Comment le tambour de frein est-il agencé et à quoi sert-il?

Malgré le fait que les freins à tambour étaientinventé beaucoup plus tôt que le disque moderne, ils restent pertinents pour les constructeurs et les propriétaires de voitures. Une telle popularité a été gagnée en raison de la simplicité du design. Le frein à tambour est beaucoup plus simple et, en conséquence, les freins à disque fiables et sans prétention.

Histoire de la production

Et ils ont été inventés dans le lointain 19ème siècle. Les premiers prototypes de freins modernes étaient un système primitif de seulement trois composants. C'était en fait un tambour de frein attaché à la roue, un ruban solide et flexible autour d'elle, ainsi qu'un levier tirant la dernière partie. Naturellement, la durée de vie d'un tel système a été de courte durée, en outre, diverses pierres et la saleté est tombé en elle.

Le design a été amélioré seulement au début20 e siècle Puis l'ingénieur Louis Reno a inventé un nouveau tambour de frein avec des accessoires plus fiables. Pour la première fois, il comprenait des plaquettes situées à l'intérieur du mécanisme. Le dispositif de freinage était bien protégé contre les salissures et sa durée de vie augmentait considérablement.

Depuis lors, le tambour de frein a changé à plusieurs reprisesson design et ses matériaux, mais sa fonction est restée inchangée. Cet appareil a encore réduit la vitesse de la voiture si nécessaire. Il a également effectué la fonction d'un frein à main.

Quel est le frein à disque à tambour moderne?

Les tambours avant et arrière sont fabriquésexclusivement en acier de fonte de haute qualité et haute résistance. L'élément fini à la sortie est broyé de l'intérieur et installé sur la voiture. La pièce est fixée à l'arbre de support ou au moyeu de roue.

En outre, la conception du tambour de frein comprend les éléments suivants:

• Plaquettes de frein avec une composition spéciale de matériau de friction (chaque fabricant stocke secrètement sa méthode de fabrication).
• Vérin hydraulique (il peut y en avoir plusieurs).
• Disque de protection
• Fixatif spécial.
• Resserrer les ressorts.
• Mécanisme d'auto-approvisionnement.
• Jambe de jambe.
• Le mécanisme de l'alimentation des pads.

Comment fonctionne le tambour de frein?

Le principe de ce mécanisme estce qui suit. Le conducteur appuie sur la pédale de frein pour créer une certaine pression dans le système de fluide de travail. Il agit à son tour sur le piston du cylindre de frein. Après avoir surmonté les efforts du ressort de serrage, le dernier élément active le patin de frein, divergeant sur les côtés et étroitement adjacent à la surface du tambour. En conséquence, la vitesse de rotation de la pièce diminue de manière significative, et en même temps la vitesse de la voiture diminue.

Conclusion

Comme vous pouvez le voir, la composition du freinageLe tambour a vraiment beaucoup changé en plus de 100 ans d'existence. Toutes les technologies utilisées maintenant, fournissent la voiture avec la plus courte distance d'arrêt sur n'importe quelle route. Par efficacité, ils ne sont pas un peu inférieurs à leurs concurrents - les systèmes de disques. Par conséquent, les freins à tambour sont toujours très demandés par les automobilistes, bien que de nombreuses entreprises automobiles refusent récemment d'équiper leurs voitures de tels dispositifs, préférant les lecteurs de disques.