Le démarreur ne répond pas à la rotation de la clé de contact, que dois-je faire? La machine ne démarre pas: les causes et leur élimination

Si le démarreur ne répond pas en tournant la cléallumage, il n'est pas nécessaire de paniquer, tout est complètement correct. Les raisons, bien sûr, ce phénomène peut être beaucoup, vous devez donc supprimer tout inutile. Ce n'est que dans ce cas qu'il sera possible de trouver celui qui est la raison d'un tel comportement. Pour trouver une panne, vous devez connaître non seulement le système de démarrage du moteur, mais aussi la conception du démarreur. Au fait, cela dépend directement de la façon dont le moteur va démarrer. Pour le diagnostic, il est utile de considérer les principaux signes de dysfonctionnements.

Lorsque vous tournez la clé, vous n'entendez aucun son

Nous pouvons dire que c'est le signe le plus triste. Il dit qu'aucune alimentation n'est fournie à l'enroulement du rotor de démarreur. Dans le meilleur des cas, le relais du rétracteur, qui ferme les contacts de puissance et relie le pignon de démarreur au vilebrequin, a échoué. Dans le pire des cas, l'usure des brosses a lieu. Dans ce cas, un démontage complet du mécanisme est indispensable. Dans le cas où une voiture ne démarre pas, la cause doit d'abord être trouvée dans le démarreur.

Avec la batterie zéro, vous n'entendrez aucun sondu démarreur. Cependant, le premier signe d'un tel dysfonctionnement sera l'absence totale de lueur des lampes. Dans de nombreux cas, il suffit de charger la batterie. Le remplacement du démarreur est très rare, car il est facile à réparer. Le remplacement est fait dans les cas extrêmes, quand il y a une destruction de la coquille, l'apparition de fissures sur elle. Si aucune tension n'est appliquée aux enroulements, le remplacement du relais d'enroulement permet le plus souvent d'économiser.

Le démarreur tourne, mais ne tourne pas le vilebrequin

Si la voiture ne démarre pas, le démarreur tourne, etle volant d'inertie ne défile pas, plusieurs erreurs peuvent se produire. Le premier est la destruction du bendix. Il est basé sur l'embrayage de dépassement, ce qui permet à l'engrenage de tourner dans une seule direction. Toute destruction de ce mécanisme entraîne le fait que le couple sur le volant d'inertie n'est pas transmis.

La deuxième raison est la destruction des dents sur la couronnevolant. La panne n'est pas agréable, car le remplacement de cet élément s'accompagne de l'enlèvement de la boîte de vitesses sur toutes les voitures. La troisième raison est une synchronisation à chaîne ouverte ou à courroie. Un signe de ceci est la rotation trop rapide du rotor de démarreur et du vilebrequin. Il n'y a pas une grande charge que le mécanisme de valve crée. Mais cet échec au démarrage ne s'applique pas, nous n'en parlerons donc pas.

Si le démarreur clique

Des problèmes de démarrage du moteur peuvent survenirà tout moment de l'année, mais le plus souvent ils apparaissent en hiver, quand il fait froid. Le fait est que la batterie perd sa capacité lorsque la température de l'air environnant diminue. Par conséquent, il ne peut pas fournir les mécanismes d'alimentation nécessaires, qui comprennent le démarreur. Et si la batterie est faible, le démarreur ne pourra pas tourner, vous entendrez des clics du relais de l'enrouleur, dont les contacts ne peuvent même pas se fermer.

Il est à noter que la consommation actuelle de ce noeudtrès grand - pendant le défilement, il peut atteindre une valeur de 50-80 ampères. Et en cas de court-circuit, il saute jusqu'à 700-800 ampères tout à fait. Cela se produit lorsque le vilebrequin roule fermement ou ne tourne pas du tout. Par conséquent, par temps froid, lorsque l'huile devient plus épaisse, le défilement devient plus compliqué, le courant disparaît, la batterie se trouve beaucoup plus vite.

Les lampes sur le tableau de bord s'éteignent lorsque vous tournez la clé

Si ce problème se produit,touchez complètement le démarreur. Et parfois même le moteur, car l'échec peut s'y cacher. La raison de ce comportement est un court-circuit dans les enroulements du démarreur. Ceci est également dû au fait que le vilebrequin est coincé et incapable de tourner, ou que le boîtier du démarreur s'est détérioré et que le rotor n'est pas aligné. En conséquence, la machine ne démarre pas. Les raisons sont que la puissance aux enroulements est alimentée.

Si vous essayez de classer pendant longtempstension au démarreur en tournant la clé, les contacts vont griller. Cela ne fera qu'augmenter le coût de la réparation. La chose est que le fil d'alimentation positif va du relais de l'enrouleur directement à partir de la batterie. Il n'y a pas de niveaux de protection, par conséquent, lors de la fermeture, il se produit une fermeture presque complète de tous les systèmes. Si le démarreur ne réagit pas à la rotation de la clé de contact et que les lampes s'éteignent, le circuit est court-circuité.

