Navires coulés dans la mer Noire: un examen, l'histoire et des faits intéressants

L'histoire des navires coulés dans la mer Noire est génialetellement que pour sa description complète et fiable jusqu'ici personne n'a entrepris. La raison en est que même le nombre de restes des navires reposant sur son fond est inconnu. Et il n'y a aucun moyen de les compter. Des problèmes techniques, des profondeurs et d'autres difficultés au fil du temps sont résolus et, à coup sûr, seront résolus à l'avenir. Mais le temps lui-même est un obstacle insurmontable, cachant des navires dans la boue ou les détruisant sans laisser de trace à l'aide de processus de rouille et de pourriture.

Les causes de la mort des navires

Les eaux chaudes de la mer Noire sont navigables depuis longtemps. Au sujet des premiers navigateurs nous apprenons des légendes de la Grèce antique. Essayant de rester plus près de la côte, ils se sont écrasés contre les rochers pendant les tempêtes et le mauvais temps. Ils ont également atteint nos côtes. Des amphores anciennes avec du vin, de l'encens et des huiles, qui sont trouvées par nos chercheurs sur les fonds marins, en parlent.

Une variété de navires sont morts pendant l'arméevoyages que ces eaux ont vu en abondance. Les voiliers en bois et les navires modernes, qui ont des trous, sont passés sous l'eau. Le plus souvent, avec son équipe. Le fond de la mer Noire est une immense fosse commune qui continue de se reconstituer tout au long de l'histoire de la navigation.

Mais il y a d'autres raisons pour la mort des navires coulés dans la mer Noire. Voici quelques faits documentaires.

Inondations de navires dans la baie de Tsemess

Près du port de Novorossiysk en juin 1918les marins soviétiques ont inondé les navires à la demande de Vladimir Ilitch Lénine. La flotte de la mer Noire n'est pas mentionnée dans le Traité de Brest, mais en raison des circonstances, elle a été demandée pour l'extradition par la partie allemande à Sébastopol. La direction soviétique, obligée d'accepter cette condition avec d'autres demandes, a envoyé deux ordres à Novorossiysk, où les navires étaient situés. L'ordre officiel exigeait que le capitaine Tikhmenev classe les navires à Sébastopol et les remette aux représentants de l'Allemagne, ordre secret - de les inonder près de Novorossiysk.

Commandant, après de longues et difficiles discussionsles deux ordres avec les comités de navires, a décidé d'exécuter la version officielle. Mais toutes les équipes ne lui ont pas obéi, et 16 navires militaires, dont le cuirassé "Free Russia", ont été inondés. Avec les drapeaux surélevés "Je suis mort, mais n'abandonnez pas", les navires sont passés sous l'eau.

Le destin des navires et des personnes après les inondations

Les navires qui ont quitté Sébastopol sont restés surService Allemagne jusqu'à sa défaite, puis déplacé dans l'escadre russe. Tikhmenev combattu du côté des Blancs, et dirigé l'inondation des bolcheviks Raskolnikov Kukel et Glebov-Avilov a occupé des postes de premier plan dans l'avenir en URSS, mais dans les années 30 en retard ont été réprimées.

Le sort des épaves de la mer Noire étaitplus positif. Deux ans après les événements de la baie de Tsemesskaya, leur ascension progressive, leur reprise et leur exploitation ont commencé. Au fond, il n'y avait que deux navires: "Free Russia" et "Loud".

Monument aux navigateurs avec l'inscription: "Je meurs, mais je n'abandonne pas!" Est installé sur l'autoroute Sukhum. L'énorme pierre de granit énumère les noms de tous les navires inondés avec les coordonnées exactes des lieux de leur séjour temporaire (ou permanent). Mais pendant près de cent ans, les historiens et les marins continuent de se disputer sur la nécessité d’agir au cours de cette année-là pour sauver la flotte de la mer Noire.

La mort de "l'amiral Nakhimov"

31 août 1986 l'histoire de la mort d'un grandLe navire à passagers "Amiral Nakhimov" a provoqué un choc et une impuissance désespérée avant la formulation de la cause de l'accident: "le facteur humain". La comparaison de cet événement avec la mort du Titanic en 1912 suite à une collision avec un iceberg n’a le droit d’exister que parce que trop de personnes sont mortes sur notre navire: 423 personnes sur 1243 (à titre de comparaison, 1496 personnes sont mortes sur le Titanic). Mais nous avions une mer chaude et il n'y avait pas d'icebergs. Il n'y avait que des décisions de deux capitaines et un assistant.

