Tunnel sous la Manche - une réunion des deux pays

Sans aucun doute, le tunnel sous la Manche estnon officiel, mais l'une des merveilles du monde. Eurotunnel (son deuxième nom) est le plus long du monde. Assis dans un train à Folkestone (UK), en 20 minutes, les passagers se trouvent dans la ville de Calais (France). Ainsi, l’Angleterre est devenue une puissance terrestre, rejoignant l’Europe continentale.

L’histoire de la construction de ce tunnel comprendplus de 200 ans. Dès 1802, le projet fut soumis à Napoléon. Depuis lors, de nombreuses solutions ont été proposées pour la connexion des deux grandes puissances à travers la Manche. Le tunnel était toujours préférable. J'ai dû abandonner l’idée de construire des îlots en vrac et de les relier à des ponts, d’édifier une énorme structure composée de travées de 5 kilomètres de long, reliée par des câbles lourds, etc.

Pendant la période de construction, le projet plusieurs foisdéposé et congelé. Un débat animé a débuté entre les partisans de la construction du siècle et ses opposants. Les raisons étaient nombreuses et, néanmoins, le 6 mai 1994, le tunnel sous la Manche a été officiellement ouvert. Dans la construction a pris part à plus de 15 mille travailleurs, a été dépensé treize milliards et demi de dollars, impliquant des machines uniques avec des têtes de coupe rotatives.

Le tunnel sous la Manche est deuxparallèlement aux lignes de chemin de fer de huit mètres de large, entre elles se trouve un autre tunnel de plus petite taille. Sa fonction principale est d'entretenir deux routes principales. Il est intéressant que les Français aient emporté le sol, traîné pendant la construction dans la mer, mais les Anglais pratiques ont utilisé les déchets différemment. Une péninsule artificielle a été créée sur laquelle un parc de 36 hectares a été planté. Il a été nommé d'après le célèbre poète et dramaturge anglais William Shakespeare.

Des trains spéciaux Eurostar desservent le tunnelsous la Manche. Les wagons pour passagers ressemblent à des wagons généraux, avec une différence de prix seulement. Le prix dépend du confort et de la classe, mais le coupé n'est pas fourni. Pour les voitures, des wagons spéciaux ont été conçus, des "navettes" sont utilisées pour le transport. Souvent, pour économiser de l'argent, les conducteurs n'achètent pas de billet dans une voiture commune, mais restent à l'intérieur de la cabine, ils traversent donc l'Eurotunnel. Les voitures sont allumées, elles sont chaudes. La navette est conçue pour le transport de voitures, d'autobus et de camions.

Une telle structure technique comme un tunnel sousLaManshem, implique l'application des mesures de sécurité les plus strictes. Il est constamment surveillé et contrôlé par des ordinateurs. Pour combattre les terroristes, il y a une inspection approfondie des passagers et des véhicules. Eurotunnel est traversé quotidiennement par 350 locomotives électriques, plus de 200 000 tonnes de fret sont transportées avec une vitesse de 160 à 350 kilomètres par heure. En même temps, il n’ya pas plus d’un train dans le tunnel.

Ce projet est devenu une autre contribution de l'humanité pour l'amitié et la coopération entre les deux pays.