ZAZ-966 - la légende de l'industrie automobile soviétique

ZAZ-966, ou Zaporozhets, peut être appelé à juste titrelégendaire. En Union Soviétique c'était une vraie voiture nationale. Pour la première fois, il est né dans les années 1960 et gagne régulièrement en popularité. Parmi tous les autres "Zhiguli" et "Moscovites", ce modèle était le moins cher et le plus abordable en URSS, puisqu'il coûtait environ 2 000 roubles soviétiques. Une pièce de rechange pour ZAZ peut être achetée sur n'importe quel marché. D'ailleurs, grâce à une conception simple, cette machine peut être réparée même sur le terrain avec un minimum d'outils.

Histoire du développement

En général, le 966 est considéré comme une modification, pourdont la base a été prise ZAZ-968. En fait, ce sont deux voitures identiques, mais il y avait quand même des différences mineures (celles que nous découvrirons ci-dessous) dans la conception et la construction. Ce qui est remarquable, le modèle de base - 968 - n'a pas été conçu comme un modèle unique. Il était prévu d'inclure trois autres modifications, dont l'une est en cours d'examen. En passant, les développements ne sont pas allés à Zaporozhye, mais à Moscou à Moscou. L'ensemble de 1961 est allé au développement et à l'ajustement de la production de masse de machines, et dans quelques années "Zaporozhtsy" de la deuxième génération a littéralement inondé les routes soviétiques.

Design

L'extérieur de la voiture était assez unique, et dansDans le même temps, la deuxième génération de ZAZ ne ressemblait pas à la précédente "Zaporozhets bossu". Et si ce point culminant avait une forme de toit, alors le modèle 968 nouvellement développé a frappé des prises d'air latérales prononcées. Pour une telle disposition inhabituelle des pièces, les conducteurs lui ont donné le surnom "eared", ce qui justifie sa signification. Contrairement au modèle de base, la modification a légèrement changé à l'extérieur. Les dimensions ont été ajoutées, en raison de ce que l'intérieur est devenu spacieux pour quelques centimètres, et une nouvelle grille est apparue. En forme, il ressemble au design du prestigieux à l'époque le 24ème "Volga". Cependant, toutes ces caractéristiques de l'extérieur de ZAZ-966 ont pris fin. Même le pare-chocs n'est pas expressif, sans parler des phares. Cependant, pour le prolétariat, le design n'est pas important, mais le prix et l'habitabilité. Aller est déjà bon, et le design peut être laissé à l'arrière-plan.

En termes techniques, ZAZ-966 était équipé d'uncapacité de l'unité d'essence de 30 litres. avec. Plus tard, il y avait un moteur de plus - 40-fort. C'était toute la gamme de moteurs, dont "Zaporozhets" était équipé avant 1995. "J'ai mangé" un tel moteur d'environ 6,5 litres d'essence par 100 km. La vitesse maximale de la voiture était de 100 km / h, bien qu'il soit peu probable que l'un des pilotes puisse accélérer ZAZ à une telle limite. 60 km / h est le maximum qui pourrait serrer une ICE de 40 points.

Dedans

Le salon de ZAZ-966 est exécuté dans le style spartiate -rien de superflu. L'énorme volant à 2 branches, 2 rangées de fauteuils, une garniture bon marché, une petite boîte à gants et trois boutons sur la «console centrale» (si on peut l'appeler ainsi), voilà à quoi sert l'intérieur de la deuxième génération de voitures ZAZ. Tuning, bien sûr, ici peut être illimité - pour un passionné de voiture, un vrai polygone pour les expériences s'ouvre. En passant, pour aujourd'hui, il peut sembler sauvage, mais à Zaporozhets, le panneau avant était en métal solide. Vous pouvez imaginer quel bruit c'était en conduisant dans la cabine.