T-50 - combattant de la cinquième génération. Caractéristiques du chasseur russe T-50

Bientôt, l'armée de l'air de la Fédération de Russie recevra le plus récentcombattant de la 5ème génération T-50. L'avion est cher, environ cent millions de dollars américains en termes de taux de change actuel, et un contribuable ordinaire pourrait bien avoir la question de l'opportunité de dépenser une telle somme d'argent.

Pourquoi avons-nous besoin de PAK FA, et d'autres questions

Avons-nous besoin d'un «jouet» aussi bon marché pour nos militaires,Y a-t-il un besoin urgent et quel sera son rôle pour assurer un ciel paisible sur notre pays? Avec quels adversaires l'avion doit-il se rencontrer dans les batailles aériennes probables et probables? Peut-il en sortir gagnant et quelle est la probabilité d'un tel résultat? Quelles sont les tâches à résoudre par ce «complexe aérien de première ligne» et même prometteuses? Quelles sont ses capacités et caractéristiques? Et qui a commencé le prochain tour de la course aérienne? La dernière question et peut être la clé d'une réponse à tous les autres.

Course dans l'air

La course aux armements a eu lieu dans l'histoirel'humanité toujours. Avantages de l'armée, qui possède les plus parfaits exemples d'art, sinon à cent pour cent, au moins une influence significative sur l'issue de la guerre. Depuis le milieu de la quarantaine, a commencé le développement rapide des avions à réaction. L'un après l'autre les combattants de génération en alternance, dont chacun diffère de toutes les meilleures caractéristiques techniques précédentes: taux de montée, le plafond, la maniabilité, le calibre et la quantité de bord troncs de petit calibre, la présence et le nombre de différents types de missiles, les moyens de détection et de navigation. Toutes les générations jusqu'à ce qu'il était cinq. Pour ce dernier les Etats-Unis comprennent F-22 et F-35, J-20 T-50 chinois et en russe. chasseur de cinquième génération de l'apparence peut être distinguée de l'avion, jusqu'à tout récemment ont été considérés comme le dernier mot dans la technologie de l'aviation.

Différences externes

Alors, quels sont les signes extérieurs de la plus récenteavion intercepteur? La première et la principale différence entre eux est plus forme angulaire, peu après belle Migs silhouette lisse, « Sabres », « Fantômes » et « sec », qui sont tous utilisés pour la dernière décennie. Bien sûr, l'esthétique n'a rien à voir avec ça. contours externes consistant en coupant à un certain plans d'angle, en raison de la capacité de réflexion des surfaces de rayonnement de radar de telle sorte que, autant que possible dans une grande mesure, ils ne sont pas revenus à la pluie d'antenne de réception, et est allé quelque part sur le côté. La même exigence a dicté l'absence ou la minimisation des armements sur les suspensions externes, qui, en raison de la forme géométrique complexe, "brillent" particulièrement brillamment. Les gens qui comprennent un peu dans l'aviation noteront également un troisième signe, par lequel un combattant de la cinquième génération peut être distingué. PAK FA T-50, comme ses contemporains étrangers, a un vecteur de poussée pivotante. Si traduire le terme technique pour un langage commun, cela signifie que les buses peuvent tourner autour de la ligne médiane longitudinale en deux ou trois plans. À tous les autres égards, les avions de la cinquième génération ont à peu près la même conception que les modèles précédents.

Matériaux

L'apparition de la technologie ne permet pas d'en juger beaucoupd'autres paramètres inaccessibles à l'œil. Le nouveau chasseur de la cinquième génération T-50 est fait non seulement de titane et d'alliages d'aluminium, dans une large mesure (presque la moitié), sa conception est faite en utilisant des matériaux plastiques composites. Les réalisations technologiques des produits chimiques ont ouvert la voie à l'utilisation de polymères pour la fabrication de pièces qui étaient auparavant faites uniquement de métal. Cela a immédiatement résolu de nombreux problèmes: est devenu moins de poids, le risque de corrosion opérationnelle a également diminué, mais l'effet principal a été une faible visibilité pour la défense aérienne. Les chaînes en polymère servent d'amortisseur, supprimant les radiations à haute fréquence. Des progrès récents dans ce domaine ont trouvé une application dans les matériaux pour la fabrication de T-50. Les chasseurs de la cinquième génération devraient être super manœuvrables, peu perceptibles et avoir des caractéristiques supersoniques à grande vitesse. Par conséquent, il doit être léger, durable et refléter le moins possible les radiations à haute fréquence.

Raptor est la première galette

Les Américains ont été des pionniers dans la mise en œuvre des principes de la cinquième génération d'avions de combat. Ils ont également goûté le premier fruit amer de l'expérience.

Faible visibilité radar, devenueun besoin urgent dans les conditions de la guerre moderne, a créé un grand nombre de concepteurs d'avions beaucoup de problèmes. Les représentations sur l'aérodynamique ont dû être reconsidérées, ce qui a considérablement aggravé les qualités de vol. La force a également souffert. "Raptor" peut résister à moins de pression que le "Phantom", l'ancien "bourreau de travail" de l'US Air Force encore pendant la guerre du Vietnam (4.95g / 0.8 max à F-22 contre 5.50g / 0.8 max à F-4E ). Sa vitesse est également inférieure à celle de l'avion développé à la fin des années 50, et a reçu une expérience de combat dans les années 60.

