ТНВД le moteur diesel. Pompe à carburant haute pression

La principale différence entre les moteurs diesel del'essence est un autre dispositif du système d'alimentation et du système d'injection. L'élément le plus important dans la conception est la pompe à carburant d'un moteur diesel. Ceci est une pompe à carburant haute pression.

Qu'est-ce que la pompe à injection

Cet équipement est considéré comme l'un des plus complexes parmi d'autres unités de groupes électrogènes diesel. L'appareil exécute la fonction principale. Il fournit du carburant aux chambres de combustion sous très haute pression.

Ceci est nécessaire pour fournir le mélange combustible aux chambresmoteur à combustion sous une certaine pression, et seulement au bon moment pour cela. La partie de l'alimentation est très précisément mesurée par l'électronique. De plus, la partie correspond à la charge.

Evolution de la pompe d'injection

Le gouvernement de nombreux pays dans le monde de manière significativerenforcé les normes environnementales pour l'émission de substances nocives. Cela a conduit à remplacer progressivement la pompe à carburant mécanique du moteur diesel par des équipements électroniques. Les mécaniciens n'ont pas réussi à bien doser le mélange de carburant avec la précision requise. De plus, les mécaniciens ne pouvaient pas réagir rapidement à chaque changement de mode de fonctionnement du groupe moteur.

Les plus grands fabricants d'électroniquea proposé des systèmes de contrôle modernes pour l’alimentation d’un mélange combustible. L’introduction de l’électronique a permis de réduire l’instabilité de la combustion du carburant et de réduire les inégalités du travail au ralenti.

Certains appareils avaient dans leur conceptionvanne spéciale pour une action rapide. Cela a conduit à séparer le processus d'alimentation du mélange de carburant dans les chambres en deux parties. Cette technologie a considérablement réduit la rigidité de la combustion.

La précision du contrôle de l'injection a également permisréduire les émissions de substances toxiques dans l'atmosphère. Dans les nouveaux moteurs, le mélange brûle complètement et l'efficacité accrue a permis d'augmenter l'efficacité et d'augmenter la capacité totale.

Le contrôle électronique est équipé de matérieltype de distribution. L'électronique ajuste la position du distributeur. Il existe également dans la structure une vanne spéciale qui permet de faire avancer le processus d’injection.

Types de pompe d'injection

Il existe plusieurs types de pompes par type d'injection.

Donc, il y a des dispositifs de directactions, ainsi que des équipements de batterie. Dans ces derniers systèmes, les processus de réglage du couple sont posés directement sur les injecteurs et les systèmes de commande électroniques.

Pompe directe

ТНВД le moteur diesel avec directl'action a un dispositif mécanique. Le lecteur est basé sur le piston et la bague. Cela s'appelle la paire de plongeurs. Tous les processus sur ce type d'équipement sont effectués en même temps. Dans chaque chambre de combustion du moteur diesel, une partie distincte de la pompe alimente le carburant à la dose requise. Quant à la pression, elle est créée par le mouvement du piston de la pompe. Cet équipement est équipé de beaucoup de voitures diesel. Conforme également au moteur diesel de la pompe à carburant ("Volkswagen" - pas une exception) sur ce principe.

Pompe à carburant accumulateur

Ici, la différence avec la pompe traditionnelle réside dans le fait que l'entraînement du piston est directement mis sous pression dans le cylindre lui-même.

Mais à part cela, telau moyen de ressorts spéciaux. Il existe également des appareils à accumulateurs hydrauliques installés le plus souvent sur des moteurs puissants mais à faible vitesse.

Il faut dire, pompes à hydroaccumulateurdiffèrent par des processus d'injection et d'injection séparés. Le mélange combustible sous haute pression est pompé dans l'accumulateur et ne pénètre alors que dans les chambres de combustion. Cette campagne permet une pulvérisation plus efficace et une formation optimale des mélanges, ce qui est excellent pour toute charge. Parmi les inconvénients d'un tel système, on peut distinguer encore plus de complexité de l'équipement, ce qui ne contribue pas à la popularité. Les moteurs modernes utilisent des équipements basés sur des vannes électromagnétiques et des systèmes de contrôle électroniques.

La pompe distributive

Ces éléments, en comparaison avec in-line, sont équipés deun ou deux plongeurs qui desservent toutes les chambres de combustion. Le poids et l'encombrement de ces appareils sont beaucoup plus faibles. La qualité de leur travail est beaucoup plus élevée.

Mais ces systèmes se caractérisent par une faible durabilité. Il était souvent nécessaire de réparer les pompes à injection des moteurs diesel. Cela a déterminé l'utilisation d'équipements - voitures.

