Moteur D-245: réglage des soupapes. D-245: Description

Groupes d'alimentation diesel D-245, réglageles soupapes dont il est question ci-dessous sont des moteurs à pistons à quatre temps à quatre cylindres. Les moteurs à combustion interne de ce type ont un positionnement vertical du cylindre en ligne, sont équipés d'une injection directe de carburant et de la combustion du mélange de carburant résultant de la compression. De plus, les paramètres de l'unité améliorent la pressurisation de la turbine avec un refroidissement intermédiaire de l'air entrant. Considérez les caractéristiques du moteur, ainsi que la possibilité d'ajuster les soupapes.

D-245: informations générales

Utilisation d'un compresseur à turbine avecle débit d'air corrigé permet de créer une accélération optimale du fonctionnement du moteur. Cet indicateur est fourni par un paramètre de couple augmenté avec une maniabilité minimale du vilebrequin. En même temps, les gaz d'échappement répondent aux normes requises.

Tous les moteurs de cette série sontfonctionnement normal dans des conditions de température de -45 à +40 degrés Celsius. Le principal domaine d'application des moteurs diesel considérés est celui des centrales électriques pour les routes, les engins de chantier et les tracteurs à roues.

Caractéristiques

Avant d'étudier le réglage des soupapes sur le moteur D-245, considérons ses paramètres techniques:

• Fabricant - MMZ (Minsk).
• Moteur diesel en ligne à quatre temps de type avec disposition en ligne de 4 cylindres.
• Nourrir le mélange de carburant - injection directe.
• Le taux de compression est de 15,1.
• Mouvement à piston - 125 mm.
• Cylindre de diamètre - 110 mm.
• Le volume de l'ouvrier est de 4,75 litres.
• Le refroidissement est un système fluide.
• La vitesse est de 2200 rotations par minute.
• La consommation moyenne de carburant est de 236 g / kWh.
• La puissance nominale est de 77 kW.

1. L'engrenage d'arbre à cames.
2. Engrenage intermédiaire.
3. Elément de vilebrequin denté.
4. La roue d'entraînement TN.

Modifications

L'ordre de réglage des vannes D-245 est identique pour toutes les modifications de cette série. Parmi eux:

1. D-245-06. Ce moteur a une puissance nominale de 105 chevaux, quatre cylindres, une disposition en ligne, un refroidissement liquide et une entrée d'air libre. Le modèle est installé sur les tracteurs MTZ 100/102. En configuration standard, le moteur est équipé d'un démarreur ST-142N, d'un générateur G-9635, d'un compresseur pneumatique, d'une pompe à engrenages, d'une pompe à huile et d'une paire de disques d'embrayage.
2. D-245. 9-336. Cette centrale diesel a un arrangement en ligne à quatre cylindres et un turbocompresseur. Le moteur est installé sur les machines MAZ-4370, équipées d'un démarreur 7402.3708 pour 24 volts, d'un compresseur à turbine TKR 6.1 = 03-05, de pompes à carburant, eau, huile et pompes à engrenages. Accouplement d'accouplement - monodisque sans carter.
3. D-245. 12C-231. La modification a une capacité de 108 "chevaux", disposition en ligne des cylindres, turbocompresseur. Le diesel est monté sur le ZIL 130/131. Le moteur est équipé d'une pompe à carburant PP4V101F-3486, d'une turbine et d'un compresseur pneumatique, d'un embrayage monodisque avec carter moteur.

L'ensemble de l'ensemble de synchronisation comprend également divers éléments de fixation, rondelles, écrous, culbuteurs, poussoirs, arbres à cames, rushers, disques de verrouillage.

Réglage des soupapes D-245

Avant de mettre en place les vannes,il est nécessaire d'étudier l'appareil et les fonctionnalités de ce noeud. L'arbre à cames a cinq supports, entraînés par le vilebrequin et les engrenages de la distribution. Comme roulements, cinq bagues sont utilisées, qui sont placées dans l'alésage du bloc par la méthode de pressage.

