Battleship Gangut: description, histoire, commandants et faits intéressants

Le cuirassé "Gangut" avec 3 navires de cetteLa série a été posée le 16/06/1909 à l’usine de l’Amirauté. Ce fut le début de la renaissance de la flotte russe. Le lancement a eu lieu le 24/09/1911, son débogage a duré 2 ans. En 1913, il passa les tests et fut accepté. En décembre 1914, il entra dans la 1 re brigade des cuirassés de la flotte balte.

Prérequis pour la construction de nouveaux navires

Prérequis pour la construction de 4 cuirassés pourLa Baltique, y compris le cuirassé Gangut, fut la défaite totale de l’empire russe lors de la guerre russo-japonaise de 1905. La tragédie de Tsushima a confié à Nikolai II et au gouvernement de l'Empire russe deux tâches importantes qui devaient être traitées de manière urgente:

• Arriéré total de la flotte russe par rapport aux autres États capitalistes.
• Le décalage absolu entre le système de gestion et les besoins et tâches de formation du personnel nécessaires pour résoudre le problème de la construction et de la constitution d’un parc

Le fait est qu’à la tête des forces navalesL'Empire russe n'était pas un amiral expérimenté, connaissant les besoins urgents de la flotte, ni un stratège ni une tactique expérimentés, mais l'amiral général, que l'empereur avait nommé de membres de la famille impériale. Le général adjoint Admiral était le responsable du département de la marine.

Toutes les décisions et commandes les plus importantes pour la flottepersonnellement, l'empereur, qui comprenait peu de choses dans les affaires militaires, surtout en mer. L’immense État n’avait pas de doctrine militaire prévoyant l’élaboration de programmes de construction navale et d’assignations techniques pour la construction de navires et l’équipement de la flotte.

Les choses en arrivèrent au point que la Russie n'avait pas de navires non seulement pour aller en mer - il n'y avait pratiquement rien pour défendre les frontières.

Programmes de construction navale

Deux petits programmes ont été développés, selonIl a été prévu de construire de nouveaux navires dans les meilleurs délais pour les flottes de la mer Baltique et de la mer Noire. Pour la Baltique, il était nécessaire de concevoir 4 navires, dont le cuirassé Gangut, 3 sous-marins et un navire-mère.

Pour la mer Noire, la flotte devait construire 14destroyers et 3 sous-marins. La Turquie, voyant la situation sur la mer Noire, décide d’acheter de toute urgence 3 nouveaux cuirassés en Angleterre et au Brésil. Par conséquent, des modifications sont en cours et il est prévu de construire d'urgence trois navires similaires du type "Empress Maria", 9 destroyers de destroyers et 6 sous-marins de type "Bars".

Pour la guerre mondiale de 1914, aucun des programmes n'était achevé. De plus, aucun navire n'était lancé.

Une série de navires, y compris le cuirassé "Gangut"

Les quatre dreadnought pour la série de la flotte de la Baltique"Gangut" ont été posés en une journée, le 16/06/1909, à l'usine de l'Amirauté. Leur construction a été réalisée sous la direction d'ingénieurs russes expérimentés. Les principaux fournisseurs étaient des entreprises russes. L'armure venait d'Izhora, l'artillerie d'Obukhovsky, les tours d'artillerie des usines de Putilov et des métaux.

En septembre, ils ont été lancés, mais les finitions et lesl'achèvement des cuirassés a été retardé. Les raisons: les usines russes devaient maîtriser les nouvelles technologies, avec lesquelles elles s’adaptaient difficilement; Les sociétés étrangères, où des commandes d'équipement pour des navires ont été passées, ont délibérément perturbé et retardé les livraisons. Le résultat est pitoyable. Les navires de guerre déficients ont été rendus en décembre 1914 et la quasi-totalité de la guerre se déroulait sur la rade, sans tirer un seul coup.

Description du navire

Les projets de cuirassés, en fait, ont été avancés pourdébut du vingtième siècle, mais pas assez de temps ou d’argent pour les rappeler. Les tests n’ont pas été effectués avant la livraison des navires, ce qui permettrait de corriger les erreurs. Ils étaient déjà exécutés par les marins eux-mêmes, alors que rien ne pouvait être réparé. Les résultats ont été si déprimants qu'ils ont immédiatement été classés et les navires ont résisté toute la guerre dans la rade.

