Nous réparons le distributeur d'allumage
Dans chaque voiture il y a 4 systèmes: système de lubrification, système de freinage, système de carburant et d'allumage. Naturellement, si le moteur ne fonctionne pas, un moteur ne fonctionnera pas, ce qui signifie que la voiture ne sera tout simplement pas nécessaire. Pour éviter que cela ne se produise, vous devez constamment les surveiller et surveiller l'état, même si leur travail ne provoque pas de plaintes.
Dans cet article, nous aborderons plus en détailsystème d'allumage. Il n’est pas si difficile de se tourner vers des spécialistes pour chaque occasion, et ce n’est pas si simple que si vous ne le brisez pas sérieusement, ne le faites pas. Ses composants principaux sont le distributeur d'allumage et la bobine d'allumage. Ils doivent être étroitement surveillés pour leur état. Tout d’abord, il vaut la peine de s’occuper des dégâts et des fissures. Dans ce cas, une attention particulière doit être accordée aux détails tels que le couvercle du distributeur d’allumage. S'il y a des fissures, il faut les changer immédiatement, car des pannes "sur la masse" se forment, ce qui signifie que l'allumage est interrompu.
Le distributeur d'allumage a dans sa compositionEnsemble de contact, ou un capteur à effet Hall, à la fois la fonction du courant d'interrupteur passe à l'enroulement primaire de la bobine d'allumage. Au moment de l'ouverture des contacts arrête la circulation du courant et dans l'enroulement secondaire de la bobine d'allumage est formé d'un courant d'induction qui présente une tension maximale de 20 kV. Le fait que la fréquence de son petit, de sorte que les fils à haute tension sont fondus. Puis, par l'intermédiaire d'un courant de fil central à haute tension est fournie au distributeur d'allumage et ensuite à travers le coulisseau, est distribué dans les cylindres, plus précisément, par suppositoires, vissée dans la tête.
Cette conception a été largement utilisé en raison de sa relative fiabilité, la simplicité et la durabilité. Bien sûr, dans de nombreuses marques et modèles, il y a quelques différences, mais elles ne sont pas fondamentales.
Bien sûr, il y a des moments où il est nécessaireréparation du système d'allumage. Avant cela, il est nécessaire de déconnecter la batterie, car la fermeture du système d'allumage est particulièrement douloureuse pour l'électronique de la voiture. Si le moteur ne démarre pas du tout, vous devez d'abord déterminer la nature du dysfonctionnement. La bobine d'allumage est vérifiée à l'aide d'un testeur conventionnel. Il est également important de s'assurer qu'il n'y a pas de court-circuit au sol, en particulier le fil provenant de l'une des broches de la bobine d'allumage vers le distributeur d'allumage. Si tout est en ordre avec les détails spécifiés, alors si nécessaire, vous devez vous assurer que le commutateur fonctionne. Il échoue rarement, mais cela arrive et arrive en raison d'un court-circuit. Avant de le remplacer, vous devez tester la chaîne pour un objet similaire.
Eh bien, si après cela, la voiture continuePour se reposer, il vaut la peine de regarder sous le couvercle du distributeur d'allumage. S'il y a un noeud de contact, alors vous devez vérifier l'écart, et inspecter également la présence de coquilles. Si ce n'est pas le cas, le défaut peut en être un: la résistance sur le coureur a sauté. Vous avez juste besoin de le remplacer. Beaucoup de gens le changent avec un morceau de fil, ce qui ne devrait pas être fait du tout.
En conclusion, il faut dire que le soin du systèmel'allumage est réduit au remplacement en temps opportun des bougies d'allumage, et il est également nécessaire de regarder, que les fils à haute tension ne sont pas endommagés. Si vous suivez ces règles simples, alors la bougie aura une étincelle stable, qui, comme ils disent, "l'éléphant va tuer".
