Dysfonctionnements du système d'alimentation du moteur diesel: aperçu des causes possibles et solutions aux problèmes

Dans l'appareil de n'importe quelle voiture, que ce soit un dieselou l'essence, fournit un système d'alimentation (en d'autres termes, le carburant). Certains pensent que les voitures diesel sont plus exigeantes en matière de qualité du carburant. C'est en effet ainsi. Oui, et la réparation d'un tel système coûte plusieurs fois plus cher. Aujourd'hui, nous allons examiner le système de carburant du moteur diesel, son dispositif et les principaux dysfonctionnements.

Appareil

Conditionnellement, ce système peut être divisé en deuxcircuit: haute et basse pression. Ce dernier produit du carburant et le dirige vers le "niveau suivant", vers le deuxième circuit. Le système haute pression remplit la fonction d'injection de carburant finale dans la chambre de combustion du moteur.

La chaîne du circuit basse pression comprendun certain nombre de composants structurels. Ce filtre, séparateur, commande de carburant, chauffage, ainsi qu'une pompe. Le carburant passe à travers chacun des éléments ci-dessus. La pompe génère de la pression dans le système, le chauffage réchauffe le "diesel" à la température désirée dans le temps froid (car en hiver, il devient une boue paraffinique) et à travers le filtre, le carburant Il comprend les parties suivantes:

• Pompe à carburant haute pression. Il est connecté avec le filtre.
• Buses. Récemment, les buses à injection directe de carburant sont devenues très populaires. On pense qu'ils sont conçus pour un dosage plus précis du carburant. La machine ne perd pas de puissance, alors que la consommation diminue.
• Les conduites de carburant sont les lignes principales par lesquelles le mélange pénètre dans les cylindres.

Nous examinerons ci-dessous les principaux dysfonctionnements du système d'alimentation en moteur diesel.

Début difficile

Surtout souvent cela se produit par temps froid. On pense qu'il est presque impossible de démarrer un diesel sans préchauffer en hiver. Pour pallier à cette situation, les fabricants ont fourni du carburant arctique, qui comprend des additifs antigel. Mais un début difficile ne signifie pas toujours un carburant gelé. Si la machine est mal démarrée, même "à chaud", la pompe à haute pression, à savoir ses éléments d’injection, est probablement en panne. Il convient également de vérifier l’angle d’avance de l’alimentation en carburant du moteur. Il est possible de porter les buses à cause desquelles le mélange est mal pulvérisé dans le cylindre. En général, le démarrage difficile du moteur diesel a de nombreuses raisons. Par conséquent, chaque détail est vérifié. Bougies de préchauffage défectueuses, mauvais fonctionnement du régulateur de pression, manque de carburant avant que la pompe d'injection ne soit défectueuse. De tels dysfonctionnements du système de carburant du moteur diesel (Volkswagen T4 ne fait pas exception) s’accompagnent d’une dépressurisation des conduites de carburant, ce qui provoque l’entrée d’air dans la pompe, qui ne peut plus produire la pression requise.

Chute de puissance

Se produit en raison de l'usure ou des dommagespulvérisateurs. De tels dysfonctionnements du système de carburant du moteur diesel se produisent également en raison de la quantité insuffisante de carburant qui pénètre dans la pompe. Comme un filtre est installé devant, il y a une forte probabilité qu'il soit simplement bouché.

Haute consommation

Données de défaut des systèmes d'alimentation dieselles moteurs sont provoqués par un angle d'injection mal défini. En outre, une consommation de carburant accrue est le résultat d'un mauvais fonctionnement de la pompe à carburant. Le niveau de pression d'injection du mélange est trop élevé. De plus, la consommation est augmentée en raison de la faible compression dans les cylindres.

Fumée noire du tuyau d'échappement

Et si on accepte de considérer cela chez KamAZ"Usine maladie", que les propriétaires ne font tout simplement pas attention, puis sur les voitures étrangères qui fument à partir du tuyau - une occasion de réfléchir sérieusement. Ces signes de dysfonctionnement du moteur diesel indiquent une mauvaise formation du mélange dans les cylindres, ce qui peut être dû à une injection de carburant tardive. Une autre chose à vérifier est les injecteurs et les espaces dans les vannes. La "noirceur" même se forme en raison des dépôts de carbone et de la fermeture étanche des soupapes d'admission / d'échappement du moteur.

Fumée blanche et grise

Probablement, dans le moteur, le joint de culasse du bloc est perforé. Si cette fumée disparaît avec le temps, le moteur est simplement surfondu. Ceci est normal pour les latitudes nordiques.

Travail dur

Moteur diesel par sa nature à l'originefonctionne plus bruyamment que l'essence. Cependant, si la vibration augmentait probablement, une injection de carburant précoce se produisait. La détermination du dysfonctionnement du moteur diesel se fait en diagnostiquant les injecteurs. Le niveau de compression dans les cylindres est également vérifié. Son niveau minimum devrait être de 23 kilogrammes par centimètre cube. La montée des indicateurs entre les cylindres ne dépasse pas 5 à 10%. Le moteur diesel moyen produit environ 27-30 kilogrammes. Déterminer l'utilisation d'un outil spécial - compressomètre.

Dips en accélération

Symptômes: la pédale est trop courte. Dans ce cas, ajustez la poussée de l'accélérateur. Vérifiez également le filtre à air. Peut-être la pompe à carburant de haute pression est-elle défectueuse, à cause de ce qu'elle ne peut pas développer la pression nécessaire dans le système.

