VAZ-2107. Commutateur de ventilateur: installation, réparation, remplacement
La plupart des propriétaires de voitures VAZ-2107face au problème de la surchauffe du moteur en raison de l'inclusion tardive du ventilateur du radiateur. Un tel dysfonctionnement constitue une menace sérieuse non seulement pour le système de refroidissement, mais pour toute l'unité de puissance. L'augmentation de la température du liquide de refroidissement à des valeurs critiques peut désactiver les joints de culasse du bloc-cylindres, le couvercle de soupape et provoquer un blocage des pièces mobiles du moteur.
Le plus souvent, le ventilateur du radiateur ne fonctionne pasà cause de problèmes avec le capteur de son inclusion. Cela peut être à la fois une absence banale de contact sur les connecteurs, et la défaillance de l'appareil dans son ensemble. Dans cet article, nous allons parler des mesures qui peuvent être prises si le capteur VAZ-2107 sur le commutateur de ventilateur a perdu son efficacité, et également envisager le processus de sa vérification et de son remplacement.
Signes de surchauffe du moteur et précautions
Si vous, en conduisant une voiture,découvrir que la flèche sur le dispositif, ce qui indique la température du liquide de refroidissement, passé dans le secteur rouge et continue de dévier vers son augmentation, il serait préférable de rester au bord de la route et arrêter le moteur immédiatement. Si cela ne se fait pas, l'antigel ou de l'antigel se résume simplement et essayer de sortir, briser l'intégrité du système. Poursuivre le mouvement dans cette situation est assez dangereux. Arrêt pour vérifier le fonctionnement de tous les composants du système de refroidissement et d'établir la cause de la surchauffe. En outre, si possible, il doit être éliminé. Et si cela est impossible, remorquer le véhicule à la station-service la plus proche.
Quel est le problème avec le ventilateur?
Susceptible de surchauffer le ventilateur défectueuxRadiateur de refroidissement, vérifiez d'abord pour l'efficacité. Ce n'est pas difficile à faire. Débrancher une prise électrique du moteur électrique, et conduire à ses contacts l'électricité de l'accumulateur. Dans ce cas, ne mélangez pas la polarité!
Vérification supplémentaire
Des tests supplémentaires doivent être effectués selon le schéma"Du simple au complexe". Il est presque impossible de diagnostiquer le câblage sans les outils et les compétences appropriés. La situation avec le relais est similaire. Vérifiez qu'il est peu probable que cela fonctionne, en particulier sur le terrain. La seule chose à faire est de retirer un périphérique similaire d'un socket adjacent ou d'un autre véhicule et de l'insérer dans le connecteur correspondant. Gagné - la raison est définie, le ventilateur ne fonctionne pas - allez-y.
Avec le test de fusible, il n'y a pas de problèmeva se poser. Nous trouvons l'insert nécessaire dans le bloc de montage, nous le vérifions avec un testeur conventionnel ou une sonde faite maison composée de deux fils et d'une lampe, et le résultat est évident. Si nécessaire, changez le fusible et continuez à conduire. Mais si cette fois vous et moi nous sommes trompés, le problème devrait être recherché dans le commutateur du ventilateur.
Caractéristiques du système de refroidissement dans différentes modifications
Avant de commencer à diagnostiquer le capteur, sonvous devez trouver. Le fait est que dans le carburateur "sevens" et une voiture avec une injection de carburant réglable, il est dans des endroits différents. De plus, pour les machines d'injection VAZ-2107, il n'y a pas de capteur pour allumer le ventilateur en tant que tel. Ses fonctions sont assurées par le DTT (le capteur de température du liquide de refroidissement). Considérons plus en détail la disposition de ces dispositifs en carburateur et injecteur "sevens".
Où est l'interrupteur du ventilateur?
À toutes les modifications désuètes du capteur "classique"est situé sur le boîtier plus frais. Pour être précis, le bas à droite. De l'extérieur, il ressemble à un écrou en laiton sur le "30" avec deux contacts retirés. Soulevez le capot, regardez à l'arrière du radiateur - vous le verrez certainement. Le principe du capteur est très simple. Le thermoélément réagit à la hausse de température, ferme le contact et le ventilateur est alimenté. Dans les véhicules à injection de carburant contrôlée, le ventilateur est activé par la commande de l'unité électronique sur la base des données reçues du capteur. En d'autres termes, l'ECU contrôle tous les processus. Mais où est l'interrupteur du ventilateur sur l'injecteur "sevens"?
