Position géographique du transport de la Russie: caractéristiques, avantages et inconvénients. Position économique et géographique du transport de la Russie

La Russie est considérée comme le plus grand État du monde. Le continent nord est le Chelyuskin (péninsule de Taimyr), le Fligeli (île de Rudolph), une île. Le plus à l'ouest est le site sur la flèche de sable près de Kaliningrad (dans la mer Baltique), sur le côté oriental - Dezhneva (Tchoukotka).

Spécificité du territoire

La longueur des frontières a une importanceinfluence sur la position économique et géographique des transports de la Russie. Presque tout le territoire de l'état est situé dans l'hémisphère oriental. Une grande longueur du pays provoque une différence de temps de 10 heures. Dans les zones faiblement peuplées et sur les mers, les limites des fuseaux horaires passent le long des méridiens. Dans les zones densément peuplées, elles coïncident avec les limites administratives des sujets. La longueur totale de la frontière russe est de 60 000 km. Parmi ceux-ci, 40 000 km sont considérés marins. Ils passent à 22,7 km de la côte. 370 km du continent et les îles sont les limites de la zone maritime économique du pays. Dans ses limites, l'expédition est autorisée dans tous les pays. L'extraction des ressources naturelles en eau et des ressources souterraines est effectuée exclusivement par la Fédération de Russie.

Frontières nordiques

Ils passent le long des mers de l'océan Arctique: Barents, Kara, Sibérie orientale, la mer de Laptev. Tous sauf le premier, sont couverts tout au long de l'année par la glace dérivante. À cet égard, le transport de marchandises par eux est considérablement entravé. Dans l'océan Arctique est le secteur russe de l'Arctique. Toutes ses îles appartiennent à la Fédération de Russie, à l'exception de quelques-unes de l'archipel du Spitzberg.

Ouest et Est

Les frontières orientales sont tenues le long du Pacifiqueocéan et Okhotsk, Bering, et les mers japonaises. L'île de Sakhaline est séparée du p. Détroit d'Hokkaido de La Pérouse. La mer du Japon ne gèle pas, ce qui fournit une connexion de transport avec les voisins les plus proches. Avec les eaux de la mer Baltique, la Fédération de Russie rejoint l'Allemagne, les pays baltes, la Pologne et la Suède. La partie nord de la zone d'eau gèle dans certaines zones, mais pas dans d'autres. La mer Baltique fournit des liaisons de transport avec de nombreux pays d'Europe occidentale. Au sud-ouest, la frontière maritime traverse les mers Noire et Azov. Petit sur toute la longueur de la ligne vont aussi le long de la mer Caspienne.

Transport et position géographique de la Russie (9e année)

Avant l'effondrement de l'Union soviétique, le pays avait 4 points de vente principaux vers les océans du monde:

1. La mer Noire
2. La mer du Nord.
3. Pacifique.
4. La Baltique

Après l'effondrement de l'URSS, indépendantde l'état, a été créé le CIS. Modification significative des transports et de la position géographique de la Russie. En bref, l'effondrement de l'Union a considérablement limité la possibilité d'une sortie indépendante du pays vers les principales routes commerciales. Ceci est particulièrement noté dans les mers Noire et Baltique. Ceci, à son tour, a affecté la situation géopolitique.

Ports

Transport et position géographique de la Russieaujourd'hui c'est assez compliqué. Le pays est en fait devenu divorcé des États baltes. Saint-Pétersbourg est aujourd'hui le plus grand port international de l'ouest. Il fournit un réseau de chemins internes, dont les ventilateurs divergent dans différentes directions. Les ports de Kaliningrad et de Vyborg sont caractérisés par moins de puissance et de charge. Un certain nombre de problèmes se posent également dans le bassin mer Noire-Azov. Dans cette zone, il y a deux ports - Tuapse et Novorossiysk. Le pétrole est exporté à travers eux et le grain est importé. Mais dans ces ports, il n'y a pas d'amarres pour le chargement des marchandises à la pièce et des conteneurs. Le transport et la position géographique de la Russie sont également compliqués par le fait qu’aucun tronçon côtier au sud et au nord-ouest ne convient à la construction d’amarrages de ports sans limiter les coûts.