Performance de vol modeste due à etnécessité vnutrifyuzelyazhnyh du déploiement d'armes. Migs, « Fantômes » et « Tomcat » missiles transportés sous les ailes, et la quasi-totalité de l'espace intérieur qu'ils occupaient une centrale électrique, réservoirs de carburant, l'équipage de cabine, avionique et d'autres composants critiques. De toute évidence, le volume supplémentaire altère l'aérodynamique. Et cela entraîne des conséquences très graves. Si le « Raptor » se trouve encore, et son adversaire a tiré un missile, alors tout ce qui est laissé au pilote pour l'éjecter à l'avance. Éloignez-vous de l'impact d'une petite chance.

Il y a un avion américain d'environ 350 millions. Une heure de son vol, compte tenu des coûts d'exploitation et des coûts de main-d'œuvre du pilote «tire» à 44 000 $. C'est cher. Raptor F-22 a déjà été abandonné.

"Aigle noir" chinois

En Chine, les chasseurs à réaction ont commencé à construire avecretardé d'une génération. A l'aube de l'industrie aéronautique nationale, il n'y avait pas de modèles propres, les avions soviétiques ont été copiés. Par conséquent, leur «Stells» J-20 chinois modestement attribué à la quatrième génération, bien que selon les normes mondiales, il correspond plutôt à la cinquième. On en sait peu sur Cheng, mais à en juger par son apparence, il reste largement porteur des idées des designers soviétiques.

Projet infructueux MiG-1.44 inspiré les ingénieurs de Chengdu Aircraft Industry Corporation pour créer un schéma composite similaire. Des avions russes "Black Eagle", comme ils ont également appelé le J-20, ont reçu des moteurs. Pour le chasseur T-50 de cinquième génération, le bureau d'études de Sukhoi a fourni aux centrales à deux circuits un vecteur de poussée dans deux plans. Les détails sont inconnus, mais la poussée des deux moteurs est jusqu'à 18 tonnes, ce qui est certainement plus que le J-20.

Un autre Américain

À la fin des années quatre-vingt aux États-Unis a commencé un ambitieuxMarine Corps programme de réarmement. Pour remplacer le « Hornet» F-18 avait besoin d'un nouvel avion, qui a quelques-unes des caractéristiques de la prochaine génération d'avions. La tâche a été compliquée par deux plaintes déposées Pentagone: la possibilité de marine et de bord moindre coût possible. Il a gagné l'avion de compétition développé par Lockheed-Martin F-35 "Lightning" ( "Lightning"). Dans son vol et de performance, ainsi que des qualités de combat, il concède même classe russe Su-35 intercepteurs. T-50 chasseur de cinquième génération, il dépasse largement dans presque tous les égards.

Comment identifier le leader?

Actuellement, les prix pour la sélection deThéoriquement, trois avions modernes peuvent théoriquement revendiquer le meilleur intercepteur moderne. Dans le même temps, il semble difficile de comparer les combattants de la cinquième génération eux-mêmes. T-50, F-22, J-20 et même F-35 sont des échantillons secrets, les détails de leurs dessins constituent des secrets d'État, et en juger n'est possible que grâce aux informations fragmentaires qui circulent encore dans la presse. Cependant, certaines conclusions peuvent être tirées.

Comparaison de "sec" avec "raptor"

En raison du manque de détails techniquesIl est logique d'utiliser la méthode d'estimation la plus simple, géométrique. PAK-FA est plus grand que le Raptor, par conséquent, plus de roquettes ou de bombes guidées peuvent entrer dans ses compartiments d'armes. Ainsi, selon les données publiées, il porte 10 SD dans le fuselage et 6 autres sous les ailes (en F-22, respectivement, 12 et 4). Dans le même temps, les experts occidentaux soulignent la détérioration du secret dans l'utilisation des systèmes de suspension externes, mais les ingénieurs russes font vaguement allusion qu'ils possèdent la technologie "Plasma-furtivité" qui nivelle ce défaut. Juger de qui est meilleur combattant de la 5ème génération, c'est possible et sur le rayon d'utilisation de combat. Le T-50 peut surmonter 5,5 mille km, tandis que le F-22 est à seulement 3,2 mille km. Les avantages du "Raptor" se manifestent dans un système spécial de dissipation de la trace thermique, ainsi que dans le radar fonctionnant avec la puissance de rayonnement optimale. Ces deux caractéristiques rendent difficile la détection infrarouge. Il a également une vitesse de croisière supersonique élevée (1,8 maha, comme le T-50), ce qui lui permet d'arriver rapidement au lieu de combat aérien. Et quelle est la prochaine?

Combat supposé

Manoeuvrabilité du Russecombattant de la cinquième génération T-50 est beaucoup mieux que l'intercepteur américain F-22. Ceci, pour tous les autres paramètres comparables, détermine le succès d'une bataille aérienne moderne, à en juger par l'expérience militaire des dernières décennies. Dans ce cas, les deux avions ont été créés pour résoudre une variété de tâches, y compris pour des frappes contre des cibles au sol. Contrairement au «collègue» américain, le T-50 russe, un combattant de cinquième génération, peut aussi être un stormtrooper supersonique, alors que le «Raptor» avant le tir doit ralentir.

Sans nuire aux mérites de l'intercepteur américain,on peut supposer que dans le cas du combat aérien, toutes choses étant égales par ailleurs, le succès accompagnera plus souvent l'avion russe que l'avion américain. Les spécialistes appellent même un rapport approximatif des pertes possibles: un à quatre. En pratique, il vaut mieux ne pas vérifier ce chiffre.