Carburant diesel: GOST 305-82. Caractéristiques du carburant diesel selon GOST

Sur la qualité du moteur et de tout le carburantles systèmes ne sont pas les moins affectés par les propriétés du carburant. Aujourd'hui, les fabricants en Russie offrent du carburant diesel GOST 305-82. La norme de l'État, élaborée en 1982, est déjà périmée, tout comme le carburant lui-même, fabriqué jusqu'à récemment.

GOST 305-82

Créé en Union Soviétique, cette norme,qui régule la fabrication de DT, est interétatique. Il définit les conditions techniques de production et les caractéristiques du carburant, qui est destiné aux véhicules, les machines industrielles et les navires équipés de moteurs diesel à grande vitesse.

Carburant moderne produit parnormes européennes internationales, diesel pratiquement déplacé du marché, pour la production de laquelle l'ancien GOST a été utilisé. Le carburant diesel EURO, en plus d'avoir des caractéristiques de performance beaucoup plus élevées, est également beaucoup plus écologique.

Cependant, même aujourd'hui, il est considéré (au moinsl'espace post-soviétique) que le carburant, dans lequel divers additifs approuvés peuvent être utilisés, présente certains avantages en raison de sa polyvalence et d'une large gamme de températures de fonctionnement.

Champ d'application

Le carburant diesel (GOST 305-82) a été utilisé jusqu'à récemment pour les machines militaires, agricoles, les navires diesel et les camions de l'ancien modèle.

Ce carburant a été utilisé pour le chauffageBâtiments de faible hauteur situés loin de l'approvisionnement en chaleur central. La combinaison de prix bas et d'une efficacité énergétique suffisamment élevée a permis d'économiser le coût de l'entretien des maisons.

Pourquoi dans le passé? La norme d'État de 1982 a été remplacée par la norme GOST 305-2013, entrée en vigueur en janvier 2015. Et il est clairement indiqué que le carburant diesel GOST 305-2013 n'est pas vendu par les stations-service publiques et est destiné aux moteurs à grande vitesse et aux turbines à gaz, tant dans le pays que dans les pays de l'Union douanière (Kazakhstan et Biélorussie).

Principaux avantages

Ainsi, les principaux avantages sont l’universalité ettempératures de fonctionnement. En outre, les avantages du bon vieux carburant diesel sont considérés comme sa fiabilité opérationnelle, prouvée depuis des décennies; possibilité de stockage à long terme sans détérioration des caractéristiques techniques; augmenter la puissance du moteur.

Diesel GOST 305-82 est facilement filtré, contient une petite quantité de composés du soufre et ne détruit pas les pièces du moteur.

L'avantage indiscutable du carburant diesel est son prix bas comparé à d'autres types de carburant liquide.

Le principal inconvénient

Le principal manque de carburant, à cause duquel,en fait, son utilisation est limitée, il s'agit d'une classe environnementale basse. Le carburant diesel GOST 305-82 (2013) appartient à la classe K2. Et aujourd'hui, sur le territoire de la Fédération de Russie, même les types de carburants de classe environnementale K3 et K4 sont interdits.

Marques diesel

L'ancien GOST a installé trois marques de carburant, le nouveau - quatre. En outre, les plages de température d'utilisation et les caractéristiques sont quelque peu différentes.

Paramètres (GOST) du diesel d'été (L): température de fonctionnement - à partir de moins 5 ° C, point d'éclair pour les moteurs diesel d'usage général - 40 ° C, pour turbines à gaz, moteurs marins et diesel - 62 ° C.

Même point d'éclair du carburant intersaison (E), dont la température de fonctionnement commence à moins 15 ° C.

Le carburant d'hiver (W) est utilisé à des températuresà moins 35 ° С et à moins 25 ° С. Et si, dans les conditions techniques de 1982, la plage de température de travail était déterminée par la température de solidification du carburant, le nouveau document traite de la température de filtration - moins 35 ° C et moins 25 ° C, respectivement.

Arctic (A) GOST 305-82 diesel pourraitutiliser à partir d'une température de moins 50 ° C Dans le nouveau document, cette limite a été augmentée de cinq degrés, la température déjà recommandée de 45 ° C et plus est appelée.

Types de diesel

Le carburant diesel GOST 52368-2005 (EURO) est divisé par la teneur massique en soufre en trois types:

• I - 350 mg;
• II - 50 mg;
• III - 10 mg par kg de carburant.