North Way

Le transport actuel et la position géographiqueLa Russie est considérablement limitée par les communications maritimes avec les États de l'Ouest via la mer Noire et la mer Baltique. Dans le même temps, le rôle des ports du nord augmente. Ce chemin est associé à une navigation à haute latitude plutôt risquée. Néanmoins, à l'heure actuelle, le problème de l'augmentation de la capacité des ports du nord est assez aigu. La transformation de cette route en une autoroute majeure a pris des décennies. Ainsi, en 1932, le brise-glace Sibiryakov est passé d’hiver à Mourmansk dans le détroit de Béring et en 1935 à Vladivostok, sans hivernage. La natation régulière a commencé en 1937. Il a fallu environ un mois aux tribunaux pour surmonter les distances. Expédition sur la route du nord est de 4 mois. Cette autoroute relie les ports d'Extrême-Orient et d'Europe, l'embouchure des fleuves Sibériens. Il convient de noter qu’en Sibérie, il n’existe pratiquement aucun autre moyen de transport. À cet égard, la valeur de la route du nord ne fera qu'augmenter.

Extrême-Orient

Changé depuis l'époque de l'URSSLes transports et la position géographique de la Russie, dont les avantages et les inconvénients deviennent évidents lorsque l'on examine chaque région en détail, obligent le gouvernement à recentrer ses efforts sur le développement des régions isolées. Ceci, en particulier, est lié au faible développement de la direction extrême-orientale. Et cette région a ses avantages. L'un des avantages les plus importants de l'Extrême-Orient est la possibilité d'accéder à l'océan Pacifique. Si vous développez cette zone, vous pourrez améliorer considérablement le transport et la position géographique de la Russie. Les avantages et les inconvénients de la situation actuelle en Extrême-Orient sont déterminés non seulement par des facteurs internes, mais également par des facteurs externes. Il y a donc toujours des revendications du Japon sur les îles.

Le chemin de fer

Caractéristiques de la localisation géographiqueLa Russie ne se manifeste pas seulement dans le développement des voies de circulation. Les difficultés actuelles sont liées au fonctionnement du transport ferroviaire. Des exemples de la position géographique des transports de la Russie en Union soviétique et aujourd'hui en témoignent clairement. Ainsi, au cours de l’URSS, 25 passages à niveau étaient concentrés aux frontières occidentales. Aujourd'hui, la Fédération de Russie n'en compte que 3:

1. De la région de Kaliningrad à la Pologne et à Brest.
2. Avec la Finlande.
3. De Saint-Pétersbourg à Grodno.

Contre de la localisation géographiqueLa Russie est évidente dans le domaine de la communication automobile. Se déplacer le long des autoroutes coûte assez cher pour le pays. À ce jour, la capacité des chemins de fer et des routes, ainsi que des ports maritimes et fluviaux est limitée.

EGP et transport et position géographique de la Russie

Déterminer la place occupée par un payspar rapport à d’autres États, il analyse sa position par rapport aux grands centres économiques et culturels. Pour ces indicateurs, une évaluation de la situation des transports et de la position géographique de la Russie est en cours. L'analyse utilise différentes échelles:

1. Niveau macro. Sur elle est caractérisée par la position du pays à l'échelle mondiale, globale par rapport aux continents, centres clés de l'économie et de la politique internationales, des itinéraires de transport.
2. Niveau méso Elle caractérise un pays par rapport à des groupes d’États formant des régions historiques (APR, Asie du Sud).
3. Niveau micro. Sur cette échelle, les transports et la position géographique de la Russie par rapport aux pays frontaliers sont analysés.

La position géopolitique montre la placeétats sur la carte politique de la planète. Par EGP caractérisé par la position du pays sur le plan économique. À titre de comparaison, prenons les principaux centres économiques du monde. EGP est déterminé par la localisation géographique du transport.

