Tank T-46 - la "crêpe", qui est grumeleuse

Au milieu des années trente du XXe siècle, les designersLes chars de presque tous les pays du monde pensaient que l'une des principales caractéristiques de ce type d'armes en développement rapide devrait être la rapidité. Considérant les véhicules de combat comme une sorte d'analogue mécanisé de la cavalerie, les stratèges et les tactiques ont été tenus captifs par certains stéréotypes. La réflexion de cette erreur a été quelques exemples de technologie, reconnus à l'avenir infructueux. Un exemple est le char soviétique T-46, avec quelques réserves. S'il pouvait être créé dans n'importe quel autre pays, il serait très probablement reconnu comme un chef-d'œuvre technique. Mais seulement pas en URSS, où les 30 staliniens aux chars étaient les plus hautes exigences.

Comment apprécier le brillant Christie en URSS

Un merveilleux ingénieur en mécanique américain, JohnWalter Christie dans les années 20 a inventé quelque chose qui est devenu une tendance déterminante dans le développement de chars pour les décennies à venir. À la maison, cependant, apprécié le vol de sa pensée créative n'est pas élevé. L'Amérique était alors un pays exceptionnellement pacifique et le gouvernement s'intéressait aux tracteurs plutôt qu'aux chenilles militaires. En Grande-Bretagne, où Christie a vendu son échantillon, aussi, ne pouvait pas comprendre les mérites de l'invention. Mais en Union Soviétique il y avait des spécialistes qui comprenaient pourquoi une telle suspension de rouleaux de soutien.

C'est sous l'apparence d'une machine agricolele train d'atterrissage de la conception de John Christie a été chargé sur un bateau à vapeur et livré à Leningrad. Là, elle a rapidement trouvé une application. La suspension à ressort de suspension avait d'excellentes caractéristiques et avait un double usage, elle pouvait être équipée à la fois d'une chenille et d'une hélice à roues.

Différences avec les autres chars soviétiques

Au milieu des années trente, le réservoir principal de RedL'armée était T-26. Constamment amélioré et haute vitesse modèle BT. L'équipement militaire vieillit rapidement et il était censé être remplacé par une nouveauté appelée T-46. En 1935, de l'atelier de montage de porte est allé premier échantillon, diffère de son prédécesseur plusieurs grandes tours de forme cylindrique, le poids et l'amélioration de la conception du châssis, qui, comme dans le BT, vous pouvez facilement convertir dans la roue en enlevant les pistes. Ainsi, ils sont devenus des roues arrière de premier plan de route, et deux des quatre de chaque côté, ce qui a grandement amélioré la perméabilité. Les rouleaux avant pourraient être tournés comme si sur une voiture.

Le schéma est moderne, mais ... obsolète

Un bref examen du T-46 nous permet de tirer des conclusions surle fait que les concepteurs de l'usine de Kirov pendant les travaux de conception n'ont pas encore trouvé le schéma de base de mise en page principal, qui devint plus tard la règle pour tous les chars soviétiques. La transmission était une réservation frontale frontale de quinze millimètres, protégeant l'équipage et les mécanismes uniquement des balles et des éclats, le moteur fonctionnait à l'essence. Le poids de la machine a dépassé 17 tonnes. Le calibre de l'arme était, à cette époque, tout à fait décent, 45 mm, il suffisait de frapper n'importe quel tank étranger de l'époque, y compris des modèles prometteurs. Il y avait un signe de plus, indiquant un manque de conception révolutionnaire du T-46. Les photos de ce char démontrent clairement l'absence de tentatives de placer des plaques d'armure obliquement pour augmenter la probabilité d'un rebond lorsque le projectile frappe. Dans les conditions de la neutralisation active de l'artillerie, ce char n'est manifestement pas calculé.

Ainsi, on peut conclure queT-46 était l'incarnation de toutes les idées avancées de la construction de chars du monde de l'époque, et dans la construction du train de roulement et les a dépassés, mais à cette époque en URSS il y avait déjà beaucoup plus d'idées progressistes.

Inconvénients et avantages

L'indicateur principal, qui dit que "les charsnotre rapide ", néanmoins impressionné, sur l'autoroute le réservoir a été accéléré à 80 km / h, ce qui a été causé par un moteur puissant (330 ch). Sur les chenilles, il a marché à une vitesse de 58 km / h. Chaque tonne de poids a été portée par 19 "chevaux", ce qui est assez bon pour beaucoup de beaux hommes blindés au 21ème siècle. Les pires choses étaient avec la fiabilité. La transmission compliquée et lourde a souvent échoué, ce qui, combiné à une petite ressource moteur du moteur, n'a pas permis à la machine d'être utilisée dans de longues batailles.

L'armement était impressionnant. En plus du "sorokapyatka" mentionné ci-dessus, le char T-46 était équipé de trois mitrailleuses de calibre 7, 62 mm ou deux et un lance-flammes.

Le résultat négatif est aussi le résultat

En général, le projet de ce char, compte tenuhaute classe école d'ingénieur soviétique, a tiré sur le projet de thèse collective de deuxième cycle puissant de l'ingénierie collège technique. Dans sa conception, il semblerait que tout ce qui était connu à l'époque à partir de sources imprimées et de données de renseignement sur l'état des véhicules blindés des pays-adversaires probables. T-46 était mieux qu'eux tous, et à certains égards encore mieux, mais manque quelques « zeste », caractéristique pour notre école. Cet ensemble le triste sort du projet, une série, il ne va pas, seulement quelques voitures ont été construites.

En vain, cependant, les efforts des ingénieurs de Kirovl'usine ne peut pas être nommée. Après avoir traversé plusieurs impasses, ils sont devenus convaincus de leur futilité et ont commencé à travailler dans d'autres directions, gagnant avec confiance la réputation de créateurs des meilleurs chars du monde.