVe détachement de mécanique et, avec le temps, il a été promu au rang de sous-officier supérieur.

On sait que pendant le premier monde la Russierapidement perdu beaucoup de leurs pilotes dans la conduite des batailles aériennes. Le gouvernement tsariste a décidé de former des pilotes parmi les soldats les plus talentueux et les meilleurs. Ayant fait ses preuves comme mécanicien talentueux et soldat de confiance, Alexander a été sélectionné et envoyé à l’école de pilotage de Petrograd. Il semblerait que pour un jeune homme, tout se passe dans le meilleur sens et, avant lui, les chances de devenir un conquérant du ciel (comme beaucoup de ses pairs ne pouvaient en rêver). Mais en 1918, tout a changé.

Soins volontaires de guerre civile

Après le début de la révolution en 1917,Anisimov décide d'abandonner sa formation. Il décide de se porter volontaire contre la guerre civile qui a frappé la Russie. Anisimov avait un passé paysan et croyait sincèrement en un avenir prometteur promis par le pouvoir des Soviets. Il est naturel qu'il soit parti en guerre pour les Reds pour la guerre. En 1918, il est devenu membre de l'Armée rouge.

Service dans l'armée rouge

L'année suivante, après avoir rejoint la guerre civile, Alexander Anisimov (un pilote dans un avenir proche) servit sur le front est et participa à des batailles avec le corps tchécoslovaque.

Il a servi comme moteur d'avion senior et a étéaffecté à la V escadron socialiste. Dans la même position que le moteur de l'avion, depuis 1919, il fut transféré au 1er escadron de Petrograd, qui menait les combats sur le front occidental avec les Polonais.

Poursuite des études

Depuis la fin de la guerre civileAnisimov n'a pas fait d'études supérieures dans le domaine de l'aviation, il est allé étudier à l'école d'aviation militaire théorique située à Yegoryevsk. Après l'avoir terminé avec succès en 1922, il poursuivit ses études aux écoles supérieures de l'aviation de Kachinsk et de Moscou. En 1924, il fut formé à l'explosion de bombes aériennes et à des tirs aériens à l'école d'aviation de Serpoukhov.

Carrière d'été

Ce jeune homme après avoir terminé sonformation en peu de temps a réussi à devenir un pilote professionnel. À partir de 1928, il resta cinq ans au sein de l’Institut de recherche scientifique de la Force aérienne, où il effectuait des essais en vol. En 1931, il partit en promotion et fut nommé commandant de son escouade.

Ce pilote d’essai talentueux a participé directement aux essais d’aéronefs tels que les I-4 et I-5. En pilotant le premier chasseur, il a participé aux tests du légendaire "Link-1".

Souvenirs du pilote

Le meilleur ami d'Anisimov tout au long de sa vieétait V. Chkalov, qui était son collègue. Malheureusement, à cause de l'immense injustice d'Alexandre Frolovich, ils se rappellent le plus souvent Chkalov en tant qu'ami. Mais ceux qui se sont souvenus d'Anisimov lui-même ont confirmé qu'il était un pilote vraiment brillant. Il maîtrisait parfaitement la technique du pilotage, toutes les manœuvres acrobatiques les plus complexes nécessitant des compétences particulières, il effectuait toujours ses tâches de manière propre, naturelle et facile.

Ils disent qu’un jour, à Anisimov, Chkalov aimait le plus son désir d’apprendre quelque chose de nouveau dans la technologie et précisément de tester les avions.

Certains de ceux qui connaissaient personnellementAlexander Frolovich, ils ont dit qu'il pourrait donner l'impression d'un homme vicieux et agressif qui souffrait d'une fierté excessive. À bien des égards, cette opinion était due au fait qu'Anisimov n'avait jamais et jamais voulu partager les secrets de ses cascades. Il croyait que chaque pilote devait avoir sa propre écriture manuscrite en vol acrobatique, et que chacun devait le résoudre de manière indépendante. Bien sûr, il a offensé beaucoup.

Dans le même temps, Chkalov, étant complètement seulHomme accompli et pilote, il a réussi à se faire des amis sincères avec Anisimov. Beaucoup étaient jaloux de ce couple, car la haute direction leur pardonnait beaucoup (par exemple, des batailles comiques entre eux, que des amis pourraient organiser lors de tests réguliers), considérant et respectant leur rare professionnalisme.

La mort tragique

Alexander Anisimov - pilote d'essai, quiIl est mort très tôt, à l'âge de 37 ans. La mort le trouva dans le ciel, mais pas pendant les essais du prochain avion, comme beaucoup auraient pu l'imaginer. En 1934, l'une des sociétés de film françaises appelée «She-Noir» a commencé à filmer le documentaire Aviator. Les Français ont décidé que seul Anisimov était apte à exécuter des figures et à filmer, car ils le considéraient comme un acrobate aérien, un homme-oiseau.

Les dirigeants de la Force aérienne ont accepté de tirer. Le premier jour, le 16 octobre 1934, a été formidable. Anisimov a effectué toutes sortes de manœuvres à très basse altitude, les Français étaient ravis. Une fois le tournage terminé, Louis Chaber (représentant de She-Noir) a même présenté au pilote une montre suisse en signe d'admiration et d'appréciation. Malgré l'apparente idylle, la deuxième journée de tournage s'est terminée dans une tragédie.

17 octobre Anisimov a pris l'air, maiscomme les caméras devaient supprimer ses cascades aussi clairement que possible, il ne pouvait pas atteindre de grandes hauteurs. La pédale de volant ne pouvait pas supporter une petite hauteur. Elle est tombée en panne et l’avion d’Anisimov a chuté et s’est brisé en morceaux.

Alexander Anisimov (pilote): vie personnelle

Bien sûr, beaucoup s’intéressent aux détails des informations personnelles.la vie d'un pilote aussi remarquable. Mais dans le domaine public, il manque des informations sur sa femme et ses enfants éventuels. Il y a plusieurs années, sur la première chaîne, le long métrage «Chkalov. Wings ”, consacré à l’histoire de la vie de V. Chkalov. Bien entendu, le scénario ne pourrait pas se passer du meilleur ami du héros, Anisimov. Dans le film, qui se présente comme une biographie, il est montré qu'Alexandre avait un conjoint, Margot. Elle était danseuse et n'aimait en fait pas Anisimov, mais Chkalov lui-même.

Après la sortie du film, la fille Chkalova, Olga,a réfuté de nombreux faits sur cette bande. Elle a notamment déclaré qu’aucune femme sous le nom de Margot n’avait jamais existé. Selon Olga, le pilote Anisimov Alexander (sa femme, dont les enfants suscitaient l’intérêt d’un large public), avait une femme adorée, Bronislav. Et, bien sûr, l'essentiel de sa vie était occupé par le travail et l'amour pour les avions. Malheureusement, des faits plus détaillés de la vie personnelle de ce dépliant sont inconnus.