Pour ces dreadnoughts a été caractérisé par un simplesilhouette: le pont supérieur avait une ligne droite, dans un niveau étaient quatre tours GK, deux cabines et deux tuyaux L'ensemble de l'enceinte est divisé en compartiments transversaux par treize cloisons étanches. Trois ponts blindés. Les tours de la jauge principale sont installées à la même distance les unes par rapport aux autres.

Au milieu du navire se trouvait une chaufferie etinstallation de la machine. Les quartiers d’habitation de l’équipe sont situés à l’avant. Dans la poupe - logé les cabines d'officier, barre, centrale, salle de radio

Les principales caractéristiques du cuirassé "Gangut" étaientcomposition et placement de l'artillerie. Ici, l'usine d'Obukhov a apporté sa contribution en créant un nouveau canon de calibre 52 et grâce aux efforts de l'usine en métal, une tourelle à trois canons a été créée. Douze canons à tir rapide de 305 mm, dont la portée de tir à une altitude angulaire de 25 degrés dépassaient 23 km.

Les installations de la tour pesaient 773 tonnes etéquipé de ventilation et de chauffage. Sous les tours se trouvait le dépôt de munitions. Des armes à feu combinées combinent des canons anti-mines de 120 mm. Le tir du calibre principal et du calibre anti-mines a été contrôlé à l'aide du système Heusler et de 2 télémètres optiques.

Avantages et inconvénients

Le principal avantage du cuirassé "Gangut"sans aucun doute, il y avait l'artillerie, qui à bien des égards était supérieure aux analogues étrangers. Voici le mérite indéniable des développeurs et des interprètes directs, deux usines russes - Obukhov et Metal.

Le reste de la vérité simple a été confirmé -l'incapacité à combiner l'incompatible sans rien sacrifier. Nous parlons de combiner des armes puissantes, une armure impénétrable, une navigation à grande vitesse et à grande distance. Tout cela s'est avéré impossible pour cette fois. Il fallait sacrifier quelque chose pour se rapprocher du résultat souhaité. Cela a été fait en raison de la réservation et des conditions de vie des membres de l'équipe. Seuls les marins japonais vivaient dans une situation pire.

Un autre inconvénient important étaittrès faible navigabilité. Il était impossible d'embarquer suffisamment de carburant sur le navire en raison d'une surcharge catastrophique. Confirmé ce voyage océanique en 1929.

Combat

Néanmoins, le cuirassé "Gangut" a participé au combatles actions de la première guerre mondiale. En novembre 1915, les croiseurs de la 1re brigade, sous le couvert des cuirassés Petropavlovsk et Gangut, dans la région de l'île de Gotland, durèrent plus de 550 minutes.

En 1918 le cuirassé a été transféré de Helsingfors à Kronstadt. Après sa reconstruction en 1925, il a été rebaptisé "Révolution d'Octobre". Participe à la guerre soviéto-finlandaise. Dans Great Patriotic défend Leningrad. C'est un navire de guerre qui, malgré les lacunes, grâce aux marins et aux officiers russes et soviétiques, a adopté une voie militaire remarquable.

Pendant 47 ans au service de la flotte russe, puis -L'Union soviétique a été remplacée par de nombreux commandants du cuirassé Gangut. Pour la plupart, ce sont des officiers glorieux, élevés dans les traditions de la flotte russe. Pour le service, en 1944, le cuirassé a reçu l'Ordre de la bannière rouge.

Cuirassé "Gangut" (1890): l'histoire de la création

Le cuirassé Gangut n'est pas le seulnavire dans la flotte russe avec le même nom. Il y en avait au total 4. C'est devenu une tradition d'appeler des navires avec ce nom glorieux. Chaque navire a son propre destin et but, mais ils sont reliés par un nom commun et appartiennent à la glorieuse flotte de la Russie. Le nom des navires est donné en l'honneur du cap Gangut, situé non loin de la péninsule de Hanko, en Finlande, où a eu lieu la première victoire de la flotte russe sur la flotte suédoise.

