La voiture "Horch": l'histoire de la célèbre marque

Une histoire variée et mouvementéeLa célèbre marque automobile "Horch" remonte au 19ème siècle. Le 14 novembre 1899, un talentueux ingénieur allemand August Horch fonda à Cologne sa propre entreprise pour la production de véhicules Horch & Cie. Motorwagen Werke. Un an plus tard, la lumière a vu la première voiture de la marque "Horch", avec des innovations de conception. Par la suite, August Horch est devenu l'un des premiers concepteurs automobiles célèbres dans le monde.

August Horch

Futur ingénieur talentueux et réussil'homme d'affaires est né le 12 octobre 1868 à Winningsen, dans la famille d'un forgeron. La famille Augusta Horch ne pouvait pas se vanter de la prospérité, et il a donc dû travailler à l'âge de 13 ans. Après avoir changé plusieurs types d'activités, Horch, motivé et malheureux, ne fut inspiré par aucun d'eux et décida en 1888 d'entrer à la Saxon Engineering School. Compensant le manque de connaissances, le jeune homme persévérant a réussi son diplôme à l'école et a obtenu un emploi d'abord à la fonderie, puis au département de design de la société de construction navale, où il a rencontré pour la première fois des moteurs à combustion interne.

Sa vie a brusquement changé après en 1896il a participé à des courses de moto. À l'époque, ce véhicule était un miracle de la technologie. Horch a beaucoup demandé à propos de la mécanique des motos et a décidé d'écrire une lettre avec des informations détaillées sur lui-même et une demande d'emploi dans la société Benz. N'attendant pas une réponse rapide, Augustus fut agréablement surpris quand il reçut bientôt des nouvelles qu'il était accepté et devrait immédiatement commencer à travailler. Horch, âgé de 27 ans, a été nommé chef adjoint au département de développement des moteurs, mais après quatre mois, en raison de diligence, il a été mis en charge de la production de voitures.

Fondation de l'entreprise

Karl Benz était trop conservateur pour les jeunesambitieux allemand, et en août 1899 August Horch avec le soutien financier d'un riche marchand dans la banlieue de Cologne Ehrenfelde a ouvert la firme Horch & Cie. Motorwagen Werke. Au début, une petite entreprise de 11 personnes s'occupait exclusivement de la réparation d'autres voitures. Mais déjà un an après la fondation de l'entreprise, la première voiture "Horch" est apparue avec un moteur bi-cylindre de 5 litres. avec. Le début de l'histoire par le nom de Horch a été posé. La presse discutait encore d'une nouvelle voiture, alors que l'entreprise avait déjà sorti un deuxième modèle - la première voiture en Allemagne avec une transmission à cardan.

Les premières voitures

Les deux premiers modèles Horch, produits avant 1901,étaient de 5 et 10 litres. avec. Équipé ces voitures avec des moteurs à deux cylindres, situé à l'avant. Dans le premier modèle (4-15 PS), l'entraînement des roues motrices arrière a été effectué au moyen d'une transmission par courroie. Dans le deuxième modèle (10-16 PS) pour la première fois en Allemagne, l'entraînement a été effectué à l'aide d'un cardan. Le principal mérite constructif des premières voitures "Horch" était la boîte de vitesses, située dans un bloc solide avec la transmission principale. Pour ces temps c'était une décision révolutionnaire.

La carrosserie était de type ouvert, travailatelier de coach L'éclairage a été effectué par des lanternes à bougies. Contrairement aux voitures puissantes des années suivantes, la première Horch pouvait à peine atteindre une vitesse de pointe de 32 km / h. Néanmoins, il s’agissait d’un indicateur significatif à cette époque. Les voitures ont utilisé un embrayage à friction. La première photo "Horch" (voiture), située en dessous, montre clairement.

Le chemin du succès

Des clients à la nouvelle voiture "Horch" avecCapacité du moteur de 10 à 12 litres. avec. et silencieux boîte il n'y avait pas communiqué. Le personnel est passé à 90 personnes. Pour l'ingénieur de talent Fritz Seidel a été tiré sur le moteur. Dans la partie précédente de la société, il est venu à être, et en 1902 la production a été déplacée à Reichenbach, et deux ans plus tard à Zwickau (Saxe), où a été transformé la société en une société anonyme avec un impressionnant au moment où un capital social de 140.000 marks.

Le premier modèle, sorti par la nouvelle production,Il y avait beaucoup de nouveautés constructives. Sur cette dernière était installée une nouvelle boîte de vitesses, fonctionnant sans bruit, avec des engrenages en acier au chrome-nickel fortement allié. L'embrayage était situé entre la boîte de vitesses et le moteur. Le couple à l'essieu arrière était transmis au moyen d'un cardan. En 1906, la voiture "Horch" a remporté pour la première fois une course automobile, ce qui a encore accru la popularité de l'entreprise et multiplié les commandes. La même année, de nouveaux modèles d'Horch ont commencé à être exposés dans les salons automobiles de Berlin et de Paris. Un an plus tard, on présentait un modèle de luxe avec un moteur six cylindres de huit litres de 60 litres. avec., dont le premier propriétaire était le sultan de l'île indonésienne de Java.

Quatre anneaux - quatre marques

Approche innovante et recherche constante de nouvellesLes décisions d'August Horch en matière de conception de voitures nécessitaient des injections financières constantes. Cela ne plaisait pas aux actionnaires et a conduit à des désaccords constants. Horch a considéré la participation à la course automobile comme la meilleure publicité pour la marque. Les voitures de la compagnie sont devenues des participants permanents à la compétition et le designer lui-même s'est souvent assis au volant.

