"Old Village" - un métro très populaire

Le "vieux village" est un métro bien connuet il est très populaire non seulement parmi les habitants de Saint-Pétersbourg, mais aussi les invités de la capitale du Nord de la Russie. Pourquoi En fait, il y a beaucoup de conditions préalables pour cela. Tout d'abord, il convient de noter que cet endroit est un excellent échange de transport, et le second situé au fantastiques sites, tels que le musée Redan, parc d'attractions « île Miracle » et le 300e anniversaire de Saint-Pétersbourg ne peut manquer d'attirer l'attention.

"Le Vieux Village." Le métro Description générale

Presque tout le monde s'intéresse au Nordla capitale sait que la station de métro "Staraya derevnya" désigne le métro de Pétersbourg, à savoir la ligne Frunzensko-Primorskaya. D'un côté, la station "Komendantsky Prospekt" et de l'autre côté "l'île Krestovsky".

En passant, il convient de noter que l'adresse de la station de métro "Staraya Derevnya" n'était pas toujours la même. Littéralement jusqu'au 7 mars 2009, il appartenait à une ligne complètement différente, la rive droite.

Le "vieux village" est un profondet il est situé à une profondeur de 61 mètres. Sur le plan architectural, ce métro a une arche. Ceci est la dernière station dans le métro de Saint-Pétersbourg, se référant au type à une seule voûte. Ils ont conçu le "vieux village" par VN Shcherbina et I.P. Makayuda.

Peu de gens savent que la gare a une impasse dans laquelle il y a des trains la nuit, en plus, il y a un EFP.

"Le Vieux Village." Le métro Histoire de la construction

L'installation a été mise en service relativement récemment,14 janvier 1999. Le nom a été choisi tout simplement: la station a reçu un nom en l'honneur du quartier historique du même nom. Initialement, le projet devait s'appeler "Sestroretskaya".

En ce moment, le balcon extérieur du hallface au granit. Si vous vous plongez plus loin dans le futur proche, on sait qu’avant d’aller sur le ring des trolleybus, en 1999, il a été clôturé par des stands. Des rangées de stands ont été retirées en 2007, mais le balcon a rapidement été fermé et un centre commercial a vu le jour dans le pavillon, dans lequel des magasins de livres et de fleurs ont été installés en 2008.

"Le Vieux Village." Le métro Caractéristiques typiques de la station

Les murs de voyage sont recouverts de gris-bleuOural en marbre "Urfal". Ils sont décorés avec des arcs peu profonds qui ressemblent à des travées de ponts. Dans les salles de service, les murs d'extrémité sont également décorés d'arches de marbre. De plus, les murs ont de petites grilles avec un motif floral.

Les portes de voyage dans leur conception sont très similaires aux portes de la station polytechnique. Le sol de la gare est recouvert de granit rouge.

Le long de l'axe de la plate-forme est un accessoires de lampes au sol sept fer. Au sommet de chaque lampe est neuf lampes, et le fond à côté d'eux il y a des bancs en bois pour les visiteurs du sous-sol.

Le mur de fond du vestibule est décoré de mosaïque A.K. Bystrov, représentant un magnifique paysage de bord de mer. La plate-forme de la station est recouverte de granit rouge. La sortie de la station (parcours incliné) est située à l'extrémité nord et comporte quatre escaliers mécaniques.

Le pavillon au sol est situé sur la route de la tourbe,près du quai ferroviaire "Old Village". Le bâtiment à deux étages du lobby est construit en forme de cercle. Il est divisé en deux parties: la partie nord du bâtiment est vitrée et est conçue pour l'entrée et la sortie des visiteurs du métro, dans la partie sud, il y a des bureaux. Dans la partie ouest et est du hall il y a des escaliers. Il se tient sur un haut stylobate et son toit est soutenu par dix arcs de six mètres. Le hall est éclairé par une lanterne en forme de croix.

Les salles avec des caisses et des escaliers mécaniques sont divisées, leur architecture est différente. La salle des escalators est éclairée par un lustre annulaire avec des lampes de lumière du jour, qui est attaché au plafond en forme de dôme.

Pour décorer l'intérieur de la station, des pierres naturelles telles que la dolomie, le marbre et le granit de Sarre ont été utilisées.