Série pompes

Cet équipement est équipé de paires de plongeurs. Il y en a autant que les cylindres dans le moteur. Ces pièces sont montées dans un boîtier, où il existe des canaux spéciaux pour pomper et évacuer le gazole. Pour entraîner le piston en mouvement, un arbre à cames spécial est utilisé, entraîné par le vilebrequin. Pour que la pompe fonctionne, les paires de plongeurs doivent être pressées contre les cames. Ceci est réalisé au moyen de ressorts.

Lorsque l’arbre à cames se déplace, la came sepousseur, qui à ce moment se déplace sur sa manche. Pendant le mouvement de l'élément, l'ouverture et la fermeture des ouvertures pour l'admission et l'évacuation du carburant sont effectuées. Ainsi, la pression apparaît dans le système. En conséquence, les soupapes de pression sont ouvertes et le carburant se déplace le long de la conduite de carburant jusqu'aux injecteurs. C'est le travail de la pompe à carburant d'un moteur diesel.

Pour le réglage, le piston tourne dans sadouille. Pour effectuer ce tour, l'appareil dispose d'un engrenage spécial en prise avec le rack. Ce dernier est directement connecté à la pédale d'accélérateur. La partie supérieure du piston est inclinée. En tournant, vous pouvez modifier la quantité de carburant diesel.

Cette conception des pompes en ligne a permis de fournir une grande fiabilité.

Les mécanismes sont lubrifiés au moyen d'huiles moteurdu système de lubrification de l'unité. Par conséquent, il est possible d'utiliser un carburant de qualité plutôt faible. Ces pompes sont utilisées sur les gros camions et sur les voitures, elles ont été utilisées jusqu'en 2000.

Le dispositif de pompe haute pression du moteur diesel

À l'aide de l'exemple d'une pompe à injection,considérer le principe de l'appareil. Les pompes sont donc des pompes à un plongeur ou à deux plongeurs. Dans le même temps, une section de l'appareil peut fournir un mélange combustible à plusieurs injecteurs.

Ainsi, l’équipement consiste en une réductionune soupape, un régulateur complet, un raccord de vidange, un boîtier de section de pompe avec une paire de pistons et des vannes. De plus, les dispositifs comprennent un élément de pompage de carburant, une trappe de synchronisation d'injection, un corps, une électrovanne et un dispositif d'entraînement de plongeur.

Apparemment, l'équipement a un appareil complexe. En cas de panne, le diagnostic d'une pompe à carburant pour un moteur diesel sera une tâche difficile. Et il sera très difficile de réparer le système même dans un garage.

Causes des dysfonctionnements

Le coût de ces appareils est assez élevé, et lui-mêmeLa pompe est très exigeante en termes de qualité de carburant et de lubrifiant. Si une voiture diesel est utilisée avec un mauvais carburant, elle doit contenir diverses particules solides. Tout cela affecte le fonctionnement de la paire de plongeurs, qui a une tolérance minimale. De plus, le «diesel» de mauvaise qualité désactive facilement les injecteurs. Étant donné la complexité de la pompe à injection diesel moderne, le prix du ravitaillement en carburant de faible qualité peut être très coûteux. Au fait, la pompe coûte environ 300 dollars.

Parmi les ruptures les plus populaires de la pompe et des buses sont les suivantes:

• consommation accrue;
• fumer dans les gaz d'échappement;
• bruit et autres sons parasites;
• chute de puissance;
• lancement difficile.

Naturellement, ces échecs peuvent être causés par d'autres raisons.

Et pour savoir si la réparation de la pompe à injection de dieselmoteurs, vous avez besoin d'un support spécial. Cet équipement est uniquement sur le SRT, spécialisé dans les équipements similaires. Les pompes modernes n'ont pas ces contrôles qui permettraient le diagnostic. Par conséquent, il est nécessaire d'utiliser l'aide de professionnels.

Appareil de réparation

Le besoin de réparation peut être dû à diverses raisons.

Beaucoup d'échecs ne peuvent être éliminés de leurs propres mains. Cependant, si les réparations sont réduites au remplacement des pièces usées, cela se fait facilement dans le garage. Mais vous devez toujours ajuster l’équipement sur un support spécialisé.

Ainsi, l'une des raisons est l'amortissement de la pompe d'injection dieselmoteur. Définir cela est assez simple. La centrale fonctionnera trop inégalement et bruyamment. Le démarrage et la perte de puissance sont également compliqués. On parle déjà de carburant de mauvaise qualité. Même la facilité d'entretien affecte l'électronique. Pour les réparations, il suffit souvent de remplacer celle qui est usée. Mais pour cela, il est nécessaire de démonter l'appareil. Vous pouvez le faire vous-même, mais sans une bonne connaissance, il vaut mieux se tourner vers les professionnels.

Nous avons donc découvert quels types de pompes à carburant haute pression existent et ont examiné les raisons de leur défaillance.