Les wagons à deux étages du projet Tver Carriage Works seront utilisés sur les chemins de fer de Russie

voitures à deux étages de la production russe ont été présentés Tver Carriage Works (TVZ) même en 2009. Il est intéressant de rappeler aux lecteurs que la nouvelle - on oublie souvent vieux?

Ces voitures existaient, comme il se trouve, encoreavant la révolution (fabrication Sormovo et Tver), et ils étaient assez communs en URSS pendant un moment. Dans les années soixante, les voitures de tourisme à deux étages ont commencé à apparaître en RDA (ils sont allés principalement le long de la route Kovel-Lvov). Mais l'Union soviétique pourrait-elle céder la place à une autre, même à un pays ami? La grande puissance crée ses voitures à deux étages (sur la base de celles produites en RDA), faisant le tour de la région de Tcheliabinsk et entre Ryazan et Moscou. A en juger par la nature des trains que nous avons l'habitude de voir aujourd'hui, les innovations sur le chemin de fer n'ont pas pris racine. Peut-être que tout était une question de commodité ou de manque de commodité.

Comment les voitures modernes à deux étages ont l'air,si commun en Europe? En passant, ils y ply principalement la nuit et s'appellent kushetnye (et nous avons "compartiment, avec une capacité accrue").

Ainsi, la nouvelle voiture de deux étages est conçue pour huitcoupé au premier étage et huit - sur la seconde. En conséquence, la capacité est doublée, tout comme le poids total de la voiture. Pour réduire la gravité, nous avons décidé de "couper" l'espace (au détriment du plafond), de refuser les compartiments à bagages au sommet (à chaque étage) et d'installer des compartiments conventionnels au lieu des étagères. En conséquence, le poids total de la voiture a dépassé le précédent de seulement 10% (environ 65 tonnes). La longueur du géant est de 26,2 m, la hauteur est de 5,25.

Les couloirs des étages sont de différents côtés,mais les fenêtres de niveau supérieur finissent plutôt bas. Donc, si vous voulez profiter du paysage, vous devrez vous pencher ou vous asseoir. Un problème similaire "sourit" aux passagers qui se trouvent sur les étagères supérieures - les fenêtres du compartiment sont également basses. Les producteurs promettent de corriger les défauts dans le futur.

La nouvelle voiture à deux étages n'a qu'une seule porte. Pour aller à sa place, il faut descendre (ou, au contraire, grimper) dans les escaliers. Ce n'est pas très pratique. L'extrémité opposée de la voiture (également le «niveau intermédiaire») est équipée de trois salles de toilettes. La possibilité d'utiliser des douches (leur installation était prévue) est toujours douteuse.

Je dois dire que les passagers seront épargnésmaintenant du bruit des compartiments voisins, brûlant constamment dans la nuit de la lumière et d'autres inconvénients qui accompagnent le "siège réservé". L'atmosphère va maintenant devenir une coupe similaire. Grâce au couloir traversant, la ventilation s'améliorera, et la possibilité de verrouiller la porte améliorera d'une certaine manière la sécurité des passagers eux-mêmes et de leurs bagages.

Utiliser des voitures-lits, très probablement, sur les routes de nuit, lorsque les passagers auront assez du confort minimum proposé.

Le moment de l'apparition massive de "géants" sur le chemin de fer tout ensont brumeux. L'approbation des chemins de fer russes a déjà été exprimée, et les tests montreront s'il est opportun de commander des voitures à deux étages. Les plus recherchés peuvent apparaître sur les routes de Moscou à Piter, Minsk, Kiev, Briansk, Koursk, Belgorod, Voronej, Kostroma, Novgorod, Kazan.