Dans le carburant diesel GOST 305-82, en fonction du pourcentage de soufre, il est divisé en types:

• I - carburant de toutes qualités, dans lequel la proportion de soufre ne dépasse pas 0,2%;
• II - carburant diesel avec teneur en soufre pour les grades L et Z - 0,5% et pour le grade A - 0,4%.

Nouveau GOST 305-2013, à l’internationalnormes, divise le carburant en deux types en fonction de la teneur massique en soufre, quelle que soit la marque. Le type I correspond à un carburant avec une teneur en soufre de 2,0 g et le type II à 500 mg par kilogramme de carburant.

Même le type II contient du soufre une fois et demie plus que le type I, correspondant aux normes internationales.

Une grande quantité de soufre constitue des émissions nocives dans l'atmosphère, mais également de bonnes propriétés lubrifiantes du carburant.

Conventions

Dans GOST 305-82, le carburant était marqué avec la capitalela lettre Л, З ou А (été, hiver ou arctique, respectivement), la fraction massique de soufre, le point d'éclair de l'été et la température de durcissement du carburant pour l'hiver. Par exemple, Z-0,5 moins 45. La note la plus élevée, qu'elle soit ou non caractéristique de la qualité du carburant, est indiquée dans le passeport du lot.

Le carburant diesel (GOST R 52368-2005) porte les lettres DT, la classe ou la classe est indiquée en fonction de la valeur de la filtrabilité et du point de trouble, ainsi que du type de carburant I, II ou III.

Pour l'union douanière, il existe un documentréglementant les exigences relatives au carburant, y compris son symbole. Il comprend la lettre DT, la marque (L, G, E ou A) et le coefficient de performance environnementale de K2 à K5, indiquant la teneur en soufre.

Comme il existe de nombreux documents, la notion de note enils sont différents et les caractéristiques sont spécifiées plus en détail dans le certificat de qualité, mais il n’est pas rare aujourd’hui de déclarer le type «Vente de canalisation de carburant diesel de classe 1 GOST 30582005» Autrement dit, tous les paramètres et la qualité du carburant correspondent à la norme spécifiée, à l'exception de la teneur en soufre.

Les principales caractéristiques du gazole

Les indicateurs de performance les plus importantsqui est caractérisé par le carburant diesel GOST 305-82 (2013), sont les suivants: indice de cétane, composition fractionnelle, densité et viscosité, caractéristiques de température, fractions massiques de diverses impuretés.

Le nombre de cétane caractérise l'inflammabilitécarburant. Plus ce chiffre est élevé, moins l'injection de carburant dans le cylindre de travail est longue avant qu'il ne commence à brûler, et donc moins le temps de réchauffement du moteur.

De la composition fractionnelle dépend de la complétude de la combustioncombustibles ainsi que les émissions d'échappement. Lors de la distillation du carburant diesel, on enregistre l'instant de l'ébullition complète d'une certaine quantité de carburant (50% ou 95%). Plus la composition de friction est importante, plus la plage de température est étroite et plus le seuil d'ébullition bas est élevé, ce qui signifie que le combustible s'enflamme plus tard dans la chambre de combustion.

La densité et la viscosité affectent le débit et l'injection de carburant, sa filtration et son efficacité.

Les impuretés affectent l'usure du moteur, la résistance à la corrosion du système d'alimentation en carburant, l'apparition de résidus de combustion dans celui-ci.

La température de filtrabilité limite est la suivantebasse température à laquelle le carburant épaissi cesse de passer à travers un filtre avec des cellules d'une certaine taille. Un autre indicateur de température est le point de trouble, où la paraffine commence à se cristalliser, c'est-à-dire que le carburant diesel devient trouble.

Spécifications GOST 305-2013 définit pourtoutes les qualités sont identiques: indice de cétane, fraction massique de soufre, acidité, indice d'iode, teneur en cendres, capacité de cokéfaction, pollution, teneur en eau. Les différences concernent la température, la viscosité et la densité du carburant. Dans GOST 305-82, il existait également des différences de capacité de cokéfaction.

Exigences techniques pour le carburant diesel

Ainsi, l'indice de cétane pour toutes les qualités de carburant est de 45, la teneur en soufre est de 2,0 g ou 500 mg par kg. Ce sont les indicateurs les plus importants caractérisant le carburant.

La densité de carburant diesel selon GOST varie de 863,4 kg / cu. m pour les marques de carburant L et E à 833,5 kg / cu. m pour le grade A, viscosité cinématique - de 3,0 à 6,0 km carrés. mm / s à 1,5-4,0 mètres carrés mm / s, respectivement.