Nager "au ralenti"

Dans ce cas, vérifiez les rondelles d'étanchéité pourinjecteurs. Regardez le montage du câble de carburant entre le filtre et la pompe. Si nécessaire, resserrez davantage. De plus, en cas de symptômes similaires, la plaque de support de la pompe peut détecter un dysfonctionnement du système d'alimentation en carburant diesel. Il est possible de porter le régulateur de vitesse du vilebrequin. "Idle" nage à cause de la pression excessive des gaz dans le carter - vérifiez la ventilation.

Le moteur a pourri

S'il cale en mouvement, vérifiez le décalage de l'angleavant l'injection. Ceci est une violation de la connexion du lecteur à la pompe. C'est aussi un filtre sale, à cause duquel il y a un manque de carburant et une faible pression d'alimentation. Comme pour la pompe elle-même, le séparateur à piston ou le rotor peuvent être inclinés. Il est à noter que la pompe d'injection est la partie la plus chère du système d'alimentation d'un véhicule diesel. En raison de la conception compliquée, l'élément est difficile à réparer, de sorte que le coût de la restauration est comparable au prix du nouvel article acheté lors du démontage.

Prévention

Pour exclure les dysfonctionnements du système de carburantmoteur diesel (parce que la panne du diesel - c'est cher et pour longtemps), ne soyez pas paresseux pour effectuer la prévention. Tout d'abord, il est nécessaire de rincer le système à une fréquence de 1 à 2 fois par an. Cette opération consiste à démonter le réservoir de carburant et à retirer les "boues" accumulées dans le filtre à carburant. La pratique montre que dans le processus opérationnel, il se forme beaucoup de sédiments qui, une fois conduits dans un réservoir vide, obstruent immédiatement les filtres et les conduites.

Qualité carburant

Surtout, il concerne l'utilisation d'une voiture dansla soi-disant saison de transition. La température de l'air a déjà baissé et les stations-service vendent les restes de carburant d'été. Il perd sa fluidité déjà à -5 degrés. Ensuite, il se transforme en paraffine, qui est bouchée dans la pompe et les filtres. Assurez-vous de préciser lors du ravitaillement en carburant, quel type de carburant sera versé - été comme hiver. S'il arrivait que la température chute brusquement et que dans le réservoir l'été «l'huile solaire» réchauffe au maximum la voiture avec le préchauffeur, ou s'il s'agit d'une voiture, connectez le chauffage domestique au garage. Lors du démarrage d'un moteur diesel, chaque degré est important.

Ne pas diluer le carburant

Certains artisans ont besoin de courirdiesel dans l'hiver "bodjazhat" carburant essence. Cela ne peut pas être fait catégoriquement. En Russie, des additifs spéciaux dans l’arctique pour le diesel sont vendus depuis longtemps, ce qui peut empêcher la formation de paraffine dans le réservoir. En fait, ces mêmes additifs sont ajoutés au carburant d’été habituel à la station-service, ce qui en fait un appareil idéal pour l’hiver. Il n'y a rien d'illégal à cela. Mais diluez-le avec de l'essence - juste du suicide (ce qui signifie pour le système de carburant).

Réchauffement en hiver

Echauffez-vous ou pas? Système de carburant du moteur diesel, ce dispositif est sensiblement différent de l'essence, aussi besoin de cette action. Démarrez le moteur, le laisser tourner au ralenti pendant 3-5 minutes, après quoi les premiers 200 mètres passe en mode voiture « doux ». Moteur diesel, contrairement à l'essence, plus froid - réchauffé beaucoup plus longtemps. Prolongée au ralenti, aussi, n'est pas nécessaire, mais ignorer la recommandation ci-dessus n'est pas nécessaire.

Station d'essence

Tout le monde gronde nos ravages pour la mauvaise qualitéle carburant, disent-ils, dans les stations-service russes, il n'y a pas de carburant diesel normal. C'est fondamentalement faux. Une règle simple: ravitailler la voiture avec du carburant coûteux dans des stations-service bien connues. Tout le monde veut économiser en achetant du carburant à 10-15% moins cher que la valeur du marché, faisant littéralement la queue. Cependant, après quelques semaines, après avoir fait le plein d'essence, ils commencent à s'en prendre à eux-mêmes, mais à faire le plein. En fait, c’est le cas, mais en fait personne n’est obligé d’y aller. Vous avez toujours le choix. Rappelez-vous la chose principale - l'avare paie deux fois.

Comment augmenter la durée de vie de la pompe à injection?

Comme nous l’avons dit plus tôt, c’est l’une des parties les plus critiques du système de carburant.

Pour que la pompe haute pression dure plus longtemps et que le système de carburant du moteur diesel ne fonctionne pas correctement, vous devez:

• Ne laissez pas le réservoir la nuit "à moitié vide". Il se forme donc sur ses machines des condensats qui pénètrent ensuite dans les buses et la pompe.
• Décharger périodiquement la boue à travers un bouchon de vidange.
• Ne roulez pas sur un réservoir vide et une ampoule qui brûle constamment.

Conclusion

Nous avons donc découvert les dysfonctionnements de base d’un moteur diesel. En observant ces règles simples, vous étendez de manière significative la ressource système et réduisez le risque de "faire des réparations".