Coefficient d'efficacité - tout va-t-il bien?

Aucune action n'est effectuée sansles pertes - ils sont toujours là. Le résultat est toujours inférieur à l'effort requis pour l'atteindre. A propos de l'ampleur des pertes dans l'exécution du travail, et indique l'efficacité (EFFICIENCE).

Qu'est-ce qui se cache derrière cette abréviation? En fait, c'est le facteur d'efficacité du mécanisme ou l'indicateur de l'utilisation rationnelle de l'énergie. L'ampleur de l'efficacité n'a aucune unité de mesure, elle est exprimée en pourcentage. Ce coefficient est défini comme le rapport entre le travail utile de l'appareil et les dépenses de fonctionnement. Pour calculer l'efficacité, la formule de calcul ressemblera à ceci:

Efficacité = 100 * (travail utile effectué / travail dépensé)

Dans divers appareils pour calculer celarelation, différentes valeurs sont utilisées. Pour les moteurs électriques, l'efficacité ressemblera au rapport entre le travail utile effectué et l'énergie électrique reçue du réseau. Pour les machines thermiques, l'efficacité sera déterminée comme le rapport entre le travail utile effectué et la quantité de chaleur dépensée.

Pour déterminer l'efficacité, il est nécessaire que tousles types d'énergie et de travail étaient exprimés en une unité. Ensuite, il sera possible de comparer tous les objets, par exemple les centrales nucléaires, les groupes électrogènes et les objets biologiques, en termes d'efficacité.

Comme déjà noté, en raison des pertes inévitables àmécanismes fonctionnent rendement est toujours inférieur à 1. Ainsi, le rendement des centrales thermiques pour atteindre 90% de l'efficacité des moteurs à combustion interne est inférieure à 30%, l'efficacité du transformateur électrique est de 98%. Le concept d'EFFICIENCE peut être appliqué à la fois au mécanisme dans son ensemble et à ses nœuds séparés. À l'estimation générale de l'efficacité du mécanisme dans son ensemble (son EFFICIENCE) est pris le produit de l'efficacité des composants séparés de cet appareil.

Le problème de l'utilisation efficace du carburantn'est pas apparu aujourd'hui. Avec l'augmentation continue du coût des ressources énergétiques, la question de l'augmentation de l'efficacité des mécanismes est transformée d'une question purement théorique en une question pratique. Si l'efficacité d'une voiture ordinaire ne dépasse pas 30%, alors nous jetterons simplement 70% de notre argent dépensé pour alimenter les voitures.

Considérant l'efficacité du moteur (moteurcombustion interne) montre que des pertes se produisent à tous les stades de son fonctionnement. Ainsi, seulement 75% du carburant entrant brûle dans les cylindres du moteur, et 25% est libéré dans l'atmosphère. De tout le combustible brûlé, seulement 30-35% de la chaleur libérée est dépensée pour effectuer un travail utile, le reste est perdu ou perdu avec les gaz d'échappement, ou reste dans le système de refroidissement de la voiture. De la puissance reçue, environ 80% est utilisé pour un travail utile, la puissance restante est dépensée pour surmonter les forces de frottement et est utilisée par les mécanismes auxiliaires de la voiture.

Même avec un exemple aussi simple, l'analysel'efficacité du mécanisme vous permet de déterminer la direction dans laquelle le travail doit être effectué pour réduire les pertes. Donc, l'un des domaines prioritaires est d'assurer la combustion complète du carburant. Ceci est réalisé par une pulvérisation supplémentaire de carburant et une pression accrue, de sorte que les moteurs à injection directe et turbocompresseur deviennent si populaires. La chaleur retirée du moteur est utilisée pour chauffer le carburant afin de mieux l'évaporer, et les pertes mécaniques sont réduites en utilisant des types modernes d'huile synthétique.

Nous avons considéré ici un concept tel quel'efficacité, décrit ce que c'est et ce que cela affecte. L'efficacité de son fonctionnement est considérée sur l'exemple de ICE et les directions et les moyens d'augmenter les capacités de ce dispositif sont déterminés, et, par conséquent, efficients.