L'aviation stratégique de la Russie. Composition de combat de l'aviation russe

Le mot grec "stratégie" exprime la notion deplan significatif pour atteindre l'objectif principal. Dans l'aspect militaire, cela signifie une séquence d'actions dirigée dans le but de gagner une victoire dans un conflit armé dans son ensemble, sans détailler et spécifier des étapes individuelles. Pour accomplir cette tâche, les forces armées modernes de certains pays ont des moyens spéciaux. Il s'agit notamment des réserves spéciales, des forces de missiles, de la flotte de sous-marins nucléaires et de l'aviation stratégique. La Force aérienne russe, dans sa composition, dispose de deux types de bombardiers à longue portée capables de lancer des frappes contre des cibles éloignées pratiquement partout dans le monde.

Une brève histoire de l'aviation stratégique nationale

Pour la première fois dans le monde des bombardiers stratégiquesest apparu dans l'Empire russe. L'exigence pour cette classe d'avions consistait en la capacité de livrer à la cible un nombre suffisant de munitions et d'infliger des dommages considérables à l'économie et à l'industrie d'un pays hostile.

60 bombes du type "Ilya Muromets", qui comprenaientUn escadron aérien spécial, demeurant invulnérable, représentait un grave danger pour les villes et les usines de l'Autriche-Hongrie et de l'Allemagne pendant la Première Guerre mondiale, au cours de laquelle un seul avion de ce type fut perdu.

La révolution et la guerre civile ont renversédéveloppement de l'industrie aéronautique. avions de l'école a été perdu, le concepteur « Muromets » Sikorsky ont émigré du pays, et les autres exemplaires du bombardier à longue portée du monde est mort sans gloire. Dans le nouveau gouvernement avait d'autres soucis, leurs plans ne comprennent pas la défense. Les bolcheviks rêvaient d'une révolution mondiale.

Aéronef pour la défense

L'aviation stratégique de la Russie dans sa conceptionétait une arme défensive, puisque la capture de la base industrielle détruite, en règle générale, n'est pas incluse dans les plans de l'agresseur. Dans les années d'avant-guerre en URSS, un bombardier unique TB-7 a été créé, surpassant le meilleur modèle de cette classe B-17 "Flying Fortress". C'est sur ce plan que VM Molotov se rendit en Grande-Bretagne en 1941, surmontant sans encombre l'espace aérien de l'Allemagne fasciste. Cependant, ce miracle de la technologie n'a pas été effectué en série.

Après la guerre en URSS a été complètement copiéB-29 américain (Tu-4), le besoin de ce type d'avion est devenu urgent après l'émergence d'une menace nucléaire, et le temps pour développer son propre design n'était pas suffisant. Cependant, avec l'avènement des intercepteurs à réaction, ce bombardier est devenu moralement dépassé. De nouvelles solutions étaient nécessaires, et ils ont été trouvés.

Une fusée ou un avion?

Avec les transporteurs de missiles sous-marins nucléaires etmissiles balistiques intercontinentaux, la tâche de contrer les menaces mondiales est également décidée par l'aviation stratégique. Les armes nucléaires de la Russie dans la classe des transporteurs sont divisés en ces trois composants, formant une sorte de triade. Après l'émergence d'ICBM assez sophistiqués dans les années 1950, les dirigeants soviétiques se sont fait des illusions sur l'universalité de ce véhicule de livraison, mais tout le travail de conception commencé sous Staline n'a pas été arrêté.

Le principal stimulant pour la poursuite de la recherchela zone de construction d'une machine lourde avec un large rayon d'action était l'adoption de l'US Air Force en 1956, le bombardier B-52, qui avait une vitesse subsonique et une lourde charge de combat. Réponse symétrique était Tu-95, un avion quadrimoteur avec une aile balayée. Comme le montre le temps, la décision de développer ce projet était correcte.

Tu-95 contre B-52

Après l'effondrement de l'URSS, le transporteur stratégiquearmes nucléaires Tu-95 est entré dans la composition de combat de l'aviation russe. Malgré l'âge vénérable, cette machine continue de servir de porte-missiles. Une conception large, puissante et robuste permet de l'utiliser comme un lanceur aérien, ainsi qu'un B-52 trans-océanique. Les deux appareils sont entrés en service presque simultanément et ont à peu près les mêmes caractéristiques techniques. Tant le Tu-95 et le B-52 en même temps coûtent cher aux États, mais ils ont été conçus et consciencieux, c'est pourquoi ils se distinguent par une très longue durée de vie. Les compartiments à bombes volumineux contiennent des missiles de croisière (X-55), qui peuvent commencer par le côté, ce qui crée les conditions d'une frappe nucléaire sans franchir la frontière du pays attaqué.