Le cuirassé Gangut (1890) était le troisième navire avecpar ce nom. Il a été construit dans le cadre d'un programme de construction navale d'une durée de 20 ans. Selon les experts, le projet de cuirassé n'était pas très bon et la qualité de la construction était franchement médiocre, ce qui a entraîné la mort du navire. Son principal inconvénient est une surcharge importante, qui a toutefois été un désastre non seulement pour la construction navale russe. Ce problème rencontré par d'autres pays.

Cuirassé de la flotte impériale russe"Gangut" a été fondé à Saint-Pétersbourg au chantier naval de l'Amirauté en 1888. Deux ans plus tard, il a été lancé. Construction terminée en 1894. Au cours des travaux, une surcharge de 600 tonnes a été autorisée, ce qui a entraîné une augmentation des précipitations et une diminution de la vitesse.

La mort du cuirassé "Gangut"

Presque mystiquel'histoire qui a conduit à sa mort. À l'automne de 1896, un cuirassé a percuté le fond du navire sur une pierre, ce qui l'a presque conduit à la mort. Il se rendit à Kronstadt, où il fut amarré pour réparation, sous la surveillance du légendaire amiral Makarov S.O. En juin 1897, il participe à des exercices tactiques, au retour desquels il rencontre un rocher sous-marin non indiqué sur les cartes.

Six heures d'équipage se sont battus héroïquement pour la viele bateau. Mais tout en vain. Il n’a pas été possible de sauver le navire en raison de la rupture de l’étanchéité des cloisons autorisée lors de la construction. Il est allé au fond et est toujours à la profondeur du golfe de Vyborg. Pas une seule personne n'est morte de l'équipage. Capitaine de navire Tihotsky KM J'ai personnellement vérifié chaque coin disponible du navire en perdition et je ne l'ai quitté qu'après avoir été convaincu que tout le monde avait été sauvé.

Maison d'édition "Gangut". Une série de monographies "Midel frame"

Les navires, comme les gens, ont leur propre destin. Certains ont une longue vie, pleine de victoires et de gloire. La seconde - les travailleurs acharnés qui effectuent leur travail fidèlement. D'autres encore sont ceux qui ont une vie courte mais brillante. Pour ceux qui s'intéressent à l'histoire de la flotte, aux navires, à leur destin et à leurs caractéristiques, la maison d'édition Gangut publie une série de monographies intitulée Middel Frame, dont chaque numéro est consacré à un ou plusieurs navires avec des dessins pour la modélisation. Y compris préparé par la sortie de la maison d'édition "Gangut" - "Midel frame", "Cuirassé" Impératrice Maria "- dessins."

Le croiseur de bataille Gangut, contrairement au cuirassé"Impératrice Maria", est un ancien combattant honoré qui a passé les deux guerres mondiales. Dans la série de monographies "Middel frame", dans la maison d'édition "Gangut", un numéro est consacré au cuirassé "Gangut". Les dessins aideront les spécialistes à exécuter le modèle de manière autonome et à lire des informations intéressantes sur le navire et sur la vie des personnes pour qui le navire était la maison et le lieu de service. Créez un navire de vos propres mains - quoi de plus intéressant? Un modèle du cuirassé "Gangut" à l'échelle 1: 350 est présenté.

Conclusion

L’histoire de la flotte russe est riche en faits intéressants. Il semblerait que la mort du cuirassé Gangut - eh bien, qu'est-ce qui pourrait être intéressant ici? Pas un héros, comme Varyag, n'est pas mort en combattant avec l'ennemi. Mais ce n'est pas. C'est un fait triste et, aussi cynique que cela puisse paraître, nous en avons tiré des enseignements et renforcé les exigences en matière d'insubmersibilité des navires. À la suggestion de l'amiral Makarov S.O., l'étanchéité des cloisons a été testée d'une nouvelle manière, ce qui a permis de sauver la vie de nombreux marins lors des accidents. Un exploit capitaine au grade 1 Tyhotskogo K.M. et son équipage, qui a fait tout ce qui était en son pouvoir pour sauver le navire pendant six heures, y compris la nuit à la lueur des bougies, est digne de respect.