"Amiral Nakhimov" (bateau de croisière) est sorti deNovorossiysk à Sotchi en fin de soirée. Il fait beau, la mer est calme, les passagers se sont amusés ou se sont reposés. Le capitaine Markov, un homme avec une vaste expérience, a conduit son navire hors de la baie. Le seul navire qui se rendait au port à cette époque était Peter Vasev, un cargo à sec avec le capitaine Tkachenko à la tête. L’amiral Nakhimov lui manque d’abord aux portes de la baie. À 23 heures, lors de cette manœuvre, le capitaine Markov, après avoir passé la montre à son assistant Chudnovsky, quitte la timonerie.

Au cours de l'enquête, qui a été menéecommission gouvernementale, beaucoup reste flou pour les citoyens ordinaires, non initiés, les citoyens. Pourquoi les deux capitaines sur le front qui s’approchaient de façon catastrophique sur les fronts, voyant cela par radar et de leurs propres yeux, n’ont-ils rien fait pour sauver la situation? Les gardiens des deux navires leur ont indiqué l’accident imminent, ont demandé qui manquait, mais ce qui s’était passé.

Deux énormes moteurs sont entrés en collision, malgrétentatives désespérées de changer quelque chose dans les dernières minutes. "Amiral Nakhimov" pendant 8 minutes est allé au fond avec ses passagers, ajoutant aux rangs des navires coulés dans la mer Noire.

L’équipe de «Peter Vasev» avec ceux qui viennent deport à l'aide de navires dirigés travaux de sauvetage. L’assistant Chudnovsky se dirigea vers sa cabine et resta à bord du navire en péril. Les deux capitaines survivants ont été jugés, ils ont eu 15 ans.

Navire de guerre "Estuaire"

L’histoire d’accidents difficiles à expliquer n’est pas complètese termine. Plus récemment, le 28 avril 2017, le monde a explosé avec de nombreuses informations selon lesquelles un navire de guerre russe avait sombré dans la mer Noire alors qu'il était confronté à un camion de bétail Yozasif-H portant le drapeau du Togo. Tous les membres de l'équipage ont été secourus et livrés en Russie. Le navire Liman était au large des côtes turques à 80 mètres de profondeur.

Il a été construit en 1970 dans les chantiers navals polonais etpremières années, il a travaillé dans la Baltique. En 1974, il a été transféré à la marine de la mer Noire, dans une division de reconnaissance distincte N519. En guise d'éclaireur, il surveillait les navires d'un ennemi potentiel et ses négociations pouvaient utiliser l'arme de haute technologie "Needle". Pour remplir sa mission, il était équipé d'un ensemble d'équipements de reconnaissance spéciaux, d'un système radar Don moderne, d'un système hydroacoustique Bronze et de quelques autres dispositifs secrets.

Le navire coulé «Estuaire» dans la mer Noire, alors qu'il était en service, a eu un trou et est allé quelques heures plus tard au fond.

Détournement ou brouillard complet?

Quand vous lisez le fonctionnaire déclaréLes représentants des forces militaires, pourquoi le navire russe a coulé dans la mer Noire, sont perplexes, déconcertés et honteux. C'est dans cette séquence. Il s'est avéré que le navire de reconnaissance militaire, bourré de matériel électronique coûteux et secret, ne pouvait distinguer le camion de bétail dans le brouillard.

C'est peut-être pour cela que vous voulez tant croire au Mouvement.soutien à la flotte, qui a annoncé un sabotage possible. Selon eux, «l'estuaire», qui fonctionnait effectivement au large des côtes syriennes, a suscité le mécontentement des forces militaires américaines présentes ici. Afin d'éviter que l'éclaireur n'apparaisse à un moment donné à une heure précise, il a été remplacé de manière sophistiquée par un camion de bétail. L'amiral V. Kravchenko considère la mort de «l'estuaire» comme un événement extraordinaire.

Le fait que le navire russe ait coulé dans la mer Noire n’est qu’un fait irréfutable: son équipage est en vie. Probablement, nous ne verrons plus jamais rien dans ce brouillard.