Lecteur FWD - qu'est-ce que c'est, description, caractéristiques et caractéristiques

Beaucoup de propriétaires de voitures ou d'acheteurs supposent,que c'est un lecteur FWD, mais seulement quelques-uns le savent à coup sûr. Dans cet article, nous essaierons de déchiffrer avec précision cette abréviation et de déterminer ce qui est différent du lecteur habituel, qu'il présente des avantages ou des inconvénients.

Drive FWD - qu'est-ce que c'est?

Cette abréviation peut être lue de différentes manières. Au minimum, il y a deux options:

1. Traction avant. La voiture a un essieu avant.
2. Pleine Roue. La voiture est à quatre roues motrices.

Il y a aussi un lecteur LHD FWD. Qu'est-ce que cela signifie? Les trois premières lettres signifient Left Hand Drive (voiture de gauche), le reste nous le savons déjà.

Malheureusement, il n'y a pas de définition claire quidécrit avec précision le type de lecteur FWD. Le constructeur automobile décide ce qu'il met dans ce concept. Par conséquent, si dans les caractéristiques d'une machine ces trois lettres peuvent parler de la présence d'une traction avant, alors dans une autre voiture, il peut tout à fait être considéré comme un quatre roues motrices.

Par conséquent, il n'est pas possible de spécifier exactement quel lecteur FWD est destiné. Sur différentes machines, il peut s'agir de l'essieu moteur avant ou des deux essieux principaux.

En général, il y a probablement trois options: avant, arrière, plein. Chacun d'eux a ses avantages et inconvénients, caractéristiques de mise en œuvre, caractéristiques. Il est difficile de dire lequel est le meilleur. Pour différentes conditions et styles de conduite, tel ou tel lecteur convient. Essayons de distinguer les caractéristiques de chacun d'entre eux.

Traction avant FWD

Dans la plupart des cas, sous cette abréviationils signifient la traction avant. Beaucoup de voitures partout dans le monde ont ce type de transmission en raison de leur facilité de mise en œuvre et de leur grande efficacité.

Merci à la commande avant, le moteur etLa transmission est assez facile à placer sous le capot de la voiture. En même temps, la partie arrière des sièges de chargement, de carburant et des passagers est libérée. En partie, par conséquent, la plupart des fabricants produisent des machines à budget avec un essieu avant.

Cela implique généralement l'installation d'un moteurà travers la machine, à cause de laquelle la rotation du vilebrequin est transférée de manière compacte aux roues. Le nombre d'adaptateurs inutiles pour le transfert de couple est fortement réduit.

Avantages

Qu'est-ce que cette solution pour les voitures impliquecertains avantages - sans aucun doute. Tout d'abord, il convient de noter la lourde charge sur l'essieu avant de la voiture en raison de la masse du moteur. Considérant que cet axe est le premier, l'adhérence des roues avec la couverture routière devient la meilleure. Dans la neige ou la pluie, cette machine sera plus maniable. Dans les mêmes circonstances, la voiture à traction avant commencera à entrer à une vitesse plus élevée par rapport à la voiture à propulsion arrière en raison d'une meilleure adhérence des roues avec le revêtement routier. C'est l'un des principaux avantages.

Le deuxième plus est la compacité. Comme mentionné ci-dessus, l'emplacement du moteur proche des roues motrices facilite le mécanisme de transmission de couple qui libère de l'espace sous le capot, et même le fond de la cabine. Le coût joue également un rôle. Une voiture avec un essieu moteur avant est plus facile à concevoir et à construire qu'une voiture à propulsion, sans parler des quatre roues motrices.

Inconvénients

Les inconvénients ont aussi une place à être:

1. Et bien que ces machines sont moins sujettes au dérapage, siCela arrive, puis l'alignement de la voiture devient très difficile. Les professionnels disent que si une voiture heurte l'essieu moteur avant, le conducteur doit ajouter du gaz, mais instinctivement cela ne peut pas être fait. La plupart freinent immédiatement le frein, ce qui aggrave la situation.
2. Étant donné que les roues motrices sontrotatif, il y a une certaine restriction sur l'angle de rotation. De plus, certains mécanismes sont plus sujets à l'usure. En premier lieu, les "grenades", qui tournent les roues en rotation, sont gâtées.
3. Étant donné que les principaux composants sont situésEn avant de la machine, l'entraînement avant effectue quelques ajustements à l'usure de certains mécanismes. En particulier, lors du freinage, le poids du véhicule est transféré vers l'avant. Par conséquent, l'avant déjà lourd de la voiture charge l'essieu avant, que les mécanismes de freinage doivent arrêter. Par conséquent, les plaquettes de frein s'usent plus vite. Souvent, dans les voitures à traction avant, les patins arrière changent lorsque les patins avant ont déjà été remplacés par deux (voire trois) fois.
4. Lorsque vous composez la vitesse sur une telle pièce de voiturele poids est ramené, ce qui aggrave la prise. Par conséquent, la traction avant est plus susceptible de glisser, ce qui est inacceptable pour les voitures de course. C'est pourquoi de nombreuses voitures de sport ont un essieu moteur arrière ou une traction intégrale.

