Freins à tambour - le soi-disant système de freinage, qui se compose d'un tambour rotatif. Dans celui-ci, le freinage est obtenu en appuyant sur les plaquettes de frein contre le tambour.
Comme d'habitude, les plaquettes dans un tel systèmeLes freins à tambour sont situés à l'intérieur du tambour. Si elles sont situées sur le côté extérieur d'un disque plat en fonte, ce mécanisme est appelé disque. Les freins à tambour sont toujours de type différent - bande. Dans un tel mécanisme, le freinage est effectué en "couvrant" le tambour avec une bande flexible métallique de frein.
Dans un tel dispositif, qui a deux travailleurscylindre, la performance est augmentée en faisant tourner le tambour lorsque la voiture est en mouvement. Pendant le freinage, les plaquettes sont encore plus sollicitées. Il n'y a pas de tels effets sur les mécanismes du disque, puisque le disque tourne dans la direction perpendiculaire à la direction de la force de freinage. Lorsque la machine avance, la chaussure avant commence à agir. Il est également appelé sabot de frein secondaire (autrement dit le sabot de frein arrière).
Il convient de mentionner, quels sont les principaux élémentsa un frein à tambour. Ce sont les plaquettes qui freinent. Pour cela, ils ont une doublure en matériau de friction. Dans son ensemble complet, il y a également un tambour de frein, un frein et des cylindres de roue. Le premier des liquides spéciaux énumérés sous pression, qui se trouve dans le système hydraulique, entre en jeu à partir de la pédale de frein. Toutes les pièces listées sont montées sur une plaque de frein (base emboutie).
En outre, les freins à tambour ont des goupilles (axes)des plaquettes de frein, des mécanismes qui régulent l'écart entre le tambour et les plaquettes, les ressorts qui retiennent les plaquettes à leur place et les réduisent après que le conducteur relâche la pédale de frein.
Et, bien sûr, il est impossible de ne pas énumérer les avantagesde ce mécanisme. Il est utilisé sur les camions (le plus souvent) et les voitures. Peut encore s'appliquer sur les motos. Le principal avantage de ce mécanisme est sa puissance. Ou plutôt, le fait qu'il soit extrêmement facile d'augmenter en augmentant le diamètre et la largeur du tambour. Grâce à cela, il est possible d'atteindre des valeurs absolues de force de freinage élevées, qui sont nécessaires pour arrêter et ralentir le transport lourd (bus, camions). Les freins à tambour sont parfaitement protégés contre l'eau et la poussière, ou plutôt contre leur impact. Les tampons sur la route de saleté ou de terre s'usent moins - c'est une excellente qualité, ce qui rend le mécanisme durable. Si vous l'utilisez, vous pouvez grandement simplifier l'équipement du frein de stationnement du véhicule. De plus, de tels mécanismes n'émettent pas beaucoup de chaleur et, par conséquent, des fluides de frein non hygroscopiques à base d'huile et d'alcool peuvent être utilisés. De tels avantages et ont des freins à tambour arrière. Il vaut la peine de noter un seul inconvénient - la réaction qu'ils ont un peu plus lent, par rapport au disque.
