Un cadre est quoi?

Chaque érudit qui se respecte peut facilementsévir contre une douzaine d'autres mots de passe. Mais même les pros rencontrent parfois des questions auxquelles il est difficile de répondre. Dans de telles situations, même la fameuse méthode «mathématique» de sélection des lettres n'aide pas toujours. Et sûrement pas un d'entre vous a rencontré des problèmes qui affectent le terme «cadre». Ce sont des tâches assez difficiles, et pour y répondre, il faut se plonger dans l'histoire de la construction navale.

Quel est le cadre?

Le terme «cadre» est venu en russe dePays-Bas et signifie littéralement "côte de bois". En réalité, il s'agit d'une composante transversale de l'ensemble de la puissance de la coque des navires, où il agit comme un raidisseur.

Avec le développement de la construction de machines, le terme est devenuIl est également utilisé dans le domaine de la construction aéronautique, où il désigne un raidisseur pour le fuselage d'un avion. Comme il est devenu clair, le rôle principal joué par le châssis est de donner au navire la rigidité nécessaire, qu'il soit aérien ou maritime.

Cet élément du kit d'alimentation est également utiliséPour fixer les composants longitudinaux, ce qui est nécessaire pour la peau de la coque. Il sera utile pour les érudits de savoir que la distance entre les cadres voisins est appelée aspiration.

Types de cadres

Il y a deux grands groupes, auxquels les ingénieurs divisent tous les cadres: bois et métal. Chaque type a une classification ramifiée. Ainsi, les barres transversales en bois sont divisées en:

1. Bent, qui consistent en un massif en bois massif. Pour leur fabrication, utilisez des troncs à courbure naturelle.
2. Fotoksovye, qui sont assemblés à partir de plusieurs composants. Ce type de crossbars en bois était le plus largement utilisé.

Les deux parties se composent d'un cadre futocous: c'est fleuret et directement futox. Flortimbers est la partie qui est attachée à la quille du navire - le faisceau longitudinal traversant toute la longueur du navire. Pour lui des deux côtés sont attachés fotoksy.

Les produits métalliques sont divisés en plusieurs classes. Mais le plus souvent allouer des cadres pour les fonctions effectuées:

• châssis, dont la tâche est d'améliorer la résistance du navire et le raccordement des éléments de paliers longitudinaux;
• Les principales, qui constituent la plus grande partie du nombre total de barres transversales, servent à la mise en place du navire.

Le nombre de barres transversales dépend dedéplacement du navire, son tirant d'eau. Ainsi, le cadre n'est pas seulement un élément de support du navire, ce qui donne à la caisse une rigidité. Il donne également au navire une certaine stabilité à la surface de l'eau.

Type spécial

Dans la construction navale, une place spéciale est occupée parvarangue, malgré le fait que structurellement elle ne diffère des autres types de barres de force transversale. Ce terme est utilisé dans les calculs, car il est strictement au milieu de la perpendiculaire, coupant le navire le long.

Basé sur l'emplacement de la mi-trame,calculer la traînée du navire pendant le mouvement, ainsi que le coefficient de complétude de la coque, qui caractérise la capacité de charge et la vitesse du navire. Aidera à comprendre ce qu'est le milieu de la photo.

"Ils sont étroitement liés"

L'un des principaux éléments de la coque du navire est le longeron, qui remplit plusieurs fonctions:

1. Il détecte la tension du moment de flexion total dans le sens longitudinal.
2. Redistribue la charge entre les barres transversales adjacentes.
3. Est un support intermédiaire pour les cadres.

De plus, les lisses sont basiqueséléments impliqués dans la peau de la coque ou du fuselage de l'aéronef. Les mots de recherche rencontrent souvent des questions à son sujet, mais maintenant vous savez que les lisses sont un support pour les images.