Le monde de la vitesse nécessite un investissement et une croissance constants. Ainsi, en 1906, la société lance un nouveau ZD modèle. voiture allemande « Horch ZD » avec le moteur de 5,8 litres et le corps de sport léger a été spécialement assemblé pour participer à la prestigieuse course Henri de Prusse. performances réussi le concours a conduit à une aggravation des relations déjà difficiles avec les actionnaires, qui ne sont pas satisfaits des ventes du modèle précédent Horch Z. Stubborn Designer a rejeté tout compromis proposé, en défendant pleinement leur point de vue. En conséquence, à l'été 1909 sous la pression des actionnaires Horch a quitté la société qu'il a fondée, mais un mois plus tard dans le même Zwickau enregistre une nouvelle société Août Horch Automobilwerke GmbH.

Deux entreprises au nom presque identique etpresque dans une rue a outragé les propriétaires de la société précédente. Après le procès, que Horch a perdu, la question s'est posée à propos d'un nouveau nom. Au cours d'une discussion à ce sujet dans la maison de son ami, le fils du maître, qui a étudié le latin, a tout simplement traduit Horch de l'allemand en latin. Donc, il y avait un nom Audi, et par la suite - et la société Audi Automobilwerke GmbH.

Familier aujourd'hui, quatre anneaux AUDI sont apparusconsidérablement plus tard. Sous l’effet de la crise économique du début des années 1930, quatre entreprises ont décidé de s’unir pour former une seule société Auto Union AG. Le groupe comprend Horch, Audi, Wanderer et DKW. L'emblème en forme de quatre anneaux symbolisait l'union de ces quatre sociétés et était censé être présent sur toutes les voitures du groupe. Horch et Audi ont produit des voitures de luxe, Wanderer - classe moyenne, DKW - budget et petites voitures. Il y a une opinion erronée que la voiture "Horch" est la même que Audi, juste renommée avec le temps. La chose est que, après un certain temps, trois des quatre représentants de l'inquiétude ont cessé d'exister. Reste seulement Audi, qui a hérité du logo.

Les modèles les plus populaires

Les modèles les plus populaires de "Horch" par droitsont considérés comme des voitures à quatre cylindres de déplacement moyen. Les volumes de vente de voitures avec des moteurs plus gros (sport, divertissement) ont toujours été plus faibles pour plusieurs raisons. Les modèles produits de 1937 à 1940 (851/853 / 853A / 855/951 / 951A) sont des exceptions. Ces solides voitures représentatives ont été rappelées comme un symbole de la marque "Horch". La voiture (photo de 1939, située au-dessous, ça prouve) avait fière allure.

En plus de la production de voitures civiles,La société Horch possédait une expérience considérable dans la production de véhicules militaires. L'une des plus célèbres est la voiture polyvalente de taille moyenne "Horch 901", dotée d'une grande capacité de cross-country. Cette machine a été produite de 1937 à 1940 par le programme cible de la Wehrmacht pour équiper l’armée de voitures à traction intégrale de trois types: léger, moyen et lourd.

Coucher de soleil d'après-guerre de la société

À partir du milieu des années 1930, la directionla société August Chorch était de nature formelle. Il s'est de plus en plus engagé dans des activités sociales, a occupé plusieurs postes de direction. Après la guerre, la ville de Zwickau est restée sur le territoire contrôlé par l'Union soviétique. Les entreprises ont été nationalisées et ont été intégrées à l'IFA, même si, pendant un certain temps, les voitures sous la marque Horch étaient encore produites, par exemple, le modèle représentatif 930S.

Voitures Horch dans l'ordre chronologique

La gamme de modèles de voitures civiles par année peut être vue dans le tableau ci-dessous.

Années d'émission	Le modèle	Moteur et nombre de cylindres	Volume de travail, l
1900-1904	4-15 PS	Inline, 2
	10-16 PS	P, 2
	22-30 PS	Rangée 4	2,6
1904-1910	18/25 PS	Р, 4	2,7
	14-20 PS	Р, 4	2,3
	23/50 PS	Р, 4	5,8
	26/65 PS	P, 8	7,8
1909-1914	25/60 PS	Р, 4	6,4
	10/30 PS	Р, 4	2,6
	K (12/30 PS)	Р, 4	3,2
	15/30 PS	Р, 4	2,6
	Poney (5/14 ch)	Р, 4	1,3
1910-1919	H (17/45 PS)	Р, 4	4,2
1911-1922	6/18 PS	Р, 4	1,6
	8/24 PS	Р, 4	2,0
	O (14/40 PS)	Р, 4	3,5
1914-1922	25/60 PS	Р, 4	6,4
	18/50 PS	Р, 4	4,7
	S (33/80 PS)	Р, 4	8,5
1922-1924	10 M 20 (10/35 PS)	Р, 4	2.6
1924-1926	10 M 25 (10/50 PS)	Р, 4	2.6
1926-1927	Type 303/304 (12/60 ch)	Rangée, 8	3.1
1927-1928	Type 305/306 (13/65 ch)	P, 8	3.4
1928-1931	Type 350/375/400/405 (16/80 PS)	P, 8	3.95
1931-1935	Typ 430	P, 8	3.1
	Typ 410/440/710	P, 8	4.0
	Typ 420/450/470/720/750 / 750B	P, 8	4.5
	Type 480/500 / 500A / 500B / 780 / 780B	P, 8	4.95
	Type 600/670	V12	6.0
	830	V8	3.0
1935-1937	830B	V8	3.25
	830Bk / 830BL	V8	3.5
	850/850 Sport	P, 8	4.95
1937-1940	830BL / 930V	V8	3.5
	830BL / 930V	V8	3.8
	851/853 / 853A / 855/951 / 951A	P, 8	4.95

Maintenant, vous connaissez l'histoire de ces machines incroyables et leur créateur talentueux.