Vérification du relais du démarreur et du rétracteur

Pour vérification, vous devez vous assurer quela batterie a un niveau de charge suffisant, l'extrémité du volant est intacte et la courroie de distribution n'est pas déchirée. Vous devez d'abord vérifier si le rétracteur fonctionne. Pour ce faire, détachez le fil mince de celui-ci. Pour cela vous vous connectez une lampe à incandescence, sa deuxième conclusion se connecter avec un moins de l'accumulateur. Lorsque la clé de contact est tournée à la position extrême, la lampe doit s'allumer.

Le démarreur ne répond pas à la rotation de la clé de contactS'il y a une rupture dans l'enroulement du relais du rétracteur. Si la lampe ne s'allume pas, recherchez un dysfonctionnement dans la serrure. Si la lampe est allumée et que le noyau du relais n'est pas rétracté, il y a une rupture d'enroulement. La réparation n'a pas de sens, il est plus facile de remplacer complètement le rétracteur. Pour vérification, vous pouvez également fermer les deux sorties de relais à l'aide d'un tournevis. Ne le faites que lorsque la vitesse neutre est activée.

Comment enlever le démarreur

Pour retirer le démarreur, vous avez besoin d'une clé pour 13. Cependant, sur certaines voitures il est nécessaire d'utiliser une tête sur 13 avec un cardan et une rallonge. Retirez le démarreur VAZ 2101-2107 est problématique, puisque l'écrou le plus bas est situé dans un endroit inconfortable. Beaucoup de propriétaires des modèles spécifiés de voitures à l'assemblage ne tordent pas un écrou. En fait, les attaches n'en souffrent pas. Mais dans de rares cas, il peut provoquer une déformation de l'affaire.

Sur les voitures VAZ des modèles plus récents,par exemple, 2108-21099, il n'y a pas un tel inconvénient. Tous les écrous sont tordus même avec une clé. Cependant, dans le cas de l'injection par injecteur, il y a des inconvénients d'un autre plan - le filtre à air interfère. Retirez-le des coussins en caoutchouc est problématique, de sorte que le démarreur doit être retiré par le bas. Il est facile à enlever dans les modèles de carburateur de la même manière.

Démontage du démarreur

Peu importe si le starter est "Iskra" ouun autre utilisé dans le système de démarrage du moteur. Ils comprennent à peu près la même chose, puisque la conception de tous est identique. Après le démontage de l'appareil de la voiture, il est souhaitable de le nettoyer de la poussière et de la saleté. Puis, en utilisant les touches sur le 8 ou 10, ainsi que les tournevis, tournez les deux écrous qui fixent le couvercle arrière. En dessous se trouve la fin du rotor.

Ne vous précipitez pas pour déconnecter les pièces du démarreur, puisquesur le rotor, il y a une bague de retenue. Il doit d'abord être retiré, puis dévisser les deux boulons situés sur la même diagonale. Il convient de noter que des différences mineures peuvent être trouvées dans deux modèles différents de démarreurs. Ensuite, désengagez soigneusement le démarreur en trois parties. Le rotor doit rester dans le couvercle avant. Pour l'enlever complètement, vous devez enlever le circlip et le bendix.

Quels éléments doivent être modifiés?

Lors de la réalisation d'une révision majeure du démarreurvous devez changer presque tous ses éléments. Dans la couverture arrière est une bague en bronze, ce qui facilite le transfert de puissance à l'enroulement du rotor. De sa condition dépend si pas tous, alors beaucoup. Avec un grand écart entre le rotor et le manchon, la transmission de l'électricité est bien pire, par conséquent, une grande quantité de courant sera perdue.

Le remplacement de la brosse est obligatoire. C'est le nœud qui est sujet à la friction et à la destruction à cause de cela. Sur certains modèles de démarreurs, cette opération ne peut pas être effectuée, puisqu'ils sont connectés par soudage à l'alimentation électrique. Par conséquent, avec une forte usure de la brosse, mordre les fils. Après que de nouvelles brosses sont soudées à leurs sièges. Malheureusement, cette méthode de réparation n'est pas toujours fiable. Si le démarreur ne répond pas au tour de la clé de contact, il doit être révisé. Et à cet effet, un nouveau bendix est obligatoire.

Comment remplacer la couronne d'un volant?

C'est le dysfonctionnement le plus difficile, car sonl'élimination entraîne la nécessité d'enlever la boîte de vitesses. Un tel processus est plutôt compliqué. Surtout dans les cas où la boîte n'a jamais été enlevée ou démontée depuis très longtemps. Habituellement, un signe d'une telle panne est un grincement de métal qui est entendu du côté volant. Enlever la couronne elle-même et en installer une nouvelle prend un peu de temps.

Dans certains cas, vous n'avez même pas besoin d'acheternouveau Il suffit d'enlever l'ancien, de le retourner et de le mettre à sa place. Mais ici l'installation peut causer de petites difficultés. D'abord, vous devez réchauffer la couronne sur un feu ouvert. Après cela, il s'adapte simplement sur le volant. Lorsque le métal se refroidit, il se comprime, la connexion devient très forte. Cependant, ce n'est pas grave si la voiture ne démarre pas. Que faire avec le démarreur et ses systèmes, vous le savez déjà. Ne pas oublier d'effectuer l'entretien à temps, alors il n'y aura pas de "surprises" exactement.