Serny Island: scandales, intrigues, enquêtes

L'un des endroits les plus célèbres de Pétersbourg -l'île de Serny. Et il est familier à beaucoup en raison du scandale qui a éclaté sur le pont, posé sur l'île. Il y a un pont sur la Malaya Neva, dont la digue devient souvent une promenade pour de nombreux touristes.

Le célèbre pont

Le pont et l’île de Serny sont très populaires parmirésidents locaux. La petite Neva divise la ville en deux parties, ce qui rend difficile le déplacement des résidents des différentes régions. Le seul lien entre eux est ce pont.

La construction du pont sur l’île de Serny était,plutôt une nécessité qu'un caprice. Tous les ponts reliant l'île à la ville sont divorcés la nuit, le métro est fermé, il est donc impossible de se rendre de la ville à l'île. Ajoutez à cela et augmentez le flux de la voiture! Le pont de Saint-Pétersbourg à travers l'île de Sulphur, qui est la seule qui soit déraisonnable, devient un véritable salut pour la plupart des automobilistes.

Scandales, intrigues, enquêtes

En raison de l'érection du pont sur l'île de Sernyhortopaschitniki a lancé toute une lutte pour des changements dans la conception de la structure. Et toute la hauteur du bâtiment est de 93 mètres. Le pont a été conçu de manière à être visible même du centre-ville. Et cela, selon les experts locaux, gâcherait l'impression de l'apparence générale de Peter.

Si vous approchez du chantier, vous pouvezpense que la construction d’un pont sur l’île de Serny bat son plein. Immédiatement et vous ne devinerez pas que le plan de construction n'a pas encore été approuvé. La raison en est claire: l’idée était de s’implémenter dans la vie de la Coupe du Monde, qui aura lieu en 2018, alors vous devrez vous dépêcher.

En général, le pont est enveloppé dans une multitude d'étranges ethistoires mystérieuses. La construction a commencé au printemps dernier. Et tout s'est bien passé, jusqu'à ce que le procureur ait remarqué que le promoteur n'avait pas de permis de construire délivré par le service de supervision et d'expertise de la construction de l'État.

Plus tard pour la construction du pont il a fallupermission de démolir le bâtiment. Cependant, il s'est avéré plus tard qu'il avait été construit avant 1917. Selon la législation de la Fédération de Russie, la démolition de tels bâtiments est interdite. La sortie du problème a été trouvée - ils ont falsifié des documents. L'année officielle de construction de l'édifice était donc 1920. Cependant, la fraude a été découverte et a abouti à une procédure pénale dont les résultats sont encore inconnus.

Opinion des autorités

Selon le député Alexei Kovalev,la construction d'un pont à Saint-Pétersbourg, à travers l'île de Serny, se déroule de manière décente, une sortie décente de la situation. La faute en est due à la simple négligence et à la soif de profit du constructeur, car des propositions visant à réduire la hauteur du pont ont été faites avant même la construction, mais elles ont été ignorées pour une raison quelconque.

Même lorsque le sujet a été rendu public, des mesures n'ont pas été prisesétaient. Par exemple, lorsque le vice-gouverneur de la ville a pris connaissance de la situation avec le pont traversant l'île Serny, il a ordonné de réduire la hauteur de toute urgence, sans tarder. Oui, des instructions ont été données, mais le problème reste sans solution jusqu'à présent.

Opinion des professionnels

Curieusement, les opinions des autorités et des habitants ordinaires sur le problème de l'île de Serny coïncident. Cependant, la solution à ce problème, selon l’architecte en chef de la ville, n’est pas si simple.

Vladimir Grigoriev estime que pour réussiril faut changer la conception du pont et seulement après cela pour continuer la construction. Cependant, il n’est pas possible de terminer la construction du pont à l’heure spécifiée à l’origine: il reste trop de travail à faire.

La seule solution est de régler certainsdes moments pour trouver un compromis entre la préservation du panorama historique et le respect du calendrier des préparatifs du championnat de football. Cependant, cela n'apportera pas beaucoup de changement.

Et le temps passe ...

On ne peut pas dire que le développeur ne s'engage pasrien du tout La hauteur du pylône a déjà été réduite de trois à trois, passant de 93 mètres à 30. Cependant, le projet a été modifié plus tard et la hauteur a été de nouveau élevée à 44 mètres. Selon la réglementation russe, dans certains bâtiments, une telle hauteur est acceptable, le pont est l’une de ces structures.

Cependant, les changements ne sont pas encore efficaces - ilsn'existe que sur papier. Les travailleurs se sont trouvés dans une situation difficile: il n'est plus possible d'agir selon le plan initial, mais les changements n'ont pas encore été introduits. Et il n'y a aucune possibilité de suspendre le travail, car les délais sont serrés. Maintenant, le travail est effectué sur les éléments du bâtiment, qui sont restés inchangés.

Selon les données officielles, les modifications ont été envoyées pour expertise en construction. Il est prévu de terminer d'ici l'été 2018, à ce moment-là, les navires doivent être sous le pont.

Cependant, ici encore la théorie coupe dans le gravela réalité Les structures officielles n'ont pas encore donné leur accord et la construction ne s'arrête pas. La seule explication est que le pont doit être remis. Par conséquent, la probabilité est grande qu'au moment de l'élimination de tous les problèmes liés aux papiers, la construction du pont atteigne sa conclusion logique.