Après la modernisation de Tu-95MS et le démantèlementEn effet, l'aviation à long rayon d'action de la Fédération de Russie a reçu un nouvel avion stratégique équipé d'équipements de navigation modernes et de systèmes de guidage.

Bases de missiles lancées par air

En plus des États-Unis, seuls les RussesLa Fédération dispose d'une flotte de bombardiers à longue portée. Après 1991, il était pratiquement inactif, l'état n'avait pas assez de fonds pour maintenir la disponibilité technique et même le carburant. Ce n'est qu'en 2007 que la Russie a repris des vols d'aviation stratégique sur les régions les plus diverses du monde, y compris le long des côtes américaines. Le missile Tu-95 effectue des vols sans arrêt pendant près de deux jours, ravitaillant et retournant à la base aérienne, démontrant la possibilité, en cas de conflit nucléaire, de contribuer à l'impact des représailles mondiales. Mais non seulement ces machines peuvent effectuer la tâche de dissuasion. Il y a aussi l'aviation stratégique supersonique en Russie.

Ne tirez pas sur des "cygnes blancs", c'est inutile

Adoption de l'US Air Force largementannoncé dans les années soixante-dix du bombardier supersonique stratégique B-1 ne pouvait pas rester inaperçu par la direction soviétique. Au début des années quatre-vingt, la flotte aérienne soviétique a été réapprovisionnée avec un nouvel avion, Tu-160. Après l'effondrement de l'aviation stratégique de la Russie de l'Union soviétique a hérité la plupart d'entre eux, à l'exception de la coupe de la ferraille en Ukraine dix, et l'un des « White Swan », qui est devenu la pièce maîtresse du musée à Poltava. Selon ses caractéristiques techniques et de vol de ce bombardier-missiles est une nouvelle génération de l'échantillon, il a une aile de flèche variable, quatre moteurs à réaction, le plafond stratosphérique (21 mille mètres) et bien supérieure à celle du Tu-95, la charge utile de combat (45 tonnes contre 11 ). Le principal avantage du "White Swan" est la vitesse supersonique (jusqu'à 2200 km / h). Le rayon d'utilisation du combat permet d'atteindre le continent américain. L'interception d'avions avec de tels paramètres à des spécialistes semble problématique.

Conditionnellement stratégique Tu-22

La structure de l'aviation stratégique en URSS et en Russiea beaucoup en commun. La flotte d'avions est héritée, elle peut servir pendant longtemps, mais se compose essentiellement de deux types de voitures - Tu-95 et Tu-160. Mais il y a un autre bombardier qui ne se conforme pas entièrement à la tâche stratégique, bien qu'il puisse apporter une contribution décisive à l'issue du conflit mondial. Le Tu-22M n'est pas considéré comme lourd et appartient à la classe moyenne, il développe une vitesse supersonique et peut transporter un grand nombre de missiles de croisière. Cet avion n'a pas une longue portée pour les bombardiers intercontinentaux, donc il est considéré conditionnellement stratégique. Il est conçu pour frapper les bases et les têtes de pont d'un éventuel adversaire situé en Asie et en Europe.

Y aura-t-il de nouveaux bombardiers stratégiques?

L'aviation stratégique de la Russie à l'heure actuellese compose de dizaines de voitures de trois types principaux (Tu-160, Tu-95 et Tu-22). Tous ne sont plus nouveaux, ils ont passé beaucoup de temps dans l'air et, probablement, quelqu'un pourrait penser que ces machines doivent être remplacées. Les journalistes, loin des problèmes militaires, appellent parfois le "Bear" Tu-95 une machine à reliques. Il est cependant nécessaire de considérer n'importe quel phénomène en comparaison. Les Américains n'envoient pas leurs B-52 à la casse, ils sont parfois pilotés par les petits-enfants des premiers pilotes qui les maîtrisent, mais personne n'appelle les noms de ces jonques géants de l'air. Pour autant que nous le sachions, ils ne prévoient pas de nouveaux types de bombardiers stratégiques, en les considérant, peut-être, comme une classe de technologie morale vieillissant rapidement. Très probablement, la partie russe ne sera pas l'initiateur d'un nouveau cycle de la course aux armements.