La composition fractionnelle est caractérisée par une plagetempératures de 280 ° C à 360 ° C pour les carburants de toutes qualités, à l'exception de l'Arctique, pour lesquelles les températures d'ébullition varient de 255 ° C à 360 ° C

Les caractéristiques (nouveau GOST) du carburant diesel d'été ne diffèrent en aucune manière des caractéristiques du carburant d'intersaison, à l'exception de la température maximale de la filtrabilité.

La température de point d'éclair du carburant d'hiver pour les moteurs diesel d'usage général est de 30 ° C, pour les moteurs à turbine à gaz, les moteurs de navire et les moteurs diesel - 40 ° C, arctique - 30 ° C et 35 ° C, respectivement.

Différences entre le GOST 305-82 (2013) et le carburant diesel EURO

En 1993, les normes de qualité européennesl'indice de cétane n'était pas inférieur à 49. Après sept ans, la norme, qui définissait les caractéristiques techniques du carburant EURO 3, établissait des indicateurs plus stricts. L'indice de cétane doit être supérieur à 51, la fraction massique de soufre est inférieure à 0,035% et la densité inférieure à 845 kg / cu. Les normes se sont resserrées en 2005 et aujourd'hui, il en existe de internationales, établies en 2009.

Aujourd'hui, le carburant diesel GOST R est produit dans la Fédération de Russie.52368-2005 avec un indice de cétane supérieur à 51, une teneur en soufre inférieure à 10 mg / kg, un point d'éclair de 55 ° C, une densité allant de 820 à 845 kg / cu m et température de filtrabilité de plus 5 à moins 20 ° C

Même en comparant les deux premiers indicateurs, on peut conclure que le carburant diesel GOST 305-2013 n'est pas conforme aux exigences environnementales modernes.

Conditions de sécurité

Parce que le carburant diesel est combustible,Les mesures de sécurité concernent principalement la protection incendie. Seulement 3% de sa vapeur dans le volume total d'air dans la pièce suffit à provoquer une explosion. Par conséquent, le matériel et les appareils de scellement sont soumis à de fortes exigences. Le câblage électrique et les dispositifs d'éclairage sont protégés, les outils utilisés sont ceux qui ne provoquent pas même une décharge accidentelle.

Les indicateurs de température relatifs à la capacité de combustion sont importants pour le respect des conditions de sécurité et de stockage du diesel GOST 305-82 (2013).

Marque de carburant	Température d'auto-inflammation, ° С	Température limite d'inflammation, ° С
		top	plus bas
Été, hors saison	300	119	69
L'hiver	310	105	62
Arctique	330	100	57

Le respect des mesures de sécurité et des régimes de température lors du stockage à long terme de plusieurs milliers de tonnes de carburant diesel, par exemple dans les centrales électriques, est particulièrement important.

Caractéristiques du gazole pour les centrales électriques

Les centrales au diesel utilisent aujourd'hui le carburant selon GOST 305-82. L'équipement sur eux est installé à la fois national et à l'étranger.

Les fabricants étrangers ne recommandent pas, mais n'interdisent pas, l'utilisation de carburant diesel GOST 305-82 (2013) à teneur élevée en soufre de 0,5% et 0,4%.

Par exemple, la société F.G.Wilson recommande l’utilisation des carburants de première qualité, toutes classes confondues, avec un indice de cétane de 45, une teneur en soufre ne dépassant pas 0,2%, de l’eau et des additifs - 0,05%, une densité de 0,835 à 0,855 kg / cu. dm Ces caractéristiques correspondent au type de carburant I GOST 305-82 (2013).

Dans le contrat de fourniture de carburant diesella centrale doit indiquer ses propriétés physicochimiques: indice de cétane, densité, viscosité, point d'éclair, teneur en soufre, teneur en cendres. Les impuretés mécaniques et l'eau ne sont pas autorisées du tout.

Pour vérifier la qualité du carburant fourni eten fonction de ses caractéristiques définies par l’état, les limites standard déterminent la teneur en impuretés indésirables et le point d’éclair. Si l'équipement tombe en panne et que ses pièces s'usent de manière intensive, d'autres indicateurs sont déterminés.

GOST 305-82 est obsolète et remplacé, mais aussi nouveauLe document, mis en vigueur à partir du début de 2015, n'a pas modifié de manière aussi sensible les exigences relatives au carburant diesel pour les moteurs à grande vitesse. Peut-être qu'un jour ce carburant sera interdit pour une utilisation générale, mais il est toujours utilisé à la fois dans les centrales électriques et dans les locomotives diesel, le matériel militaire lourd et les camions, dont la flotte est préservée depuis l'époque de l'Union soviétique.