Le capteur de lumière dans la voiture: qu'est-ce que c'est? Comment fonctionne le capteur de lumière dans la voiture?

Assistants automatiques en bourrage électroniqueLa voiture couvre aujourd'hui presque toutes les fonctions de sa gestion. Ceci est plus pertinent pour les systèmes de sécurité, mais avec l'avènement des éléments sensoriels sensoriels, la couverture des assistants intelligents a considérablement augmenté. Ainsi, le capteur de lumière dans la voiture devient plus populaire. Quel est cet appareil? C'est une sorte de détecteur qui capture les valeurs de seuil d'illumination, sous lesquelles l'optique peut s'allumer ou s'éteindre automatiquement. Dans les systèmes plus avancés, le capteur est également capable de suivre les conditions d'éclairage dans les états intermédiaires, en réglant plus précisément l'équipement de la voiture.

Qu'est-ce qu'un capteur de lumière?

Le dispositif de détection peut être divisé en deux parties -est typique infrastructure électrique, à travers laquelle le dispositif est relié à l'optique de relais de commande, et des composants de capteur. à la connexion de relais permet d'interagir de manière opérationnelle avec le capteur des feux de voiture en temps voulu en activant leur fonction. Mais l'élément principal de l'appareil - il est juste un détecteur de cellule photoélectrique, sensible aux réglages de lumière. Le capteur de lumière autonome le plus commun dans la voiture. Comment fonctionne cette modification? Sa caractéristique est l'indépendance du réseau électrique principal. C'est un signal au relais est fourni, même en cas de défaillance dans le câblage fédérateur. Bien sûr, ce régime des garanties de fonctionnement peut parler que lorsque l'optique de fonctionnement très stable et contrôleur maître.

Principe de fonctionnement de l'appareil

Pendant le mouvement de la voiture le capteur constammentcontrôle la zone qui lui est confiée, en estimant les paramètres d'illumination. Habituellement, c'est la luminosité élémentaire de la lumière, sur laquelle les photocellules répondent. Lorsque les valeurs limites sont atteintes, le capteur envoie un signal au relais ci-dessus. À son tour, le contrôleur ordonne à l'optique de s'allumer ou, inversement, de s'éteindre. Il est important de souligner que le système ne fonctionne pas seulement sur l'inclusion. De tels systèmes sont des dispositifs de sécurité active, donc l'activation de la lumière dans une allée sombre, par exemple, est une tâche clé de l'appareil. Mais aussi lorsque les seuils de luminance sont fixés, l'appareil éteint l'optique. Il est à noter et les caractéristiques du traitement du signal, qui envoie un capteur de lumière dans la voiture. Comment fonctionne l'unité de contrôle dans ce schéma? Initialement, la puce est programmée pour fonctionner sur plusieurs canaux associés à certaines optiques - phares, phares, feux de brouillard, etc. De plus, les capteurs sont responsables de zones spécifiques conditionnellement associées à ces canaux. Ainsi, dans chaque cas, l'un ou l'autre groupe de dispositifs optiques de la machine est impliqué.

Zones de couverture

La séparation de base implique le traitementsignaux provenant de deux zones de couverture. Tout d'abord, c'est une zone globale. Il se réfère à l'espace directement de la voiture. La deuxième zone est la zone avant. Il s'étend à la section de la route en face de la voiture. Les modèles modernes de capteurs sont capables de distinguer ces zones en envoyant des signaux appropriés au relais. Il semblerait que si dans les conditions actuelles un niveau réduit d'éclairement est observé, les dispositifs optiques correspondant aux conditions de circulation doivent être activés. Mais la différence est précisément les caractéristiques du travail des phares de près et de loin, pour lesquels le capteur de lumière dans la voiture répond. Que signifie cette division dans la pratique? En l'absence de visibilité, les phares à longue portée doivent être activés, et dans la journée - feux de circulation avec un faisceau de croisement. Cependant, les états limites entre ces conditions d'éclairage ne sont pas toujours disponibles pour la fixation d'électrons. Par conséquent, il est souhaitable que le capteur fournisse également la capacité de suivre les caractéristiques de lumière intermédiaires.