Niveau méso

En raison de l'évolution de la situation géopolitique,il y avait des flux migratoires. Avec la chute de l'URSS en Russie, la redistribution du travail a commencé. Des flux migratoires intermédiaires ont commencé à s’installer dans l’Oural et dans la région de la Volga. Un pourcentage assez élevé est resté dans les territoires de Krasnodar et Stavropol. Parallèlement aux mouvements migratoires, le redéploiement de l'armée dans les zones frontalières a commencé. Des changements importants sont également observés dans la position des régions sur le marché en ce qui concerne les partenaires commerciaux, les centres industriels et les voies de transport.

Groupes de district

Aujourd’hui, il existe des régions avec desconditions de l'activité économique. Il existe des zones avec des difficultés pour le travail des entités économiques. Les premiers comprennent ceux qui se trouvent dans les zones d'influence des principaux centres de transport fédéraux: Moscou et la région, les zones côtières, Sverdlovsk, région de Perm. et ainsi de suite. Le deuxième groupe comprend les régions situées dans les profondeurs du pays: la région Volga-Vyatka, la Sibérie occidentale et orientale, la région de Magadan, la République des Komis et d'autres territoires périphériques.

Priorités géopolitiques

Selon les historiens, l’URSS était enmonde biopolaire (Amérique - OTAN, Union soviétique - organisation de l'Accord de Varsovie). Après l'effondrement, la position géopolitique de la Fédération de Russie a changé. Le monde est devenu progressivement multipolaire. Dans sa politique, la Russie ne devrait se concentrer sur aucun groupe de pays. À l’heure actuelle, les relations non seulement avec les États de la CEI sont importantes. Pour la Russie, la priorité est aujourd’hui d’établir une interaction avec tous les pays sur les marchés desquels il est possible de vendre leurs produits de manière rentable et d’acheter des produits qui présentent un intérêt pour eux-mêmes. L'État doit se concentrer sur les pouvoirs qui permettent de tirer le maximum des relations extérieures. Des priorités différentes étaient auparavant associées à de nombreuses circonstances qui étaient alors pertinentes. Aujourd'hui, la situation a changé. En conséquence, les priorités ont été réorientées. Ils visent à:

1. Les pays de l'Europe méridionale et occidentale. Des liens forts sont établis avec l'Allemagne.
2. États d'Europe orientale. Avec eux, la Russie prévoit de mettre à jour et d'améliorer ses interactions.
3. Pays de l'APR (Inde, Chine, Japon, Corée).

Les changements intervenus dans la situation géopolitique ont provoquéconséquences négatives. Actuellement, le commerce extérieur avec les États des hémisphères occidental et méridional s’effectue par l’intermédiaire des pays de la CEI. Cela complique grandement les opérations de transport et le travail du complexe de combustible et d’énergie de caractère international.

Conclusion

À l’heure actuelle, la Russie joue toujours le rôle del'un des plus gros exportateurs de matières premières. Dans le même temps, le pays est également un importateur de produits d’investissement et de consommation dans le commerce mondial. Cependant, le "modèle de matière première", qui rapportait un certain revenu, ne peut garantir pleinement le développement rapide et durable de l'État. Ceci est principalement dû à l'épuisement des champs existants, au manque de financement pour le développement de nouveaux champs, à la détérioration des équipements technologiques, aux technologies de production et de traitement obsolètes. Selon les experts, l'une des priorités du pays aujourd'hui est la participation à des projets multilatéraux internationaux. La Russie est actuellement très activement impliquée dans le système de la division mondiale du travail. Cependant, ce processus s'accompagne de résultats positifs et négatifs. Un avantage est le fait que l'État a la possibilité d'acheter les biens et services nécessaires sur le marché international à des prix très raisonnables. Dans le même temps, le pays est également exportateur. Et si les prix externes sont inférieurs aux prix intérieurs, l'effet de cette activité sera négatif. Malgré toutes les difficultés, l'État poursuit une politique qualitativement nouvelle. Dans le même temps, les avantages de la localisation géographique sont activement utilisés. Aujourd'hui, le pays figure dans le top 10 des pays ayant signé un accord de coopération au niveau international avec les États baltes. Un accord similaire s'applique aux régions de la mer Noire.