"Pontiac-Aztec": un croisement avec les paramètres d'un minivan pour le repos familial

Crossover de taille moyenne d'origine"Pontiac-Aztec" (photo présentée en page) a été présenté pour la première fois au Salon de l'auto de 2002 à Detroit. Après de légères modifications cosmétiques, la voiture a été lancée dans une série sur l’usine GM de la ville mexicaine de Ramos-Arispa. La direction de GM n’a pas jugé nécessaire de charger la chaîne d’assemblage de l’entreprise mère, en premier lieu parce que Pontiac-Aztec demandait littéralement le marché mexicain, où la voiture attendait un réel succès. Et deuxièmement, le coût de l’assemblage d’une voiture tout terrain à Ramos-Arispa était nettement inférieur à celui des succursales américaines.

Dans tous ces calculs purement économiques,un seul danger. L'acheteur averti, sachant que la fourgonnette multisegment est assemblée au Mexique, n'achètera pas de voiture s'il a le temps de se rendre à Detroit et d'y acheter une nouveauté pour le même prix, mais en toute confiance. Beaucoup d'acheteurs l'ont fait jusqu'à ce qu'ils soient sûrs qu'il n'y avait rien à craindre, le montage à l'usine de Ramos-Arispa, en fait, est impeccable, il n'y a pas de plaintes.

Pionnier dans sa classe

"Pontiac-Aztec" est devenu le premier crossover de la société"General Motors", qui combine les paramètres d'un SUV et d'une mini-fourgonnette. La voiture était positionnée sur le marché comme véhicule de loisirs actifs pour toute la famille. La première année, 27 322 véhicules ont été libérés.

"Pontiac-Aztec" créé sur la mini-fourgonnette"Montana" T240. Le "break" à cinq portes de type berline accueille cinq sièges confortables avec un ensemble de réglages variés. Le corps porteur à base renforcée est fabriqué dans les traditions du design moderne, orienté vers les consommateurs actifs qui préfèrent le repos au sein de la nature.

Pontiac-Aztec: spécifications

Considérons les paramètres de poids et de dimension:

longueur de la voiture - 4625 mm;
hauteur -1694 mm;
largeur-1872 mm;
garde au sol, dégagement - 180 mm;
roue de base - 2751 mm;
jauge - 1593/1621 mm;
poids à vide - 1834 kg;
Le volume du coffre - 1248/2648 l, en fonction des modules décomposés;
capacité du réservoir d'essence - 96 litres.

Centrale

"Pontiac-Aztec" est équipé d'un moteur à essence transversal présentant les caractéristiques suivantes:

le volume utile des cylindres est de 3,35 litres;
puissance - 188 litres. avec. à une vitesse de 5200 tr / min;
couple - 284 Nm à 4000 tr / min;
le moteur est associé à un moteur 4T65-E automatique à quatre étages avec fonction de commande adaptative;
la vitesse maximale de la voiture est de 180 km / h.

Transmission

La voiture a un plein permanent ou avantconduire. La version à transmission intégrale est équipée d'une transmission Versatrach à temps plein, redistribuant le couple donné entre les essieux au moyen du contrôle de traction. Les pendentifs sont complètement indépendants, à ressort, offrant un haut niveau de confort et un bon degré de perméabilité.

Système de freinage

Freins avant à disque ventilé, à tambour arrière ou également à disque. Servi par un système de freinage assisté. De plus, la sécurité active est assurée par le dispositif ABS.

Les freins fonctionnent selon le schéma de réponse diagonale, selon le principe des deux circuits.

Modernisation

En 2002, "Pontiac-Aztec", critiques sur lesquellesprogressivement devenu plus modeste, passé le lifting afin d'augmenter la demande. La voiture a reçu un lecteur MP3, un écran à cristaux liquides de sept pouces, des roues R17 en alliage de titane. La couleur orange du corps a été marquée. La modification de la transmission intégrale a modifié les rapports de transmission. Il y avait une version spéciale de "Rail", qui ajoutait du confort à l'intérieur de la voiture. Ces mesures ont quelque peu corrigé la situation, mais la réputation de la voiture a encore diminué.

Salon

Le tableau de bord a été réalisé dans le style des voitures des années soixante et semble lourd. Bien que certains acheteurs aient dû le goûter.

À l'intérieur de "Pontiac-Aztec" était le premierun revêtement spécial en matériaux légers est appliqué. Le plastique lisse était facilement lavé avec de l'eau ordinaire après avoir transporté toute cargaison. Les bagages, les équipements sportifs, les tentes peuvent être transportés sans emballage supplémentaire, il ne reste aucune trace dans la cabine.

Les haut-parleurs du système audio étaient situés dans la partie la plus éloignée du coffre à bagages, ce qui permettait d'arrêter les discothèques. Le système de satellites OnStar était inclus dans la configuration de base.

Accessibilité

La banquette arrière a été raffinée, c'est facilea été démantelé, déplacé sur le mur et est apparu une plate-forme de niveau large, sur laquelle il était possible de poser jusqu'à six cents kilogrammes de cargaison différente. La section des produits était équipée de supports spéciaux pour la fixation des marchandises.

Surtout pour ceux qui aiment voyager dans des endroits éloignésUn conteneur de suspension a été proposé qui était situé à l'intérieur de la porte du coffre à bagages. L'emplacement a été calculé de telle manière que ses avions se trouvaient exactement sur le trajet des flux d'air provenant du climatiseur. Cela s'est avéré être un réfrigérateur improvisé.