Paramètres du capteur

En partie, la tâche de diviser les indications de limite de l'éclairage peut être résolue à l'aide de paramètres de base. En règle générale, il existe deux modes de fonctionnement de l'appareil:

• Au crépuscule. La lumière est activée au crépuscule, quand la nuit n'est pas encore venue, mais elle est déjà clairement assombrie.
• La nuit Le capteur allume les phares à la tombée de la nuit.

Dans certaines configurations,un but spécifique des phares, qui dans certaines conditions comprend un capteur de lumière dans la voiture. Qu'est-ce que c'est en termes d'électronique de traitement du signal? Ce sont des paramètres de programme qui sont logiquement traités dans certaines conditions. Par exemple, dans le premier mode, le faisceau de croisement continuera de fonctionner, et dans le second mode, les phares lointains sont activés.

Versions spéciales du capteur

Il y a des modèles de capteurs quiresponsable de la régulation de la lumière dans la cabine. En particulier, ils ne comprennent pas seulement, mais contrôlent également les paramètres de la luminosité du tableau de bord. En fait, la deuxième fonction est primordiale, car tout en conduisant le panneau dans un travail de cas. Mais dans ces systèmes à une forte charge de signal sur le relais peut être un problème. Ainsi, selon les utilisateurs, un capteur de lumière dans la voiture péchés « KIA Rio » d'éclairage de contrôle incorrect du même tableau de bord. Par exemple, le système est complètement justifié la nuit active les feux de route, mais l'éclairage intérieur peut être activé avec la luminosité maximale qui donne l'inconfort du conducteur. Dans la plupart des cas, ces problèmes se posent en raison des irrégularités ou des dommages câblage connexions - la résistance tombe, dans lequel les signaux sont envoyés et inexacts.

Auto-installation

Tout d'abord, les emplacements d'installation sont définis. Ils peuvent être deux - ou miroir vue arrière dans la zone du pare-brise ou sur le panneau avant - également à proximité du pare-brise. Dans les deux cas, il est important d'organiser un espace libre et sans surveillance dans lequel le capteur de lumière de la voiture fonctionnera. Avec leurs propres mains pour effectuer l'installation n'est pas difficile - dans le travail impliqué dispositifs de fixation complète. Dans certains cas, il suffit d'effectuer une fixation par collage, alors que dans d'autres, il suffit de réaliser une fixation mécanique avec du matériel.

Une attention séparée mérite le câblage. Il est souhaitable de raccourcir le câble le plus court possible dans un endroit visible et, si possible, directement depuis le capteur pour démarrer le tableau de bord. Le sélecteur sera le point final auquel le capteur de lumière de la voiture est directement connecté. Qu'est-ce que c'est dans le schéma de connexion du détecteur avec le relais de contrôle? Le sélecteur est un lien de transition, qui effectue une sorte de prétraitement du signal. Il peut ajuster ses paramètres, déterminer les mêmes canaux de groupes optiques et éliminer les interférences.

Conclusion

Présence d'un régulateur de lumière automatiqueil ne devrait pas être considéré comme une garantie de sécurité, bien que ce soit dans un aspect de la gestion. Il y a des dangers, qui peuvent transporter un capteur de lumière dans la voiture. Qu'est-ce que cela signifie pour un automobiliste? L'électronique sous la forme d'assistants automatiques donne un sentiment de contrôle par un tiers, mais cette impression est trompeuse. En effet, dans la plupart des cas, de tels capteurs sont utiles, mais il existe également un risque de défaillance de l'électronique. Et puis l'inclusion intempestive des phares peut se transformer en une tragédie. Cela vaut-il la peine à cause de ce risque de refuser le capteur de lumière? Peut-être pas, mais ne compter que sur sa fonction dans la gestion de l'optique ne suit certainement pas.