Le manchon avant est en aluminium,est situé dans la zone de ventilateur, est équipé d'un collier de butée de fixation de l'arbre à cames à partir de déplacements axiaux, les autres bagues sont en fonte. Les poussoirs de soupape en acier sont fondus avec de la fonte spéciale, la surface sphérique a un rayon de 750 mm. Les cames de l'arbre à cames sont faites avec une légère inclinaison.

Pour un réglage correct des soupapes D-245("Euro-2"), il faut tenir compte du fait que les poussoirs des poussoirs sont en tige d'acier, ont une partie sphérique qui pénètre dans le poussoir. Les rockers à valve sont en acier, pivotent sur l'axe, fixés à l'aide de 4 racks. L'axe de ces éléments est creux, équipé de huit trous radiaux, servant à la distribution d'huile, le mouvement des culbuteurs est bloqué par des entretoises en forme de ressorts.

Caractéristiques

Valves d'entrée et de sortie D-245, réglageque nous considérerons plus tard, sont en acier résistant à la chaleur. Ils sont situés dans les manchons de guidage, qui sont enfoncés dans la culasse. Chaque élément est affecté par une paire de ressorts, assurant sa fermeture à l'aide de plaques et de biscuits. L'huile qui pénètre dans les cylindres est éliminée grâce aux manchons d'étanchéité disponibles sur les manchons de guidage des soupapes. En outre, la conception évite que le collecteur d'échappement ne s'inonde, empêchant l'huile de s'écouler à travers les interstices des tiges de soupape et des bagues de guidage.

Rodage

Le réglage des vannes D-245 (Euro-3) s'effectue selon le schéma suivant:

• Les écrous fixant les crémaillères des arbres à bascule sont desserrés, l'essieu lui-même est enlevé avec des ressorts et des culbuteurs.
• L'accessoire de tête est dévissé, après quoi il est démonté. La soupape doit être fumigée, retirer sa plaque, les ressorts et les rondelles, et retirer également le joint du manchon de guidage.
• Le réglage des vannes D-245 (rodage) est effectué sur des machines ou des supports spéciaux. La pâte à chanfreiner avec addition d'acide gras stéarique est appliquée sur les chanfreins des éléments.
• Le rodage des pièces doit continuer jusqu'au moment,jusqu'à ce que la soupape de chanfreins et son siège est formé bordure de mat continu d'au moins 1,5 mm de large. Les bandes d'espacement ne sont pas autorisés. largeur d'écart dans différents domaines - pas plus de 0,5 mm.
• Après le réglage, il est recommandé de rincer la têtebloquer et soupapes, puis lubrifier la tige de travail avec de l'huile moteur. Alternativement, le broyage peut être fait manuellement en utilisant des outils de serrurerie. Cependant, le temps d'ajustement et l'intensité de travail sont considérablement augmentés.

Vérification et ajustement des dégagements

Inspection et réglage des soupapes du moteur D-245("Euro-2") dans la partie des lacunes est souhaitable d'être effectuée tous les 20 000 kilomètres. En outre, cette procédure est effectuée après avoir enlevé la culasse, serrant les boulons de fixation de la culasse, ou en cas de cliquetis dans le compartiment de la soupape. Le jeu entre la culbuteur et l'extrémité de la tige de soupape d'un moteur diesel froid doit être de 0,25 mm à l'entrée et de 0,45 mm à la soupape d'échappement.

Pour régler l'écart, vous devez laisser allerun contre-écrou à vis du culbuteur de la soupape corrigée. Puis, en tournant la vis, réglez la valeur désirée, qui est mesurée avec une sonde entre le percuteur et l'extrémité de la tige. À la fin du processus, serrer le contre-écrou, replacer le couvercle du couvre-culasse. Le serrage des boulons de fixation est vérifié après chaque rodage et tous les 40 000 kilomètres sur l'unité de puissance chauffée. Après avoir effectué la commande, il est nécessaire de régler le jeu entre la bascule et la vanne, puis de serrer les pinces.