Comment déterminer si un catalyseur est bouché: signes

Système d'échappement - une partie intégrante de chaquevoiture Au fil des ans, il sera amélioré, et maintenant presque toutes les voitures sont fournies avec un catalyseur. Quel est cet élément et comment déterminer si le catalyseur est bouché? Les symptômes du dysfonctionnement et le dispositif de l'élément sont décrits plus loin dans cet article.

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Le nom complet de l'élément est le convertisseur catalytique. Il sert à réduire le niveau d'émissions de substances nocives dans l'atmosphère, qui y parviennent avec les gaz d'échappement.

Où est-il utilisé?

Cet élément est utilisé sur tous les moteurs diesel et essence aux normes "Euro-3" et supérieures. Le convertisseur catalytique est installé immédiatement après le tuyau d'admission - derrière le collecteur d'échappement.

Appareil

L'élément est composé de plusieurs parties. C'est le corps, l'unité de porteur et l'isolation thermique. Le second est l'élément principal de cette "chaîne". Un bloc fait de céramique spéciale est fait, qui n'a pas peur des hautes températures. Par sa conception, cette partie est un ensemble de cellules.

Ils augmentent considérablement la zone de contact"noyau" en céramique avec des gaz d'échappement. Sur la surface de ces cellules il y a des substances spéciales (catalyseurs). C'est le palladium, le platine et le rhodium. Ces éléments accélèrent le temps des réactions chimiques. Le palladium et le platine appartiennent à un certain nombre de catalyseurs oxydants. Grâce à eux, les hydrocarbures contenus dans les gaz sont transformés en vapeur d'eau; oxydes de monoxyde de carbone - en dioxyde de carbone. Le rhodium est un élément réparateur. Il transforme l'oxyde nitrique en un azote inoffensif. Ensemble, les trois éléments chimiques réduisent le niveau de substances nocives dans les gaz d'échappement.

Structurellement, le transporteur est situé dans leboîtier en métal. Entre ces deux éléments est une couche d'isolation thermique. A l'intérieur du neutraliseur il y a aussi un capteur d'oxygène. L'état principal du convertisseur catalytique est la température élevée des gaz (environ 300 degrés). Le chauffage à un tel niveau, le rhodium, le palladium et le platine peuvent retarder jusqu'à 90% des substances nocives qui entreraient dans l'atmosphère.

Comment identifier un dysfonctionnement?

Quels sont les signes d'un catalyseur bouché? Plusieurs symptômes permettent de connaître le dysfonctionnement de cet élément:

• La voiture est devenue difficile à liquider.
• Les creux apparaissent lors du déplacement, qui disparaissent parfois.
• Le voyant "Vérifier le moteur" est allumé.

Les raisons de la mauvaise dynamique de l'accélération s'expliquent par la faible capacité d'écoulement du catalyseur.

Parfois, il arrive que la voiture gagne facilement de la vitesseà 150 km / h et puis, l'arrêt, à peine accélère à 60. En conséquence, les performances du moteur diminue considérablement (faible niveau de ventilation des cylindres). Le moteur n'est pas capable de capter une nouvelle portion d'air, car les gaz d'échappement ne peuvent normalement pas sortir du système - ils "se coincent" dans la chambre de combustion.

Pourquoi cela se passe-t-il?

Si vous avez un catalyseur bouché, les panneaux (dieselceci ou l'essence - ce n'est pas grave), son mauvais fonctionnement peut consister en une grande fumée de gaz. Ils contiennent un certain pourcentage d'huile (c'est naturel), mais lorsque le moteur "mange" un litre sur mille kilomètres, il commence à rester sur les cellules du neutralisant. De même, les signes d'un catalyseur bouché sont le petit diamètre des cellules de transmission. En raison de la forte concentration de résines et d'impuretés dans le carburant, ils sont facilement bouchés dans cet élément.