Donc, vous comprenez maintenant que c'est le lecteur FWD. Mais il y a un autre type.

Entraînement arrière

Nous savons déjà que le lecteur avant est indiquéFWD, arrière - RWD (traction arrière). Dans les voitures équipées d'un tel système, le moteur est installé longitudinalement sur toute la longueur de la machine et transfère le couple aux roues arrière via un long arbre d'hélice. Toutefois, en raison de la simplicité et du faible coût des composants de la transmission arrière en général, la mise en œuvre d’un tel système est, dans certains cas, moins coûteuse. Mais il faut garder à l'esprit que les voitures modernes utilisent beaucoup de technologies modernes coûteuses, ce qui, associé à la propulsion arrière, peut rendre une voiture coûteuse.

Auparavant, la plupart des véhiculesexclusivement l'essieu arrière. En raison des limites des technologies de l'époque, les mécaniciens ne pouvaient pas imaginer comment diriger l'essieu avant et même faire tourner les roues.

Avantages

Performance - le premier plus du disque arrièreFWD. En overclocké, le poids de la voiture recule et est perçu par les roues motrices arrière. Par conséquent, la probabilité de leur glissement est réduite. Par conséquent, les célèbres voitures de sport Ferrari, Lamborghini, Dodge, etc. sont utilisées pour cette option.

Si dans la voiture à traction avant les roues motricessont responsables du mouvement et de la rotation des véhicules, puis sur la voiture à propulsion arrière, vous pouvez diviser ces fonctions. Des composants mécaniques lourds peuvent être placés à l'avant et à l'arrière, ce qui permet de maintenir l'équilibre et de ne surcharger aucun axe. En théorie, cela peut augmenter la facilité de gestion.

Et bien que les voitures à essieu arrière soient plus faciles à entrerdans un dérapage, ils sont plus faciles à en sortir. Les développeurs, ayant libéré les roues avant des éléments inutiles, peuvent augmenter considérablement le rayon de braquage. En conséquence, la maniabilité de la voiture augmentera.

Inconvénients

Le premier point négatif est la nécessité de mettre en œuvreTransmission "tunnel", qui passera par le centre de la voiture, occupant l'espace intérieur. Le second moins est la pire manipulation pour la pluie et la neige. Il est nécessaire d'entrer dans les virages très soigneusement en hiver.

Toutes roues motrices

Notez que parfois les lettres FWD signifientvoiture à traction intégrale (Full Wheel Drive). Les voitures avec un tel système sont plus chères et le plus souvent, elles sont réalisées dans de grandes jeeps, des croisements, rarement trouvés dans les sous-compactes.

Bien sûr, les voitures à traction intégrale sont meilleurescroix, ils passent facilement les endroits où la machine avec un essieu moteur en permanence bloqué et glissera banal. Les technologies modernes des systèmes de transmission intégrale sont très avancées. Par exemple, la plupart de ces machines, le système charge d'abord l'essieu avant, et lorsque l'ordinateur voit au moins une légère dégradation de la traction enduit, il transfère automatiquement la partie moteur de la puissance à l'essieu arrière. En conséquence, la voiture ne perd pas l'élan et ne pas dépenser trop d'énergie sur le glissement.

En outre, grâce à la traction intégrale, la voiture est bien contrôlée, en particulier dans les virages. Dans tous les cas, la transmission intégrale est meilleure, mais ces solutions sont beaucoup plus coûteuses.

Avant ou arrière

Quel lecteur est le meilleur - RWD, FWD? C'est toujours un problème urgent pour de nombreux propriétaires de voitures. Pour le moment, nous pouvons affirmer que les voitures à essieu avant sont meilleures. Ils ont des avantages plus importants et la traction avant est idéale pour une voiture économique et économique. La propulsion est justifiée dans le cas du choix d'une voiture de sport. Dans la vie urbaine ordinaire, c'est la voiture avec la hache avant qui se montre le mieux. Selon de nombreux propriétaires de voitures, le gagnant est évident. Et ne soyez pas surpris que ce lecteur FWD. Par conséquent, la plupart des fabricants ne produisent que de tels modèles.

En conclusion

Maintenant, vous savez que c'est le lecteur FWD, ses fonctionnalités, avantages et inconvénients. Considérez attentivement le choix de la voiture et assurez-vous de prendre en compte son axe principal lors de la conduite sur route.