Un bon cylindre de frein est une garantie de sécurité sur la route
Parmi les systèmes de la voiture, chacun d'eux joueun énorme rôle dans le processus de son mouvement. Mais il y a aussi l'inhibition. Pour cela, il y a un système de freinage. Le système de freinage le plus simple comprend un cylindre de frein principal, des tuyaux de raccordement, des flexibles de raccordement, des étriers, des plaquettes et des disques de frein avec des tambours. Naturellement, l'état de chaque carrosserie doit être surveillé en permanence, car le fonctionnement d'un véhicule avec un système de freinage défectueux est interdit même au site de réparation, de sorte qu'il est écrit dans les règles de la route. C'est logique, parce que c'est tout simplement dangereux.
En plus de la conduite principale, il y a un cylindre de frein de service,qui est utilisé uniquement dans les freins à tambour. Il a une action à double sens, c'est-à-dire que les pistons divergent du centre vers les bords. Selon le principe de l'égalité de pression, ils exercent un effort égal sur chaque chaussure.
Le cylindre de frein principal VAZ a deux chambres,parce que le système de freinage est à double circuit. Ce schéma est très pratique, car si les freins sur les roues avant échouent, les freins arrière fonctionneront, et vice versa. De plus, les réparations sont facilitées, car un pompage complet des freins n'est pas nécessaire, par exemple, en cas de rupture du flexible sur l'étrier avant. Naturellement, le piston dans ce cas a une forme à deux côtés pour pressuriser les deux circuits.
Le cylindre de frein principal UAZ comprend etréservoirs pour le liquide de frein, ils sont fixés directement sur elle. Il y en a deux, parce que le système est le même, double circuit. Cette conception est très pratique, parce que ces réservoirs ne nécessitent pas d'espace supplémentaire, mais il y a des cas de leur rupture, alors leur fil restant est problématiquement enlevé du boîtier en acier.
Le cylindre de frein principal est assez grandLa durée de vie, en particulier si le liquide de frein et les joints en caoutchouc changent dans le temps. Pourquoi dois-je changer le liquide de frein? Le fait est qu'au fil du temps il perd ses propriétés et devient compressible. Cela réduit l'efficacité du freinage. Comme pour les joints en caoutchouc. En règle générale, ils ont la forme d'anneaux et doivent être changés dès la première fuite du liquide de frein. Tout d'abord, vous pouvez apprendre à ce sujet en réduisant la force de freinage, et d'autre part - inspecter périodiquement la voiture pour de telles fuites, et pas seulement dans le système de freinage.
Donc, si une telle fuite tout de même eu lieu, alorsil doit être immédiatement éliminé, car dans ce cas, les pistons commencent à laver la surface du cylindre avec une surface en acier, il ne peut pas être restauré, le cylindre de frein doit être changé. Cela s'applique non seulement aux cylindres principaux mais aussi aux cylindres de travail.
Un inconvénient commun du système de freinageest l'usure des visages sur les écrous qui fixent les tubes. Ils sont fortement serrés, puis ils sont affectés par un environnement agressif, de sorte qu'ils ne peuvent pas être dévissés avec une simple clé de localisation. Pour ce faire, il existe des clés spéciales, qu'il est préférable d'effectuer une telle opération. En outre, vous devez vous assurer que l'écrou pénètre dans le fil, car sinon vous devez changer à la fois le tube et le nœud dans lequel il est vissé. Voici les principaux points auxquels vous devez faire attention lorsque vous utilisez le système de freinage d'une voiture. Bien sûr, il existe d'autres situations, mais elles apparaissent en raison de la négligence des données.