Notez que la mauvaise qualité du carburant joueun rôle important dans la ressource du catalyseur. En cas d'utilisation fréquente, un mauvais carburant se dépose dans le collecteur d'échappement avant qu'il ne soit complètement brûlé dans la chambre. Cela peut provoquer une surchauffe des pièces du catalyseur. Un rôle important est joué par les dommages mécaniques. Le moindre coup contre l'irrégularité (le même policier couché) provoquera une déformation de l'élément, à cause de quoi il ne fonctionnera pas correctement. La petite mie qui s'est détachée dans la cavité du catalyseur colmate facilement les petits nids d'abeilles. Ainsi, les principaux signes du catalyseur colmaté (VAZ-2172 n'est pas une exception) sont associés à l'incapacité du système à "relâcher" normalement les gaz d'échappement, c'est pourquoi ils stagnent dans le tuyau d'admission et les cylindres. Cela provoque une perte de puissance importante et une augmentation de la consommation de carburant.

Que faire si le catalyseur est bouché? Signes et diagnostic de l'élément avec vos propres mains

Il y a trois façons de le vérifier. Le premier est le plus efficace.

C'est un test du catalyseur quand il est démonté. Il est fixé très simplement. Pour le démontage est nécessaire de prendre deux fusées éclairantes ou clé ouverte sur le 13. D'une part, fixer le boulon d'autre part - tourner l'écrou vers la gauche. Cependant, des difficultés peuvent survenir. Puisque le neutralisant est situé sous le fond (pas l'endroit le plus propre de la voiture), ses éléments de fixation peuvent simplement rouiller.

Et le standard WD 40 n'aide pas ici. Par conséquent, dans la moitié des cas, nous devons prendre le bulgare dans nos mains et couper les boulons. Mais ce n'est pas tout. Puisque le neutraliseur fait partie du système d'échappement, il fonctionne à des températures élevées. En conséquence, ses parties (l'une va du tube de réception, l'autre - au résonateur) adhèrent simplement au métal voisin. Dans ce cas, seuls les marteaux sont sauvegardés. Mais ce n'est pas la meilleure solution. Comme nous l'avons dit plus haut, à partir des moindres coups, la partie interne se déforme simplement. Couper les autres éléments bulgares pour enlever le catalyseur - également pas une option. Par conséquent, il s'avère que supprimer cet élément n'est pas si simple. Eh bien, si le catalyseur n'est pas coincé, avec son démantèlement réussi, nous l'examinons attentivement pour le colmatage - il doit y avoir un espace traversant entre le maillage.

La deuxième voie

Cette méthode de diagnostic est effectuée sansinterventions mécaniques - le catalyseur reste à sa place légitime. La méthode consiste à mesurer la pression dans le système. Pour cela, un manomètre est vissé à la place du capteur d'oxygène (parfois un adaptateur est nécessaire) et les lectures sont mesurées à différents régimes du moteur.

À 2,5 mille niveau normal - 0,3 kgf / cm³. Si la valeur est inférieure à la valeur admissible, les gaz ne sont pas dans lal'état est normal d'aller dehors. Pour cette raison, la machine perd de la puissance. En outre, les diagnostics peuvent être effectués à l'aide d'un moteur-testeur (la méthode la plus avancée technologiquement aujourd'hui). Un capteur de pression est vissé dans le cylindre à la place de la bougie d'allumage. Ensuite, à différentes révolutions du vilebrequin, l'oscillogramme est analysé. Naturellement, tout cela exige la disponibilité de l'équipement, de sorte que la première voie est plus familière à nos propriétaires de voitures.

Supprimer un élément

Si vous avez un catalyseur bouché (les signes d'un dysfonctionnement ont été pris en compte), il doit être remplacé par un nouveau.

Cependant, il y a un problème - le coût moyenLes nouveaux neutralisants s'élèvent à environ 100 $. Par conséquent, les passionnés de voiture l'enlèvent simplement du système en installant un pare-flammes ou une entretoise sous la forme d'un tuyau ordinaire à sa place. Cependant, après de telles actions, le catalyseur du bloc ECU (cerveaux de la voiture) doit être retiré. On pense que cette action augmentera la puissance et la réponse de l'accélérateur de 5% (grâce à une meilleure ventilation des gaz d'échappement).

Ainsi, nous avons examiné pourquoi le catalyseur est bouché, les signes d'un dysfonctionnement et comment le résoudre.