Vérification du capteur
Parlons maintenant de la façon de tester le capteurcommutation du ventilateur (VAZ-2107). Et commencez avec le moteur à carburateur. Ici tout est très simple. Tout ce que vous devez faire est de déconnecter les fils du capteur. Pour ce faire, retirez le connecteur électrique de ses bornes. Pour déterminer si l'appareil est en bon état, mettez le contact et fermez les contacts sur le connecteur. Si tout est dans le capteur, le ventilateur s'allume.
Il peut également arriver que le dispositif de commutationle ventilateur réagit incorrectement à la température. En d'autres termes, le mécanisme de fermeture des contacts fonctionne, mais avec une valeur supérieure. Ainsi, pour les machines à carburateur VAZ-2107, l'interrupteur du ventilateur doit fermer le circuit lorsque le liquide de refroidissement atteint une température de 92 degrés et s'ouvrir à 87 ° C.
Pour moteurs à injection contrôléele processus de vérification est légèrement différent. Étant donné que l'injecteur automatique VAZ-2107 n'a pas de commutateur de ventilateur, il est nécessaire de vérifier le régulateur de température. Mais d'abord, vous devez inspecter la présence de tension sur les connecteurs du connecteur. Prenez le testeur et allumez-le en mode voltmètre. Moins le fil de l'appareil à proximité de la "masse", et connectez le positif à la borne "A" sur le connecteur. Allumez le contact. Le testeur doit afficher une tension d'au moins 12V. Si sa valeur est réduite, le problème doit être recherché dans l'unité de contrôle. Mais si la tension est correcte, dévissez le régulateur de température de la buse pour des tests supplémentaires.
Vérifier le capteur, c'est le mesurerrésistance électrique à différentes températures. Mettez le testeur en mode ohmmètre et mesurez la résistance sur ses contacts. Il est à noter qu'il monte et descend en raison inverse de la température du liquide de refroidissement (20 ° C - 3,5 kOhm, 40 ° C - 1,5 kOhm, 80 ° C - 340 ohms à 90 ° C - 250 ohms). Pendant la mesure de la résistance, le contrôleur peut être chauffé en le plaçant dans un réservoir d'eau chaude. La température du commutateur de ventilateur (VAZ-2107, injecteur) pour différentes versions de microprogramme de l'ordinateur peut être comprise entre 92 et 95 ° C. Sa résistance est proche de zéro.
Il convient de noter que les capteurs d'inclusionla température du ventilateur et du liquide de refroidissement ne sont pas sujets à réparation. Par conséquent, si le moindre défaut est détecté, ils doivent être remplacés. Considérez le processus de remplacement pour chacun des moteurs séparément.
Processus de remplacement de la jauge sur le moteur à carburateur
Ici, le processus peut sembler plus compliqué. Après tout, étant donné que le capteur est situé en bas, vous devez vider le liquide de refroidissement. Et pour cela, vous devez rechercher une fosse d'observation, retirer la protection du moteur, etc. Mais vous ne pouvez pas le faire. Il suffit simplement d'envelopper rapidement le nouveau capteur à la place de l'ancien. Naturellement, un peu de liquide de refroidissement sera versé, mais sa quantité sera limitée à 20-30 ml. De plus, vous pouvez toujours placer une bouteille en plastique correctement coupée sous le joint.
Alors, préparez un nouveau capteur et une clé pour"30". Déconnectez les fils de l'appareil. Éteignez soigneusement le capteur avec une clé. Continuez à le tourner à la main en le pressant contre le boîtier du radiateur. Lorsque le capteur sort du fil, le trou peut être serré avec un doigt et l'autre main commence à visser le nouvel élément. Ne réussissez pas à perdre la bague d'étanchéité qui est portée sur la partie filetée de l'appareil. C'est en fait tout le processus. Reste à connecter les fils, à faire fonctionner l’unité de puissance et à vérifier si tout fonctionne.
Remplacement de l'interrupteur du ventilateur: VAZ-2107 (injecteur)
Dans le moteur de l'injecteur pour remplacer le capteur de drainliquide de refroidissement n'est pas nécessaire. Il est assez élevé, donc il sera une fuite minimale. un nouveau capteur de température et de passer à « 19 » devront être remplacés. Tout d'abord désactiver le bouchon, puis dévisser l'ancien contrôleur et est vissé à sa place en bon état. Branchez la puissance et démarrer le moteur. Si cela est fait correctement, le fonctionnement du ventilateur est garantie.
Quelques conseils utiles
Avant de mettre les capteurs hors tension, en particulier"Seven" avec les moteurs d’injecteur, il est recommandé de retirer le terminal moins de la batterie. Lors du choix des capteurs pour activer la température du ventilateur ou du liquide de refroidissement, il est préférable de privilégier les produits d'usine de marque. Après le remplacement, assurez-vous de vérifier l’étanchéité de la connexion filetée. Si nécessaire, utilisez un mastic automobile résistant à la chaleur.
